U prošlosti su brojne ruske štampane i internetske publikacije u više navrata objavljivale informacije o testiranju borbenih aviona sovjetske proizvodnje u Sjedinjenim Državama i vođenju probnih zračnih borbi s američkim lovcima. Tema prisustva oklopnih vozila, borbenih helikoptera, radara i protivavionskih raketnih sistema proizvedenih u SSSR-u i istočnoj Evropi mnogo je gore pokrivena u američkim oružanim snagama i na poligonima.
Iskustvo lokalnih ratova 1960 -ih i 1970 -ih pokazalo je da vojske zapadnih zemalja nisu u potpunosti spremne za oružani sukob sa državama čije su oružane snage opremljene sovjetskom opremom i naoružanjem i djeluju u skladu sa sovjetskim vojnim priručnicima. S tim u vezi, Sjedinjene Države su 1980. usvojile program OPFOR -a (Oponentske snage). U okviru ovog programa bilo je predviđeno stvaranje posebnih jedinica, koje su tokom vježbi trebale predstavljati kopnene snage zemalja Varšavskog pakta. Kako bi bile realnije, jedinice OPFOR -a nosile su uniforme koje su izvana bile slične sovjetskim i djelovale su u skladu s borbenim propisima Sovjetske armije.
Prema deklasificiranim materijalima, prvi sovjetski tenkovi poslijeratne proizvodnje: PT-76 i T-54 isporučeni su američkim poligonima kasnih 60-ih. Očigledno su to bili trofeji zarobljeni tokom neprijateljstava u jugoistočnoj Aziji i na Bliskom istoku. Sovjetska oklopna vozila koja je Sovjetski Savez isporučio Sjevernom Vijetnamu nisu impresionirali američke stručnjake, koji su primijetili da je amfibijski PT-76, koji ima dobre manevarske sposobnosti i pokretljivost na neravnom terenu na maloj udaljenosti, ranjiv na metke oklopne boje 12,7 mm., a prednji oklop T -54 pouzdano prodire američkim tenkovskim topovima 90 i 105 mm. Znamenitosti i radio stanice instalirane na sovjetskim tenkovima smatrale su se zastarjelima, a životni uslovi spartanskim. Istodobno je primijećeno da sovjetska oklopna vozila ne zahtijevaju visoko kvalificiranu posadu i lako se popravljaju. Sledeći put su Amerikanci dobili priliku da se upoznaju sa modernijim modelima opreme i naoružanja nakon poraza arapske koalicije u ratu na Jom Kipuru. Amerikance su posebno zanimale borbene sposobnosti T-62, koji je postao prvo oklopno vozilo na svijetu opremljeno topom glatke cijevi od 115 mm. Osim tenkova T-55 i T-62, Izrael je dobio BTR-60, protivtenkovski raketni sistem Malyutka, elemente sistema PVO S-75 i radarsku stanicu P-12.
Nakon testiranja vozačkih sposobnosti i naoružanja, zarobljeni sovjetski tenkovi korišteni su na poligonu Eglin tokom ispitivanja zrakoplovnog naoružanja jurišnih aviona A-10A Thunderbolt II. Jedan T-62 ispaljen je granatama sa jezgrom uranijuma iz vazduhoplovnog topa GAU-8 / A od 30 mm. Drugi tenk sa upaljenim motorom dobio je direktan pogodak iz projektila zrak-zemlja AGM-65 Maverick s termičkom glavom za navođenje.
U načelu, Izraelci su bili spremni pružiti američkim jedinicama koje predstavljaju "loše momke" u vježbama potrebnu količinu oklopnih vozila u zamjenu za nabavku naoružanja. Međutim, Amerikanci nisu bili spremni upravljati tenkovima i borbenim vozilima pješadije sovjetske proizvodnje u svakodnevnim uvjetima. Osim prekvalifikacije osoblja, bilo je potrebno riješiti i problem nabavke potrošnog materijala i rezervnih dijelova. Kao rezultat toga, napuštena je velika upotreba teških oklopnih vozila sovjetske proizvodnje u prvoj fazi, pri korištenju ograničenih izviđačkih vozila BDRM-2, oklopnih transportera BTR-60PB i amfibijskih tenkova PT-76 u manevrima.
