Kao odgovor na Staljinov prijedlog o podjeli ostataka njemačke flote, Churchill je dao kontra prijedlog: "Potop". Na šta se Staljin usprotivio: "Ovdje utapate svoju polovinu."
Takva legenda u svojim različitim tumačenjima povezana je s podjelom flota zemalja Osovine.
Završetkom rata izbio je pravi "lov na trofeje" u kojem je sovjetska strana nastojala dobiti maksimum preživjelih brodova.
Jučerašnji saveznici započeli su podjelu s različitim namjerama. Za Veliku Britaniju i SAD njemačka flota, s izuzetkom pojedinačnih uzoraka podmornica, ne bi mogla biti vrijedna. Slijedeći Staljinov savjet, Anglosaksonci su odmah iskoristili neke od trofeja koje su primili kao mete, a ostali su odbačeni.
Bijesni lov na ostatke Kriegsmarina proveden je s jedinom svrhom da se smanji udio SSSR -a, što je više moguće spriječivši najefikasnije brodove da padnu u njegove ruke.
Po mom ličnom mišljenju, Jenkijima i Britancima je trebalo dati takvu priliku. Odbijte primiti ratne brodove u korist trofeja od njemačke trgovačke flote.
Bilo bi više koristi za državu.
Kriegsmarine vs. Regia Marina. Čiji su brodovi gori?
Njemačka laka krstarica "Nürnberg", talijanski bojni brod iz Prvog svjetskog rata i još jedna laka krstarica "Duke D'Aosta" iz talijanske mornarice.
Prema uvjetima podjele flote poraženih zemalja Mornarice, SSSR je primio dvadesetak razarača, podmornica i još stotinjak jedinica niskog ranga (uglavnom čamci i minolovci).
Mogu li ova plovila zaista povećati borbeni potencijal mornarice SSSR -a? Ili je pomogao otvoren pristup "visokoj tehnologiji arijevske rase"?
Kakvo bi povećanje borbenih sposobnosti uopće moglo biti?
Čak i u svojim najboljim godinama, “Nürnberg” i “Cesare” nisu se smatrali remek -djelima. Rat im nije pridodao ljepotu, naprotiv, ispravno ih je potapšao.
Do kraja 1940 -ih. borbena vrijednost "stubova" bila je mala, a troškovi njihove obnove (na osnovu količine posla) bili su kolosalni. Zar neko zaista misli da su nacisti predali brodove u dobrom stanju?
Opći brodski sustavi bili su u lošem stanju: cjevovodi, fitingi, servisni mehanizmi. Hitni dizel generatori nisu radili. Komunikacije unutar brodova, radio veze gotovo da nisu postojale. Nije bilo radara i protivavionske artiljerije.
Životni uvjeti posade nisu odgovarali ni klimatskim karakteristikama regije Crnog mora, ni organizaciji službe sovjetske flote. Dok su boravile u bazi, talijanske posade živjele su u obalnim barakama, a dok su plovile, njihova prehrana sastojala se od tjestenine, suhog vina i maslinovog ulja. U početku (prije opremanja normalne kuhinje), hranu za sovjetske mornare obezbjeđivale su vojne vojske, koje su pušile danonoćno na gornjoj palubi.
Odbili su ponovno opremiti bojni brod domaćim topovima 305 mm, bilo je potrebno organizirati proizvodnju granata za talijanske topove (320 mm).
Čak i da je bilo moguće dogovoriti se o prebacivanju jedine preživjele teške krstarice na Kriegsmarine u sovjetsku mornaricu, nikakva korist od ovog dogovora neće doći.
Stanje njemačke tehnologije i inženjerske misli jednostavno nije dopuštalo stvaranje očito neuspješnog projekta, iako je u slučaju kruzera klase Hipper takav pokušaj ipak napravljen.
U početku osrednji brod, čije je tehničko stanje pogoršano mnogim borbenim ranama i namjernom sabotažom tokom internacije.
O važnosti sticanja novih tehnologija. Koje nove tehnologije mogu postojati u Hipper-Eugenu? U Lenjingradu je od 1940. bio stacioniran njegov brat "Petropavlovsk" (ranije "Lyuttsov"). Sovjetski stručnjaci znali su sve što je potrebno o ovoj krstarici još prije početka rata.
Trofeji su bili potrebni za sticanje praktične obuke za kadete pomorskih obrazovnih ustanova. "Nemoj reći mom Iskanderu". Što su par hrđavih plovila i stari bojni brod značili na pozadini cijele sovjetske mornarice? Do kraja 40 -ih flota je imala šest lakih krstarica vlastite konstrukcije (analozi Nirnberga i vojvode D'Aosta).
U periodu od 1947. do 1953. godine. Sovjetska brodogradilišta "zaglavila" su još 70 potpuno novih razarača projekta 30-bis. U takvim uslovima, kako bi ostaci fašističke flote mogli biti korisni?
Trofejni fond ratnih brodova bio je premalen da bi se oko toga moglo osporiti.
Od 34 japanska krstarica, samo je jedna preživjela do jeseni 1945. ("Sakawa" - potopljena 1946. tokom nuklearnih proba na atolu Bikini).
Od 12 kapitalnih brodova, kraj rata dočekao je i jedan (zastarjeli "Nagato": potopljen nuklearnom eksplozijom).
Nijedan od nosača aviona nije preživio.
Slučajno je olupina njemačkog nedovršenog nosača aviona Graf Zeppelin (koju su nacisti preplavili na pristaništu u Szczecinu u Poljskoj) završila u sovjetskoj zoni odgovornosti. Prije odlaska, Nijemci su digli u vazduh brodske turbine, generatore energije i avionske dizala.
