Ako pitate vojnog stručnjaka da navede neke od najboljih tenkova nastalih nakon Drugog svjetskog rata, tada će se među njima zasigurno naći i sovjetski srednji T-54.
Najpotpunije je shvatio iskustvo korištenja tenkova u prošlom svjetskom ratu.
Jačanje oklopne zaštite njemačkih oklopnih vozila, na kraju rata, natjeralo je sovjetske dizajnere da povećaju vatrenu moć naše opreme. Godine 1944. dizajnerski biro Uralske tenkovske fabrike razvio je samohodnu pušku SU-100, sa 100-milimetarskim topom D-10 S, samohodna puška pokazala se dobro u bitkama. Iskustvo je preneseno na tenk, postavljanjem 100-milimetarskog topa na T-34, stvoreno je nekoliko T-34-100. No, na terenu je otkrivena greška - prijenos nije mogao izdržati tako snažan topnički sustav.
Međutim, iskustvo je pomoglo u stvaranju tenka T-44-100, a zatim i T-54 ("model T-54 iz 1946."). Jednostavan i tehnološki napredan trup preuzet je s T-44. Kao i na T-44, čeoni lim je napravljen monolitnim, uklanjajući vozačev otvor za gledanje, čime je poboljšana zaštita prednjeg lima. Na krovu trupa postavljena su 2 periskopska uređaja za osmatranje MK-1K.
Veća kupola poboljšane konfiguracije postavljena je u središte tenka, a prednji oklop dosegao je 200 mm. Top D-10T i mitraljez SG-43 7,62 mm upareni s njim stavljeni su u cilindričnu masku. Okomito ciljanje izvedeno je teleskopskim zglobnim nišanom TSh -20, vodoravno - električnim pogonom, kojim su upravljali zapovjednik i topnik.
Prvi put je na prosječnom sovjetskom tenku instaliran protuzračni mitraljez DShK, a mitraljezi za kurs postavljeni su u oklopnim kutijama, na policama s gusjenicama, s daljinskim upravljanjem.
Shema odjeljenja za prijenos motora, testirana na T-44, gotovo se nije dirala, ali je instaliran dizel V-54.
T-54 je bio teži od T-44, ali je bolje hodao-gusjenica je napravljena od finog karika, sa zatezanjem klinova i dobrim ušicama, kotači na cesti su ojačani da pariraju kutnim vibracijama. Ugrađeni hidraulični amortizeri sa lopaticama.
1949. izvedena je prva modernizacija, prema statistikama, 90% pogodaka u tenk bilo je metar od tla, pa je debljina prednje ploče smanjena sa 120 mm na 100 mm. Mitraljezi na policama su uklonjeni, protuzračna kupola je poboljšana. U pogonskom agregatu korišten je poboljšani višeciklonski pročistač zraka s uljnom kupelji i usisavanjem prašine, a ugrađen je i predgrijač mlaznica za ulje, što je smanjilo pripremu motora za pokretanje po hladnom vremenu. Gusjenica je proširena za 80 mm, smanjujući specifični tlak tla.
1951. izvršena je druga modernizacija. Instalirali smo novu poluloptastu kupolu, novi nišan, poboljšali brtve dijelova koji se trljaju, ležajeve, električne uređaje, radi zaštite od prašine. 1951. objavljen je T-54A, koji je bio opremljen "Horizontom", stabilizatorom pištolja u okomitoj ravnini s automatiziranim pogonom za električno navođenje i uređajem za izbacivanje za ispuhivanje cijevi. Sada je bilo moguće izvesti ciljanu vatru u pokretu. U motor su ugrađeni stepenasti pročistač zraka i kontrolirane grilje radijatora radi održavanja optimalnog rada.
Godine 1952. izvedena je još jedna modernizacija koja je dovela do pojave T-54B … bio je opremljen ciklonom, stabilizatorom oružja u vertikalnoj i horizontalnoj ravni. Pojavili su se infracrveni uređaji za noćno osmatranje i noćni nišani. Rezervoari su bili opremljeni kompletima za nezavisno savladavanje vodnih tijela. Pomoću njih tenk je mogao prevladati rezervoar dubok 5 m i širok 700 m.
Iste 1952, stvoren OT-54, umjesto mitraljeza uparenog s topom, instalirali su bacač plamena ATO-1 (automatski bacač plamena u prahu). Rezervoar sa 460 litara vatrene mješavine instaliran je u pramčanom dijelu.. Mogao je izbaciti mlaz plamena na 160 metara
Od 1954. godine stvorena je mala stranka komanda T-54K, koja je imala dvije radio stanice, punjač, navigacijsku opremu.
T-54 su najbolji tenkovi u svojoj klasi od 1946. godine, a tek 1958. Engleska je stvorila snažniji top kalibra 105 mm. Na temelju T-54 stvoreni su SU-122 ACS, traktor BTS-2 i dizalica SPK-12G.
Tenkovi su se masovno isporučivali zemljama Varšavskog pakta, saveznicima na Bliskom istoku, gdje su kršteni vatrom. U Kini je tenk kopiran i proizveden pod imenom T-59.
T-54 i njegova modernizacija T-55 su još uvijek u upotrebi u mnogim zemljama
Karakteristike performansi T-54 (T-54A)
Težina, t - 36 (36, 4)
Dužina sa pištoljem, mm - 9000 (9000)
Dužina tijela, mm - 6270 (6040)
Širina, mm - 3150 (3270)
Visina, mm - 2400 (2400)
Zazor, mm - 425 (425)
Naoružanje-100 mm top D-10T, 3 mitraljeza SG-43, 1 DShK (top 100 mm D-10TG, 2 mitraljeza SGMT, 1 DShK.)
Rezervacija, čelo trupa - 120 mm (100 mm)
Ploče - 80 (80)
Izmet - 45 (45)
Čelo tornja - 200 (200)
Krov - 30 (30)
Donja - 20 (20)
Specifični pritisak, kg cm2 - 0,93 (0,81)
Krstarenje u trgovini, km - 330 (440)
Motor (520 KS)-B-54 (B-54)
Specifična snaga, KS s., t - 14, 4 (14, 3)
Širina gusjenice, mm - 500 (580)
Radio stanica-10-RT-26 (R-113)
Posada - 4 (4)