Nakon zaključenja Sporazuma u Camp Davidu i potpisivanja mirovnog ugovora između Egipta i Izraela, započelo je približavanje Egipta i Sjedinjenih Država. U zamjenu za vojnu i ekonomsku pomoć, Anwar Sadat je odobrio isporuku vojne opreme koju je SSSR primio u Sjedinjene Države. Između ostalog, borbeno vozilo pješadije BMP-1, opremljeno 73-milimetarskim topovnikom glatke cijevi i ATGM-om Malyutka, otišlo je u Sjedinjene Države.
Detaljna studija sovjetskog BMP-1 dovela je do činjenice da su Amerikanci instalirali 25-milimetarski top M242 Bushmaster na M2 Bradley BMP, koji se u to vrijeme stvarao u Sjedinjenim Državama, probijajući frontalnu zaštitu sovjetskog vozila, te povećao nivo zaštite u frontalnoj projekciji zbog upotrebe razmaknutih oklopa.
32. gardijski motorizirani pukovnički puk, formiran na bazi 177. oklopne brigade u Centru za obuku američke vojske - Fort Irwin u Kaliforniji, bila je prva velika američka jedinica kojoj je dodijeljena odgovornost igranja za crvene tokom manevara. No, budući da je svakodnevni rad oklopnih vozila sovjetske proizvodnje bio povezan s brojnim problemima i bilo je potrebno osigurati izvođenje vježbi uz sudjelovanje velikih jedinica, odlučeno je da se koristi "šminkana" američka oprema, dobro savladana od strane trupa.
Do kraja 70 -ih američka vojska imala je veliki višak lakih amfibijskih tenkova M551 generala Sheridana. Ovo vozilo je u službi američkih izviđačkih i zračno -desantnih jedinica od 1966. godine. Tenk je bio naoružan kratkocjevnim topovskim bacačem kalibra 152 mm iz kojeg je bilo moguće ispaliti visokoeksplozivne fragmentarne granate i MGM-51 Shillelagh ATGM. Međutim, iskustvo rada i borbene uporabe tenkova Sheridan otkrilo je mnoge nedostatke, a otprilike 10 godina nakon što su stavljeni u upotrebu, počeli su se povlačiti iz linijskih jedinica i premještati u skladišta. Do 1980. godine u skladištima se nakupilo više od 1000 lakih tenkova, od kojih je neke odlučeno upotrijebiti za stvaranje VISMOD -a (engleski vizualno modificirano - vizualno modificirana vojna oprema za simulaciju neprijateljskih snaga).
Kao rezultat toga, rođeno je nekoliko desetaka imitacija futurističkog izgleda sovjetskih T-72, BMP-1, ZSU-23-4 Shilka i Gvozdika. Unatoč čudnom i ponekad ružnom izgledu, pretvoreni Sheridans aktivno su se koristili tokom manevara izvedenih u pustinji Mojave, sve do potpunog iscrpljivanja resursa sredinom 90-ih. Prema američkim podacima, značajan dio modificiranih lakih tenkova imao je lasersku opremu koja je omogućila simulaciju vatre iz topova i mitraljeza.
Osim Sheridana, redizajnirano je i nekoliko vozila sa pogonom na sve kotače HMMWV, kojima su pokušali dati obrise sovjetskih oklopnih patrolnih i izviđačkih vozila. Međutim, ispalo je još gore nego s ponovnim stvaranjem vanjskog izgleda gusjeničarskih sovjetskih oklopnih vozila.
Kako su se resursi iscrpljivali, a laki tenkovi M551 bili istrošeni, korištena su druga oklopna vozila američke proizvodnje. Konkretno, najmanje jedan VISMOD koji imitira ZSU-23-4 "Shilka" stvoren je na bazi 155-mm haubice M-109.
Od sredine 90-ih oklopni transporteri M113 i borbena vozila pješadije M2 Bradley počeli su se masovno "izmišljati" za sudjelovanje u manevrima. Kao dio 11. oklopno-konjičkog puka, stacioniranog u Fort Irvineu, jedan je bataljon bio potpuno opremljen "vizualno sličnim" vozilima s prikazima T-72 i BMP-2. Do 1998. godine novi VISMOD -ovi potpuno su zamijenili sva vozila zasnovana na tenkovima M551 General Sheridan.
Za izradu VISMOD -a korišteno je uglavnom stakloplastika i epoksid, što je omogućilo smanjenje troškova i brzo vraćanje izgleda u slučaju oštećenja tijekom manevara. Osim toga, vozila koja su učestvovala u vježbama za "crvene" dobila su set simulatora laserskog paljenja, senzore za fiksiranje laserskog zračenja i pirotehnička sredstva koja reproduciraju pucanje oružja i vizuelne efekte pri udarcu oklopnih vozila. To je omogućilo provedbu različitih scenarija vježbi i približavanje situacije borbenim.
