U programu obnove izgradnje strateških bombardera-nosača raketa Tu-160 posebno mjesto zauzima projekt puštanja ažuriranih turboreaktivnih motora. Obećavajući avioni Tu-160M2 trebali bi biti opremljeni motorima NK-32, tzv. druga serija. Originalna verzija takvih motora dovršena je 1993. Trenutno se izvode različiti radovi koji će u bliskoj budućnosti omogućiti nastavak montaže poboljšanih motora.
Kako je Izvestija objavila 15. avgusta, završeni su radovi na popravci i modernizaciji jednog od testnih štandova, koji će se koristiti u daljoj implementaciji postojećih planova. Spetsstroy iz Rusije i PJSC Kuznetsov (Samara), koji je dio United Engine Corporation, završili su radove na restauraciji i obnovi jednog od postojećih ispitnih štandova namijenjenih za ispitivanje motora različitih vrsta.
Neimenovani izvor u United Engine Corporation rekao je za Izvestia da je ispitni sto, nakon završetka popravke i modernizacije, prošao potrebne provjere, pokazujući da radi. Trenutno se rješava pitanje licenciranja i certifikacije ažuriranog kompleksa. Nakon dovršetka ovih procedura, ispitna ploča može se ponovo koristiti u novim projektima.
Tu-160 u letu. Fotografija Wikimedia Commons
Rečeno je da je nedavno obnovljena ispitna klupa sistem u obliku slova U sa osovinom za usis zraka i vertikalnim prigušivačem ispuha. Tijekom nedavnih radova na štandu zamijenjeni su svi elementi električne opreme, a pojavili su se i novi cjevovodi različitih namjena. Projekt modernizacije podrazumijeva i upotrebu nove opreme za gašenje požara. Kao dio obnove, stručnjaci Spetsstroya i Kuznetsova morali su promijeniti sve glavne komunikacije, kao i montirati oko 4 hiljade jedinica različite opreme.
Nakon što završe sve potrebne procedure i dobiju traženu dokumentaciju, obnovljeno ispitno postolje ponovo će koristiti Kuznetsov PJSC za testiranje novih proizvoda. Rad štanda treba nastaviti što je prije moguće. Do kraja ove godine UEC planira ne samo nastaviti testiranje, već i dovršiti montažu pilot serije NK-32 motora druge serije.
Planovi industrije i Ministarstva odbrane za ovu godinu postali su poznati u prvoj polovini februara. Tako je tokom posjete preduzeću Kuznetsov zamjenik ministra odbrane Yuri Borisov rekao da državna odbrambena narudžba ne uključuje samo popravak postojećih motora, već i proizvodnju novih. Paralelno sa servisiranjem motora tipa NK-32, NK-25 i NK-12, planira se početak proizvodnje poboljšanih NK-32 s povećanim karakteristikama. Do kraja 2016. godine Ministarstvo obrane planiralo je primiti prvu seriju moderniziranih motora od proizvođača. U okviru pilot serije naručeno je pet artikala.
Kako bi ispunilo postojeću narudžbu, PJSC Kuznetsov je trebao modernizirati proizvodne pogone koji nisu bili pravilno održavani u posljednjih nekoliko desetljeća. Izviješteno je da bi rekonstrukcija testnog štanda br. 9 trebala biti završena u veljači. Planirano je da se štand # 1 popravi do aprila. Do danas su svi građevinski i instalacijski radovi na ovim objektima uspješno završeni, što im omogućava da se vrate u funkciju. Do kraja godine bit će puštena u rad nova zgrada za galvansku proizvodnju. Ova će proizvodnja dobiti komplet moderne opreme koja je u potpunosti u skladu sa postojećim standardima zaštite na radu i okoliša.
U narednih nekoliko mjeseci, PJSC Kuznetsov, zajedno s drugim poduzećima United Engine Corporation-a, morat će proizvesti cijeli set potrebnih komponenti, a zatim sastaviti pet motora NK-32 druge serije pilot serije. Prilikom testiranja novih proizvoda koristit će se rekonstruirani štandovi koji su trenutno u završnoj provjeri i pripremaju se za puštanje u rad.
