Uoči 55. godišnjice stvaranja raketnih snaga strateških snaga (RVSN), ponovno naoružavanje je u punom jeku. Sadašnji tempo, naravno, nije uporediv sa sovjetskim u drugoj polovici 70-ih i ranim 80-im, kada su trupe primale više od 200 projektila godišnje-interkontinentalne SS-17, SS-18, SS-19, srednje -red SS-20. Ali to više nisu mrvice 90-ih, kada su se četiri Topol-M puštala u rad godišnje.
Od januara 2014. godine, raketne snage strateških raketa bile su naoružane sa 311 lansera (PU) interkontinentalnih balističkih projektila (ICBM). Vrsta uključuje tri raketne armije: 27. gardijsku (sjedište u Vladimiru), 31. (u Orenburgu), 33. gardijsku (u Omsku). 27. garda-96 najnovijih projektila Topol-M na bazi mina i mobilnih baza i RS-24 Yars opremljeni su najmodernijim kompleksima. Vojska se sastoji od pet divizija, a najmoćnija i najbrojnija je 60. raketna divizija koja je naoružana sa 100 lansera ICBM i 300 nuklearnih bojevih glava.
RS-26 je prva lastavica nove, pete generacije. Odmah da napomenem: sve ocjene u vezi s dizajnom i taktičko -tehničkim karakteristikama nove rakete su pretpostavljene i temelje se na prilično oskudnim informacijama koje su u medije procurili predstavnici Ministarstva obrane, vlade ili predsjednika. Proračuni su jednostavni, teoretski pravci razvoja raketnog naoružanja, koje sada promatramo, odavno su poznati i u Sjedinjenim Državama i u SSSR -u, stvarani su od 60 -ih godina.
"Autobus" i "Plavi anđeli"
U studenom 1962. godine Ured za specijalne projekte američke mornarice (SPO), zajedno s zračnim snagama, započeo je konceptualnu pripremu nove borbene opreme za ICBM -ove i podmorničke balističke rakete (SLBM). Planovi dva odjela bili su stvaranje jedne borbene jedinice (CU) novog tipa za ICBM "Minuteman" i SLBM "Polaris" B-3. Razmatrane su dvije mogućnosti, koje se razlikuju u načinu uzgoja bojevih glava. Prvi je dobio kodni naziv Mailman i pretpostavio stvaranje takozvanog autobusa - platforme sa sistemom navođenja i pogonskim sistemom, od koje su se bojeve glave sekvencijalno odvajale na izračunatim tačkama putanje, a zatim su nekontrolisano letjele do meta.
Druga metoda, nazvana Plavi anđeli, uključivala je opremanje svake bojeve glave vlastitim pogonom i sistemom navođenja. Prva verzija kasnije je postala klasični dizajn MIRV MIRV -a, druga je sigurno zaboravljena. Naravno, opcija Plavi anđeli ima svoje nedostatke, od kojih je jedan nemogućnost podjele bojevih glava, poput opcije Bus, do 10-14, a teoretski do 30 bojevih glava. Sredinom 80-ih Amerikanci su prilično ozbiljno pretpostavili da postoji varijanta sovjetske rakete SS-18 sa trideset bojevih glava niskog prinosa (150 kt). Tehnički, varijanta Plavi anđeli može biti dizajnirana sa najviše četiri pojedinačne ciljne bojeve glave. Glavna prednost takve rakete i metode razdvajanja bojeve glave bila je sposobnost aktivnog manevriranja tokom leta, uključujući van-atmosferske i atmosferske dijelove. Osim toga, postojale su mogućnosti za napad na ciljeve duž ravne trajektorije male visine (NT).
Još 1988. godine kompanija Lockheed, koju je naručila mornarica, izvela je teoretske proračune ravnih putanja lansiranja za Trident -2 SLBM na kratkim udaljenostima - dvije do tri hiljade kilometara za „meke“ciljeve. Proračuni su napravljeni prema vrstama putanja od NT-60 do NT-180 na udaljenosti od 2000 kilometara i od NT-95 do NT-370 na 3000 (indeks označava visinu apogeja putanje). Rezultati istraživanja djelomično su objavljeni i donesen je odgovarajući zaključak: ispaljivanje rakete D-5 na NT na kratkim udaljenostima moguće je čak i uz smanjenje vremena leta za 40 posto. Ali takva će se prilika morati skupo platiti. Budući da će se većina leta rakete duž NT odvijati u gustim slojevima atmosfere, potrebno je povećati brzinu ubrzanja platforme sa 6,5 na 8,7, a u nekim slučajevima čak i na 9,2 kilometra u sekundi. A to se može učiniti samo sa smanjenim brojem bojevih glava, odnosno s jedne na tri. Istodobno se značajno pogoršava točnost gađanja, CEP se povećava za redove veličine - do 6400 metara pri pucanju na 2000 kilometara i 7700 metara - za 3000.