Vozila nastala na bazi M551, M109 i M113, naravno, izvana su se razlikovala od američkih oklopnih vozila koja su koristile linijske jedinice, ali još uvijek nisu imala mnogo zajedničkog sa sovjetskim tenkovima i borbenim vozilima pješadije. Najbliže pojavljivanju BMP-2 bio je "vizualno sličan uzorak", nastao na temelju BMP-a "Bradley". Ove automobile možete vizualno razlikovati od sovjetskog prototipa po većoj silueti. Inače, zahvaljujući rebrastom prednjem dijelu, bočnim ekranima i modificiranoj kupoli, bilo je moguće postići visoku vizualnu sličnost.
Devedesete godine prošlog stoljeća postale su "zlatno vrijeme" za američke stručnjake u smislu proučavanja opreme i naoružanja potencijalnog neprijatelja. Nakon likvidacije Organizacije Varšavskog pakta i raspada Sovjetskog Saveza, Sjedinjene Američke Države imale su neviđene mogućnosti za detaljno upoznavanje s različitim uzorcima sovjetske proizvodnje. Krajem 80 -ih Amerikanci nisu mogli ni zamisliti da će za nekoliko godina imati na raspolaganju najmodernija sovjetska oklopna vozila, lovce, sisteme protuzračne obrane i komunikacije. Zemlje koje su ranije bile u sferi utjecaja SSSR -a, nastojeći pridobiti naklonost pobjednika u Hladnom ratu, Sjedinjene Države, međusobno su se borile u žurbi da podijele vojne i tehnološke tajne. Međutim, vlasti "nove Rusije" u tom pogledu nisu se mnogo razlikovale od vlada zemalja koje su ranije bile dio Organizacije Varšavskog pakta i bivših sovjetskih republika. Rezervoar T-80U sa gasnoturbinskim motorom izazvao je posebno interesovanje u NATO-u. Za razliku od T-72, ovo vozilo nije isporučeno saveznicima ATS-a. Godine 1992., preko ruske organizacije Spetsvneshtekhnika, Velika Britanija je za 10,7 miliona dolara kupila jedan T-80U i jedan raketni sistem PVO Tunguska sa municijom i kompletom potrošnog materijala. Iste godine Britanci su te mašine prebacili u Sjedinjene Države. Godine 1994. četiri T-80U prodana su Maroku, ali kako se ubrzo pokazalo, ovi tenkovi nisu stigli do obala Sjeverne Afrike, završivši na američkim poligonima.
Od 1996. tenkovi T-80 isporučuju se Kipru, Egiptu i Republici Koreji. Tako su oružane snage Južne Koreje dobile 80 T-80U i T-80UK sa termovizijama "Agava-2" i komplekse za suprotstavljanje protivtenkovskim raketnim sistemima navođenja "Shtora".
Južnokorejskoj vojsci na raspolaganju je i 70 BMP-3 i 33 BTR-80A. Borbena vozila ruske proizvodnje više su puta korištena tokom zajedničkih južnokorejsko-američkih vojnih vježbi.
Pristup najmodernijim ruskim oklopnim vozilima omogućio je ne samo detaljno proučavanje uzoraka od interesa i razradu protumjera, već i opremanje jedinica „agresora“koje djeluju za neprijatelja u vježbama u potrebnoj mjeri. Rad sovjetske i ruske vojne opreme uvelike je olakšan činjenicom da su Amerikanci imali na raspolaganju i potrebnu tehničku dokumentaciju i rezervne dijelove.
Osim američke vojske, sovjetska oklopna vozila počela su se koristiti i u vježbama Korpusa marinaca, budući da su američki marinci, koji su snage za "brzo reagiranje" u lokalnim sukobima, imali mnogo veći rizik od sudara s neprijateljem opremljenim sovjetskim snagama. oružja nego Kopnene vojske. Tenkovi T-72 iz bivše vojske DDR-a, poljske i češke proizvodnje, zarobljeni u Iraku, pojavili su se na poligonima Fort Stewart i China Lake.
Tenkovi T-72, BMP-1 i BMP-2 stalno rade u 3. amfibijsko-jurišnom bataljonu 1. USMC divizije, stacioniranom u kampu Pendleton, Kalifornija. Oklopna vozila zarobljena u Iraku dostupna su u više država i koriste se na poligonu u mjestu stalnog raspoređivanja. Održavanje u ispravnom stanju obavljaju službe za popravke odjela.