U ljeto 1945. spasilačku službu Baltičke flote podigla je nosač aviona. Njegovi mehanizmi nisu se mogli popraviti. Trup je imao podvodne rupe. Sa desne strane desilo se 36 pogodaka granata, a pilotska kabina je iskrivljena eksplozijama.
Obnova "Zeppelina" smatrana je nepraktičnom i ponovo je potopljena kao meta. U službenim dokumentima o podjeli njemačke flote ovaj "stub" nije ni naveden.
Nije se raspravljalo ni o sudbini olupine teške krstarice "Deutschland" (kasnije nazvane "Luttsov", zvane "džepni bojni brod"), potopljene avionskim bombama, a koju je na kraju zapalila i raznijela vlastita posada. Posljednji od "džepnih bojnih brodova" konačno je potopljen kao meta 1947.
Sa crnom ovcom …
Pod navedenim uvjetima, sovjetski predstavnici nisu morali ni prijavljivati zahtjeve za udio njemačkih, talijanskih i japanskih brodova. Umjesto toga, napustiti beskorisne vojne kade u korist nabavke civilnih brodova.
Tu su bili pravi trofeji!
U stvarnosti se upravo to dogodilo. Najveći dio trofeja u diviziji (prije svega) njemačke flote pao je na brodove trgovačke flote.
Vrijednost ovih "rijetkosti" dokazuje njihova duga i uspješna služba kao dio pomorskih kompanija Crnog mora i Dalekog istoka (glavni operateri trofejne opreme), a zatim posvuda, sve do klubova sportskih jahti.
Evo činjenica za poređenje:
"Admiral Makarov" (ranije "Nürnberg") služio je kao krstarica manje od 11 godina i konačno je raskinut 1961.
Razarač "Pylky" (Z -15 Erich Steinbrik) - stavljen van pogona već 1949. godine, samo 3 godine nakon što je uvršten u mornaricu. Očigledno, razarač je bio odličan.
Njihov vršnjak - kontrolni brod Crnomorske flote "Angara" (Flottentender Hela, 1938) je stavljen van pogona tek 1996. godine.
Njemački brodovi činili su značajan dio domaće putničke flote.
Najveći putnički brod u SSSR -u - "Sovjetski Savez" ("Hansa", 1938) završio je radove na pruzi Kamčatka 1980. godine. S ovim je brodom povezana jedna smiješna priča. Prije stavljanja van pogona, turbo brod je preimenovan u "Tobolsk" zbog nemogućnosti stavljanja "Sovjetskog Saveza" u otpad. Prije smrti, brodovi ponekad promijene svoja velika imena.
Glavni brod pomorske putničke flote - dizel -električni brod "Rusija" (Patria, 1938) putovao je Crnim morem do 1985. godine. Brod je imao legendarnu stranicu u svojoj istoriji - na palubi je zarobljen Gross Admiral Doenitz.
Do 1973. parobrod "Petar Veliki" ("Duals", 1938) plovio je linijom Odesa-Batumi.
Motorni brod Pobeda (Magdalena, 1928) korišten je na domaćim i stranim linijama ChMP -a.
1948. u požaru na brodu poginulo je 40 ljudi, uključujući kineskog maršala Fei Yuxianga. Sam brod je spašen. 20 godina nakon tragedije na palubi, Andrej Mironov će pjevati o Ostrvu nesreće u filmu „Dijamantska ruka“, gdje je brod snimljen pod izmišljenim imenom „Mihail Svetlov“.
Udoban motorni brod "Rus" ("Cordillera", 1933) išao je ekspresnom linijom Vladivostok - Petropavlovsk do 1977. godine.
Zajedno s oceanskim brodovima, dva velika njemačka trajekta sa kapacitetom putnika od po 700 ljudi, Aniva i Krillon (ranije Deutschland i Pressen), stigla su na Daleki istok.
Tragično poznati brod za krstarenje "Admiral Nakhimov" iz iste je serije trofeja. Bivši "Berlin" izgrađen 1925
Putnički brodovi "Azija", "Sibir" (ranije "Sierra Salvada") - sve su to odjeci dalekog i strašnog rata.
Spisak je daleko od potpunog.
Osim putničkih brodova i trajekata, značajan broj plovila različitih namjena prebačen je u SSSR na reparacije. Na primjer, najveća baza za kitolov svog vremena "Slava" ("Vikinger").
Jedan od najvećih svjetskih plutajućih pristaništa (PD-1) kapaciteta 72.000 tona, u koji su brodovi Sjeverne flote pristajali dugi niz godina. Tokom rata, nacisti su ga koristili za popravak svoje plutajuće tvrđave - bojnog broda Tirpitz.
Takođe sedam velikih tankera, plutajućih dizalica, ribarskih plovila, kitolovaca, tegljača, brodova za suhe terete.
Konačno, jedrilice "Sedov" ("Magdalena Vinnen II") i "Kruzenshtern" ("Padova"), koje oru mora do danas. Neprocenjiva umetnička dela iz doba jedra.
SSSR je od Njemačke ukupno primio 614 civilnih brodova kao reparaciju. Na temelju dugogodišnjeg iskustva u radu i nesumnjivih koristi za nacionalnu ekonomiju zemlje, njemačka trgovačka flota postala je glavni izvor brodova u podjeli flote. Ono što je ostalo od vojne komponente nije se moglo uzeti ozbiljno.
U idealnom slučaju vrijedilo je napustiti Cesare-Novorossiysk, zamijenivši ovu ruševinu za brodove sa suhim teretom i oceanske brodove. Na popisu reparacija bilo je još mnogo civilnih brodova prve klase: "Monte Rosa", "Thuringia", "Potsdam", koji su, kao rezultat podjele, otišli u Veliku Britaniju.
