Poteškoće u tranzicionom periodu
U septembru je Izvestia izvijestila da bi se prvi let Su-30SM2 mogao obaviti već 2020. Zapravo, ova mašina trebala bi postati svojevrsna dvosjedna verzija Su-35S, koja je sada najnaprednija lovac u Vazdušno -kosmičkim snagama Rusije.
Potreba za ažuriranim automobilom odavno je narasla. Vazdušno-kosmičke snage Rusije posljednjih su godina dopunjene mnogim novim borbenim avionima na bazi sovjetskog lovca Su-27, koji su od njega naslijedili sve prednosti i nedostatke. Glavni problem sada je što se sve ove mašine, izgrađene na istoj bazi, razlikuju koliko je god moguće u savremenim stvarnostima. Lovci Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2, kao i brojni Su-27SM / SM3 imaju potpuno različite komplete ugrađene elektronike, posebno različite radarske stanice na brodu. Njihovi motori, zasnovani na AL-31F, koji se instalira na Su-27, zapravo su različiti proizvodi, nastali u različito vrijeme i u okviru različitih zahtjeva.
Od svih ovih mašina, samo su dvije važne za budućnost Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije: Su-30SM i Su-35S (ostale se mogu smatrati moralno zastarjelima). Prvi je opremljen s dva motora AL-31FP i radarom N0011M Bars. Drugi je napredniji radar AL-41F1S i N035 Irbis.
Ova situacija je besmislena po zapadnim standardima. Na primjer, različite verzije F-35, unatoč činjenici da su stvorene za tri različite grane oružanih snaga SAD-a, ujedinjene su za oko 80 posto. Mediji povremeno prenose informacije o planovima za duboku modernizaciju ovih mašina, ali zasad imaju iste radarske stanice i jednu vrstu motora - Pratt & Whitney F135, koji je razvoj motora F119. Elektrana F-35B za marince je nešto drugačija, zbog zahtjeva skraćenog polijetanja i vertikalnog slijetanja.
U Evropi je situacija slična. Eurofighter Typhoon i Dassault Rafale iza sebe imaju više od jedne faze nadogradnje. Istovremeno, vozila su što je moguće jedinstvenija: planirana ugradnja radara s aktivnom faznom antenskom rešetkom Europskog zajedničkog radarskog sustava Mark 2 na britanskom Eurofighter Typhoonu i ugradnja Captor-E na njemačkom i španjolskom Tajfuni su savršeno razuman korak pred zastarjelošću elektronike. Nije sazrio odmah, ali sada je zaista potrebna modernizacija Eurofightera.
Novo srce za borca
Nepotrebno je reći da je ujedinjenje flote lovačkih aviona (a u Vazdušno-kosmičkim snagama postoji mnogo drugih tipova borbenih aviona, posebno bombarderi i udarni avioni) jedan od ključnih zahtjeva za efikasnu upotrebu borbenih aviona. Ovo je bilo relevantno za vrijeme Drugog svjetskog rata, za vrijeme Hladnog rata i nije izgubilo na važnosti u naše vrijeme.
Kako će se tačno odvijati modernizacija i šta će tačno dobiti ažurirani avioni? Radove na integraciji ažurirane elektrane na Su-30SM2 izvode kompanija Sukhoi, korporacija Irkut i udruženje za izgradnju motora UEC-UMPO. Prva i najvažnija razlika između CM2 i njegovog praroditelja je elektrana. Pomenuti motor AL-41F1S iz Su-35S bit će instaliran u avion. U usporedbi s motorom borbenog aviona Su-30SM AL-31FP, potisak proizvoda veći je za 16 posto i iznosi 14.500 kgf. Vijek trajanja avionskog motora dvostruko je veći u odnosu na osnovni proizvod: iznosi četiri hiljade sati. Važno je reći da su težina i dimenzije ostale iste.
Osim razumnog ujedinjenja i povećanog potiska, novi motor zrakoplovu će dati veći borbeni radijus. Mora se reći da predstavnicima porodice Su-27 ovo nikada nije bio problem, ali ni ova karakteristika neće biti suvišna.
“Snažniji motor Su-35 dat će veću rezervu potiska. A to znači povećanu količinu municije i opreme koje avion može imati na brodu”, rekao je za„ Izvestia “počasni pukovnik probni pilot Igor Malikov. - Promjenjivi vektor potiska daje avionu mogućnost vođenja manevarske borbe u zraku. Ovo je povoljna situacija za borbeni avion, ali će zahtijevati odgovarajuću elektroničku opremu i sisteme za upravljanje oružjem. Kad lovac brzo promijeni svoj položaj, instrumenti moraju pouzdano pratiti kretanje ciljeva, a pilot mora biti u stanju koristiti rakete zrak-zrak na njima.
Ugradnja novog motora samo je dio napora za modernizaciju Su-30SM. Osim toga, žele ažurirati optičke sisteme, radarsku stanicu i nadzorne sisteme. U budućnosti namjeravaju u potpunosti zamijeniti radar, a osim toga žele sve postojeće Su-30SM dovesti u standard Su-30SM2.
Pogled na zapad
Unatoč kritikama lovaca pete generacije, možemo s pouzdanjem reći da se nova generacija dogodila. Najbolja ilustracija ove teze je više od 550 već izgrađenih F-35. Istovremeno, četvrta generacija će još dugo ostati osnova borbene avijacije u mnogim zemljama svijeta, ako ne i u svim. Na primjer, Boeing je nedavno dobio ugovor za opskrbu zračnih snaga prvih osam lovaca F-15EX.
Rusija u slučaju Su-30SM2 ide istim putem. Ne napuštajući petu generaciju, sustavno povećava sposobnosti boraca generacije 4 + (+). Istovremeno, modernizacija Su-30SM na novi nivo može postati jedan od temelja sigurnosti zemlje: ako zbrojite lovce ovog tipa, izgrađene za zračne snage i mornaricu, dobit ćete više od 100 borbenih vozila. Odnosno, svih godina je proizvedeno više od Su-35S.
S tim u vezi, prikladno je podsjetiti na ranije najavljene planove opremanja Su-30SM novom raketom zrak-zemlja. Neki stručnjaci opisali su to kao "hipersonično". Njegovo stvaranje odvija se u okviru razvojnog rada "Adaptation-Su". Prema riječima stručnjaka, možemo govoriti o X-32, koji bi trebao biti dio arsenala bombardera Tu-22M3M. Ima domet od oko 1000 kilometara i može ubrzati do 5, 4 hiljade kilometara na sat.
Ako su ove informacije točne, u budućnosti će flote i zrakoplovne snage moći na raspolaganju imati izuzetno moćan zrakoplovni kompleks, koji se teoretski može učinkovito koristiti čak i protiv najvećih neprijateljskih nadzemnih brodova. Valja podsjetiti da indijski Su-30MKI već posjeduje takve kvalitete, koji su prethodno primili raketu BrahMos, nadzvučnu protubrodsku raketu koju su zajedno razvili NPO Mashinostroyenia MIC i Organizacija za odbrambena istraživanja i razvoj (DRDO) iz Indije Ministarstvo odbrane.
Sasvim je očito da je modernizacija Su-30SM na Su-30SM2 važna i ispravna odluka. To će značajno povećati borbeni potencijal vozila i doprinijeti ujedinjenju avionske flote Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije.