Osim T-72, BMP-1 i BMP-2, jedinice "agresora" američke vojske i marinskog korpusa imaju primjetan broj lako oklopljenih traktora MT-LB. Zbog svojih dobrih voznih karakteristika i velike održivosti, ovaj lako oklopljeni traktor gusjeničar čak je popularniji u američkim oružanim snagama od sovjetskih tenkova, borbenih vozila pješadije i oklopnih transportera.
Posebno treba spomenuti sovjetske operativno-taktičke i taktičke raketne sisteme, s kojima su se Amerikanci prvi put susreli u borbenim uslovima 1991. godine tokom antiiračke kampanje. Američki mediji zaobilaze temu ispitivanja u SAD-u s 9K72 Elbrus OTRK s projektilom 8K-14 (R-17). Poznato je da je u prošlosti veliki broj protivraketnih sistema testiran na "simulatorima" raketa R-17. Ipak, na američkim poligonima postoje "Elbrus", o čemu nepobitno svjedoče satelitski snimci objavljeni u javnoj domeni. U 70-80-im godinama Elbrus OTRK, poznat na zapadu kao Scud B, bio je naširoko isporučivan saveznicima SSSR-a i korišten je u brojnim regionalnim sukobima.
Da bi se "Scud" zamijenio raketom na tekuće gorivo u SSSR-u, OTRK 9K79 "Tochka" je stvoren raketom na čvrsto gorivo na troosovinskom plivajućem kućištu. Prije raspada Istočnog bloka, ovi kompleksi su isporučeni Bugarskoj, Poljskoj i Čehoslovačkoj, a također su otišli u "nezavisne republike" tokom podjele sovjetske vojne imovine. Nema sumnje da su Amerikanci detaljno proučili ovaj sasvim moderan raketni sistem, čak i po današnjim standardima.
Kad bi se obuka proračuna vojnih jedinica protuzračne obrane mogla bez problema izvesti na zrakoplovima američke taktičke i nosače zrakoplovne avijacije, koji se, kad lete na malim visinama, po svojim manevarskim karakteristikama, toplinski i radarski potpis praktički nisu razlikovali od Sovjetski MiG-ovi i Su, zatim s reprodukcijom jurišnih helikoptera Mi-24 i transportnih borbenih helikoptera Mi-8, stvar je bila mnogo složenija.
Isprva je za simulaciju Mi-8 korišteno nekoliko helikoptera JUH-1H pretvorenih iz Bell UH-1H Iroquois. Helikopter je nosio kamuflažu netipičnu za avijaciju američke vojske, a nos mu je izmijenjen. Krajem osamdesetih godina prošlog stoljeća na stubove modificiranog Irokeza postavljena je laserska oprema koja je simulirala upotrebu avionskog naoružanja, a na oklopna vozila koja su sudjelovala u vježbama ugrađeni su senzori, povezani s pirotehničkim sredstvima, koji su se aktivirali u slučaju "pogodak" u tenk ili BMP.
Sudeći prema datiranju fotografija snimljenih u zračnim bazama Edwards i China Lake, koje se nalaze u neposrednoj blizini centra za obuku Fort Irvine, tada su neki helikopteri JUH-1H korišteni u 21. stoljeću.
Prerušeni "Irokezi" prilično su uspješno korišteni za obuku posada oklopnih vozila i protivavionskih posada vojnih mobilnih sistema PVO "Chaparel-Vulcan" i "Evanger" koji su ih štitili. Međutim, zapovjedništvo Kopnene vojske željelo je imati helikopter vizualno sličan sovjetskom Mi-24, koji su Amerikanci ocijenili vrlo visoko. Zbog toga je sredinom 80-ih potpisan ugovor s Orlando Helicopter Airways za razvoj radio-upravljanog cilja helikoptera, izvana sličnog Mi-24, na koji se moglo gađati vojnim granatama i raketama. Za prenamjenu su korišteni helikopteri Sikorsky S-55 Chickasaw, uzeti iz skladišta u Davis-Montanu. Prilikom preuređenja zastarjelog helikoptera sa klipnim motorom, koji je prvobitno imao izgled sličan Mi-4, izgled se radikalno promijenio.