U budućnosti se planira puna proizvodnja novih motora u količinama neophodnim za ponovno opremanje postojećih aviona Tu-160 i izgradnju svih novih strateških bombardera poboljšane verzije. Broj potrebnih artikala još uvijek nije poznat. Trenutno, Vazdušno-kosmičke snage Rusije imaju 16 aviona Tu-160, na kojima su instalirana ukupno 64 motora NK-32. Za implementaciju konstrukcije bombardera Tu -160M2 bit će potrebno puštanje više motora - do nekoliko stotina, ovisno o broju naručenih aviona.
Prema dostupnim podacima, svrha razvoja motora NK-32 druge serije je promijeniti izvorni projekt, razvijen početkom osamdesetih, koristeći moderne tehnologije, materijale, komponente i sklopove. Postoje informacije o planovima za dovršetak pojedinih elemenata dizajna motora, kao i o upotrebi elektroničkog digitalnog sistema upravljanja. Zbog takvih inovacija mogu se poboljšati glavne tehničke karakteristike motora. Osim toga, očekuje se primjetno povećanje efikasnosti rada u različitim režimima, uključujući optimizaciju potrošnje goriva, što će omogućiti povećanje dometa leta.
NK-32 proizvod je zaobilazni turboreaktivni motor s izgaranjem. Kompresor ima trostepeni ventilator, pet srednjih i sedam stepeni visokog pritiska. Središnji dio motora zauzima prstenasta komora za sagorijevanje sa više mlaznica. Dizajn turbine sastoji se od dva stepena niskog pritiska, kao i jednog srednjeg i jednog visokog pritiska. Zapaljivač se nalazi iza turbine. Stupanj povećanja tlaka u motoru bio je 26,8. Omjer premosnice je bio 1. 4. Temperatura plinova ispred turbine bila je 1300 ° C. Korišten je električni upravljački sustav s hidrauličkim redundantom.
S dužinom manjom od 7,5 m i najvećim promjerom od 1,785 m, motor NK-32 teži 3,65 tona. Prilikom upotrebe naknadnog sagorijevanja - 25000 kgf. U slučaju bombardera Tu-160, slične karakteristike četiri motora omogućuju povećanje uzletne težine na 275 tona, kao i postizanje brzine do 2200 km / h. Podaci o potrošnji goriva pružaju maksimalni domet bez dolijevanja goriva do 18.950 km.
NK-32 motor. Fotografija Kuznetsov-motors.ru
Tijekom trenutne modernizacije planirano je poboljšanje glavnih karakteristika motora upotrebom novih komponenti i sklopova. Osim toga, planirano je korištenje novog sistema upravljanja, koji će dodatno optimizirati rad motora ovisno o trenutnom načinu rada i potrebnim parametrima.
Ponovna proizvodnja motora NK-32 dio je većeg programa koji uključuje popravak postojećih strateških bombardera i izgradnju novih. Njegov cilj je ažuriranje postojeće flote opreme uz upotrebu savremenih sistema, kao i dalja izgradnja novih aviona, prvobitno opremljenih opremom visokih performansi. Također, treba provesti modernizaciju sistema odgovornih za upotrebu oružja.
Prema izvještajima, početkom sljedeće decenije planirano je dovršiti izgradnju i prebaciti u trupe prvih bombardera Tu-160 nove serije. Prema različitim podacima i procjenama, tokom izgradnje ove tehnike može se govoriti o nekoliko desetina aviona. Puštanje takvih nosača raketa omogućit će zamjenu fizički zastarjele opreme, kao i jačanje strateške avijacije. Osim toga, modernizirani Tu-160 nove serije omogućit će održavanje i povećanje udarnog potencijala Vazdušno-kosmičkih snaga sve dok se ne pojavi dovoljan broj obećavajućih zrakoplovnih kompleksa dugog dometa PAK DA.
Prema posljednjim podacima, United Engine Corporation završila je dio poslova na obnovi i obnovi postojećih objekata potrebnih za ispunjenje trenutnih narudžbi. Koristeći popravljene ispitne klupe, PJSC Kuznetsov će u bliskoj budućnosti testirati nove proizvode NK-32 modernizirane verzije. Već krajem ove godine planirano je da se kupcima preda montažna serija od pet motora. U budućnosti će se proizvodnja motora očito nastaviti još dugo. Uz pomoć ovih motora prvo će se izvršiti popravka postojećih aviona, a zatim će se koristiti za izgradnju novih nosača raketa.