Radio-upravljani helikopter, označen kao QS-55, imao je maksimalnu vanjsku sličnost s Mi-24P. Na desnoj strani helikoptera postavljena je lutka 30-milimetarskog topa GSh-30K, a ispod se pojavio priliv koji je stvorio "bradu" sistema za osmatranje i osmatranje. Na prvim preuređenim QS-55, lutke su stavljene u lažne kokpite radi veće pouzdanosti. Za samostalni prijevoz helikoptera do mjesta upotrebe zadržane su standardne kontrole, ali je pogled iz pilotske kabine postao znatno gori.
Prema američkim izvorima, Orlando Helicopter Airways je do 1990. ukupno preuredio 15 QS-55, od kojih je većina pucana u zrak tijekom nekoliko godina tijekom borbene obuke posada protuzračne obrane i posada borbenih helikoptera AN-64 Apache. Dva helikoptera QS-55 izgubljena su u letačkim nesrećama. Nakon toga, Amerikanci su u obuci protivavionske posade koristili 10 puta manje radio-upravljane modele jurišnih helikoptera Mi-24, što se pokazalo znatno jeftinijim od pretvaranja vozila odnesenih iz baze za skladištenje u ciljeve.
Osim radio-upravljanih ciljeva u američkoj vojsci 80-ih i 90-ih, za označavanje su korišteni amfibijski helikopteri Sikorsky SH-3 Sea King i francuski Aérospatiale SA 330 Puma, koje su stručnjaci kompanije Total Helicopter Company pretvorili u VISMOD Mi-24. Nakon toga, ovi su automobili glumili u filmovima "Crveni škorpion" i "Rambo 3".
Amerikanci su uspjeli pomno proučiti Mi-25 (izvozna verzija Mi-25D) u drugoj polovici 80-ih, nakon što je helikopter libijskog ratnog zrakoplovstva hitno sletio u Čad u područje koje kontrolira francuska Legija stranaca. Borbeni helikopter je rastavljen, isporučen na aerodrom i evakuisan vojnim transportnim avionom. Tada američki stručnjaci nisu mogli u potpunosti obnoviti i snimiti podatke o letu Mi-25. Međutim, imali su priliku procijeniti sigurnost, karakteristike opreme i naoružanja za osmatranje i osmatranje. 1991. godine nekoliko iračkih Mi-25 zarobljeno je tokom operacije Pustinjska oluja.
Nakon demontaže glavnog i repnog rotora, irački helikopteri evakuirani su američkim teškim vojnim transportnim helikopterima Boeing CH-47 Chinook. Međutim, Mi-25 zarobljeni 1991. godine tijekom Zalivskog rata bili su u lošem tehničkom stanju i nisu mogli dati potpunu sliku o njihovim mogućnostima.
Međutim, nijedan ratni trofej se ne može usporediti sa mogućnostima koje su se otvorile nakon pada komunističkog sistema u istočnoj Evropi. Prije svega, Amerikanci su imali na raspolaganju opremu i naoružanje bivše Narodne armije DDR -a, a značajan dio istočnonjemačkih "krokodila" završio je na američkim poligonima i istraživačkim centrima. Zajedno s nekoliko helikoptera Mi-8 i Mi-24, skup tehničke dokumentacije i rezervnih dijelova poslan je u Sjedinjene Države. Nakon toga nestala je potreba za helikopterima "vizualno sličnim" Mi-24 u američkim oružanim snagama.
Eskadrila, opremljena helikopterima sovjetske proizvodnje, razmještena je u vojnu bazu Fort Bliss u Teksasu 2006. godine. Helikopteri Mi-24 bili su uključeni u organizaciju procesa obuke 1. oklopne divizije i protivavionskih jedinica raspoređenih u tom području, kao i u "zajedničko manevrisanje" sa američkim super kobrama i apačima.
Kao što znate, sovjetski protivavionski raketni sistemi u 60-70-im godinama imali su značajan utjecaj na tok neprijateljstava u jugoistočnoj Aziji na Bliskom istoku. Zato su Amerikanci tokom Hladnog rata posvećivali veliku pažnju obučavanju svojih pilota u izbjegavanju protivavionskih projektila i razvoju elektroničkih stanica za ometanje. Na poligonima u blizini velikih američkih vazdušnih baza pojavili su se rasporedi sovjetskih sistema PVO, kao i simulatori rada stanica za navođenje i radara. Tradicionalno, posebna pažnja posvećivana je suzbijanju rasprostranjenih kompleksa srednjeg dometa porodice C-75.
Međutim, C-75 je imao ograničene sposobnosti da savlada male visine i ciljeve koji manevriraju velikim preopterećenjima,u tom pogledu, sistemi protivvazdušne odbrane S-125 i Kvadrat predstavljali su mnogo veću prijetnju američkoj taktičkoj avijaciji i vazduhoplovstvu zasnovanom na nosačima. Očigledno, kao i u slučaju lovca MiG-23, Amerikanci su dobili priliku da se upoznaju sa sovjetskim niskim i mobilnim vojnim kompleksima u prvoj polovini 80-ih, nakon početka bliske vojno-tehničke saradnje između Sjedinjenih Država. Države i Egipat. Osim toga, 1986. godine Francuzi su uspjeli zauzeti libijski "Trg" u Čadu.
Američke stručnjake posebno su zanimale karakteristike stanica za navođenje i način rada radio osigurača za protivavionske rakete. Temeljito proučavanje ovih parametara omogućilo je stvaranje niza prilično efikasnih stanica za ometanje suspendiranih na borbenim zrakoplovima u kontejnerskoj verziji.
1991. godine samohodni PVO sistem kratkog dometa Osa-AK pojavio se na poligonu White Sands u Novom Meksiku. Odakle je isporučeno i u kakvom tehničkom stanju nije poznato.
Nakon ujedinjenja Njemačke, sistemi PVO naslijeđeni od DDR -a postali su predmet velike pažnje zapadnih stručnjaka. U drugoj polovini 1992. godine, dva njemačka sistema protivvazdušne odbrane Osa-AKM sa vojnim projektilima, transportno-utovarno vozilo i komplet tehničke dokumentacije dostavljeni su avio-bazi Eglin vojnim transportnim avionima. Zajedno sa mobilnim protivavionskim raketnim sistemima stigle su njemačke posade. Prema informacijama objavljenim u javnosti, terenska ispitivanja sa pravim lansiranjima protiv zračnih ciljeva na Floridi trajala su više od dva mjeseca, a tokom gađanja oboreno je nekoliko zračnih ciljeva.
Prateći njemačke sisteme PVO "Osa" iz zemalja istočne Evrope koje su bile dio Varšavskog pakta, isporučeni su protivavionski sistemi: C-75M3, C-125M1, "Krug", "Kvadrat", "Strela-10" "i" Strela-1 ", ZSU -23-4, kao i MANPADI" Strela-3 "i" Igla-1 ".
Svi su testirani na poligonima u Nevadi, Novom Meksiku i Floridi. Također, Amerikance su jako zanimale karakteristike sovjetskih radara u smislu mogućnosti otkrivanja aviona na malim visinama i napravljene korištenjem tehnologije niskog radarskog potpisa. Nadzorni radari P-15, P-18, P-19, P-37, P-40 i 35D6 testirani su na pravim letovima 90-ih u SAD-u. Proučavanje elektronike sovjetskih sistema protivvazdušne odbrane i radara izveli su stručnjaci iz laboratorije američkog Ministarstva odbrane u Arsenalu Redstone u Huntsvilleu (Alabama).
Prije likvidacije Varšavskog pakta, Sovjetski Savez je uspio isporučiti Čehoslovačkoj i Bugarskoj protivavionske raketne sisteme S-300PMU (izvozna verzija S-300PS), a stručnjaci iz zemalja NATO-a imali su priliku upoznati se s njima. Ali rukovodstvo ovih zemalja odbilo je američkim poligonima isporučiti savremene sisteme PVO. Kao rezultat toga, Amerikanci su odvojeno od Rusije, Bjelorusije i Kazahstana kupili elemente protivavionskih raketnih sistema S-300P i S-300V, kao i radar 35D6, koji je bio dio sistema pukovske PVO S-300PS. Isprva je radarska oprema temeljito testirana na poligonu Tonopah u Nevadi, a zatim je korištena tokom različitih vježbi vojnog zrakoplovstva Vazduhoplovstva, Mornarice i USMC -a.
Prema informacijama objavljenim u otvorenim izvorima, 2008. godine na poligonu Eglin viđene su stanica za otkrivanje ciljeva Kupol i samohodna lansirna vatra, koje su dio raketnog sistema PVO Buk-M1. Iz koje zemlje su ova borbena vozila isporučena Sjedinjenim Državama nije poznato. Mogući uvoznici su: Grčka, Gruzija, Ukrajina i Finska.
Velika zbirka širokog spektra sovjetske i ruske vojne opreme i naoružanja prikupljena je na američkim poligonima, istraživačkim laboratorijima i ispitnim centrima. Najveće skladište oklopnih vozila, topničkih sistema i naoružanja PVO potencijalnog neprijatelja u Sjedinjenim Državama je jugoistočni dio poligona Eglin na Floridi.
Na osnovu skladištenja, osim artiljerijskih instalacija, raketnih sistema više lansiranja, tenkova, oklopnih transportera i borbenih vozila pješadije, postoje elementi protivavionskih raketnih sistema S-75 i S-125 različitih modifikacija, pokretni vojni zračni odbrambeni sistemi "Strela-1", Strela-10 "," Osa "," Krug "i" Kvadrat ", ZSU-23-4" Šilka "i ZRPK" Tunguska ", elementi protivavionskog raketnog sistema S-300PS, radari P-18, P-19, P-37 i P-40 …
Kao što je već spomenuto, Amerikanci su od samog početka pokazivali veliko zanimanje za sovjetske radare, stanice za navođenje protivavionskih projektila i označavanje ciljeva protivavionske artiljerije. Glavni razlog ovog interesa bila je želja za pristupom karakteristikama dometa detekcije, imunosti na buku, radnim frekvencijama i načinima borbe. Znajući sve to, bilo je moguće stvoriti opremu za ometanje dizajniranu za suzbijanje nadzornih radara, stanica za navođenje topova i raketnih sistema PVO. I takođe izdati preporuke pilotima dalekometne, taktičke avijacije i aviona zasnovanih na nosačima koji učestvuju u vazdušnim napadima na zemlje koje imaju sovjetske i ruske sisteme PVO.
U prvoj fazi američki piloti obučavali su se na pravim radarima i stanicama za navođenje protivavionskih kompleksa sovjetske proizvodnje. Međutim, američki stručnjaci ubrzo su naišli na poteškoće u održavanju ispravnosti opreme izgrađene u SSSR -u. Čitaoci koji su služili u snagama PVO SSSR-a vjerovatno će se sjetiti koliko je naporno bilo rutinsko održavanje protivavionskih raketnih sistema prve generacije, radara i radijskih visinomera. Kao što znate, oprema izrađena uz opsežnu upotrebu elektrovakuumskih elemenata zahtijeva stalnu pažnju: fino podešavanje, podešavanje i zagrijavanje. Radari, stanice za navođenje i osvjetljavanje ciljeva bili su opremljeni rezervnim dijelovima s impresivnim zalihama elektroničkih cijevi, jer brzo gube svoje karakteristike tijekom rada i zapravo su potrošni materijal. Osim kupovine rezervnih dijelova, Amerikanci su morali prevesti brdo tehničke literature ili privući strane stručnjake koji su prethodno radili na sovjetskoj tehnologiji, što je bilo nepoželjno jer bi moglo dovesti do curenja povjerljivih informacija. S tim u vezi, u prvoj fazi je odlučeno da se postojeće stanice za navođenje protivavionskih projektila sovjetske proizvodnje premjeste u novu čvrstu bazu elemenata, uz održavanje radnih frekvencija i načina borbe. Zadatak je olakšala činjenica da postojeća radio-oprema nije bila namijenjena stvarnim lansiranjima protivavionskih projektila, već se morala koristiti u procesu borbene obuke američkih pilota.
Specijalisti kompanije AHNTECH, koja ima dugogodišnje veze sa Pentagonom, na osnovu stanice za navođenje projektila SNR-75, stvorili su instalaciju koja je, osim borbenih načina rada sistema PVO S-75, sposobna reproducirati druge prijetnje.
U isto vrijeme, zbog promjena u položaju antena, izgled stanice za navođenje se značajno promijenio. Zahvaljujući upotrebi moderne baze elemenata, operativni troškovi održavanja elektroničke opreme značajno su smanjeni, a sama stanica dobila je nove mogućnosti u smislu oponašanja drugih sovjetskih sistema PVO. Postoje informacije da je najmanje jedna stanica za navođenje SNR-125 protivavionskog raketnog sistema male visine S-125 također dorađena.
Prije otprilike 10 godina na američkim poligonima pojavili su se vučeni univerzalni simulatori, poznati kao ARTS -V1 (Napredni sistem prijetnji od radara - Varijanta 1 - napredna sistemska verzija radarske prijetnje, varijanta 1). Oprema postavljena na vučene platforme, koju je razvio Northrop Grumman, emituje radarsko zračenje koje ponavlja borbene operacije sistema PVO srednjeg i kratkog dometa: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub i Buk.
Oprema uključuje vlastite optičke i radarske objekte sposobne za nezavisno otkrivanje i praćenje aviona. Ukupno je Ministarstvo odbrane SAD -a kupilo 23 kompleta opreme čija je ukupna cijena 75 miliona dolara, što joj omogućava da se koristi tokom vježbi ne samo na američkoj teritoriji, već i u inostranstvu.
Prema informacijama koje je objavio Lockheed Martin, ova kompanija je dobila ugovor vrijedan 108 miliona dolara za nabavku 20 mobilnih kompleta opreme ARTS-V2, koja bi trebala reproducirati zračenje protivavionskih raketnih sistema velikog dometa. Iako tip PVO sistema nije otkriven, čini se da govorimo o sistemima PVO dugog dometa kao što su S-300P, S-300V, S-400 i kineski HQ-9. Prema američkim izvorima, trenutno su u toku istraživanja o stvaranju ARTS-V3, ali zasad nema pouzdanih informacija o ovoj opremi.
Moram reći da ovo nije prvo iskustvo Lockheed Martina u razvoju elektroničkih simulatora sustava protuzračne obrane. Krajem 90-ih, stručnjaci kompanije, po narudžbi američkih zračnih snaga, stvorili su stacionarnu opremu Smokie SAM, koja reproducira borbeno djelovanje samohodnog sistema za izviđanje i navođenje "Kub" i simulira lansiranje protivavionskih projektila sa uz pomoć pirotehničkih sredstava.
Ova oprema je još uvijek u funkciji i radi na elektroničkom borbenom poligonu Tolicha Peak, koji se nalazi u blizini zračne baze Nellis u Nevadi.
Godine 2005. ESCO Technologies je stvorio radarski simulator AN / VPQ-1 TRTG, koji reproducira rad sistema PVO Kub, Osa i ZSU-23-4. Dovoljno kompaktna oprema postavljena je na šasiju terenskog kamioneta, što mu omogućuje brzo prebacivanje na vježbalište. Stanica ima tri odašiljača koji rade na različitim frekvencijama, a kojima se upravlja pomoću savremenih računarskih sredstava.
Radarski simulator koristi se zajedno s nevođenim projektilima GTR-18 Smokey, koji vizualno simuliraju lansiranje proturaketnog odbrambenog sistema, što zauzvrat omogućuje približavanje situacije u vježbama stvarnoj. Trenutno se mobilni kompleti AN / VPQ-1 TRTG rade na poligonima u SAD-u i Njemačkoj.
Međutim, istovremenim stvaranjem radarskih imitatora, američki stručnjaci ne odustaju od pokušaja da se domognu modernih sistema protuzračne obrane, koji su u službi u Rusiji i zemljama koje bi potencijalno mogle biti među protivnicima Sjedinjenih Država. Nedavno su se pojavile informacije da je američko ministarstvo obrane kupilo još jedan radar s tri koordinate borbenog načina rada 36D6M1-1 u Ukrajini. Radar koji radi u dometu decimetara sposoban je detektirati zračne ciljeve s velikom točnošću na dometu do 360 km i smatra se jednim od najboljih u svojoj klasi. Ovu stanicu, koja vodi svoje porijeklo od radara ST-68, proizvelo je Zaporožje proizvodno udruženje "Iskra". Radari ove porodice bili su priključeni protivavionskim raketnim pukovima S-300P. Nakon raspada SSSR -a, radari 36D6 proizvedeni u Ukrajini bili su naširoko izvoženi, uključujući i Rusiju.
Prije deset godina Amerikanci su već kupili jedan radar 36D6M-1. Brojni zapadni stručnjaci to su zatim objasnili činjenicom da se slične stanice, nakon isporuke S-300PMU-2, mogu pojaviti u Iranu, pa je s tim u vezi potrebno testirati ga za razvoj protumjera. Prema informacijama objavljenim u američkim medijima, radar kupljen od Ukrajine korišten je tokom ispitivanja novih krstarećih raketa i lovca F-35, kao i tokom zračnih vježbi u bazi Nellis. Amerikance je prvenstveno zanimala mogućnost suprotstavljanja i kamufliranja radarske opreme koja radi zajedno sa sistemom PVO S-300P. U kojim će se testovima na američkim poligonima koristiti novonabavljeni radar 36D6M1-1, još nije poznato. Međutim, nema sumnje da ova stanica neće mirovati.