U smislu racionalne ili optimalne upotrebe težine lijeva, sabirničko kolo izgleda bolje od Plavih anđela. U potonjem je potrebno opremiti svaku bojevu glavu individualnim sistemom navođenja, vlastitim sistemom daljinskog upravljanja, spremnicima goriva i oksidanta. U nedostatku aktivnih sredstava obrane u nad-atmosferskom prostoru, shema Plavi anđeli nije bila toliko tehnički teška ili neostvariva, ali za to vrijeme nepotrebna. Zapravo, ovo je jedini razlog zašto su ga dizajneri stavili na stol prije pola stoljeća. Zbog fizičkih principa na kojima je izgrađena gornja faza nove rakete, ona je lišena nedostataka svojstvenih modernim ICBM -ima i SLBM -ima sa klasičnim projektilima MIRVed.
ICBM -ovi zasnovani na SLBM tehnologiji
Domaći projektil dobio je svoje formalno ime za međunarodne ugovore RS-26 "Rubezh". Na Zapadu je, prema tradiciji koja se razvijala decenijama, dodijeljen indeks SS-X-29. Ovo ime je "Rubezh" dobio nasljeđivanjem od RS-24, nakon što je "Yars" u NATO-u dobio ime SS-27 Mod 2.
Moskovski institut za toplinsko inženjerstvo (MIT) pripremio je nacrt nove rakete. Potpuni razvoj u tijeku je između 2006. i 2009. godine. MIT i Minska tvornica traktora na kotačima (MZKT) potpisali su 2008. ugovor o pripremi transportera MZKT 79291 za mobilnu PU novog kompleksa. Ovaj transportni trak na kotačima znatno je manje veličine od prethodnog MZKT 79221, stvorenog posebno za Topol -M i Yars, te ima nešto manju nosivost - 50 tona naspram 80. Nije teško izračunati početnu težinu nove rakete: ne bi trebalo da pređe 32 tone. Što se tiče dimenzija transportnog i lansirnog kontejnera: ako nema posebnih ograničenja u promjeru, tada njegova duljina ne smije prelaziti 13 metara. Očigledno, upravo su dimenzije nove rakete, a ne raspon probnih lansiranja, uzrokovale američku stranu zabrinutost zbog poštivanja Rusije ugovora o projektilima srednjeg i kratkog dometa (INF). Neki stručnjaci sugerirali su da se nova ICBM male veličine razvija u Ruskoj Federaciji na temelju projekta Speed, koji je zatvoren 1991. godine. Strani mediji privukli su pažnju nizom probnih lansiranja.
Od početka ispitivanja, raketa je prošla četiri letačka ispitivanja. Prva dva - od starta na kosmodromu Plesetsk na meti na poligonu Kura. Drugi par - 24. oktobra 2012. i 6. juna 2013. - od starta na poligonu Kapustin Yar protiv mete na poligonu Sary -Shagan. U prvom slučaju, domet lansiranja je 5800 kilometara, u drugom - nešto više od 2000 kilometara. Možda su to bila probna lansiranja po ravnoj putanji kako bi se provjerile karakteristike rakete. Nema potrebe posebno stvarati IRBM i tako jednostrano odustati od Ugovora o INF -u, ako ICBM može obaviti bilo koji zadatak koji postavi IRBM. Podsjetimo, minimalni domet lansiranja za RSD-10 (SS-20) je 600 kilometara, za Topol (SS-25)-1000 kilometara.
Balističke rakete koriste kruta goriva dvije klase - 1.1 i 1.3. Energetski sadržaj goriva tipa 1.1 veći je od 1.3, tako da će za datu težinu lansiranja i bacanja domet lansiranja projektila u prvom slučaju biti veći. Gorivo klase 1.1 također ima bolja tehnološka svojstva, povećanu mehaničku čvrstoću, otpornost na pucanje i stvaranje zrna. Zbog toga je manje podložan slučajnom paljenju. Istovremeno, gorivo 1.1 je sklonije detonaciji i po osjetljivosti je blisko konvencionalnim eksplozivima. Budući da su sigurnosni zahtjevi u smislu zadataka za ICBM -ove mnogo stroži od onih za SLBM -ove, prvi koriste gorivo klase 1.3 (Minuteman i Topol). U SLBM -ima - 1,1 ("Trident -2" i "Bulava").
Najvjerovatnije je MIT završio novu ICBM zasnovanu na SLBM tehnologijama. Raketa nije namijenjena za ugradnju u rudnik (silos), razvijena je samo mobilna verzija. Kao rezultat toga, projektni zadatak mu nije nametnuo zahtjeve za povećanu otpornost na udar, jer nema potrebe izdržati udarno opterećenje silosa s projektilom pri bliskim nuklearnim eksplozijama, poput projektila MX, Minuteman ili SS-24, koje su razvijene u dvije verzije - mobilnoj (BZHRK) i mojoj. Prevelika težina "Topola" također je posljedica dvosmjernog baziranja.
Ovo su iste unificirane ICBM i SLBM rakete na bazi Bulave koje su obećane prije nekoliko godina. Od njega prva dva koraka, treći se sastoji od tri odvojena koraka manjeg promjera (do 0,8 m), povezana u paket koji se uklapa u zajednički srednji dio Bulave, dug dva metra. Više od 3,6 metara ne bi trebalo biti kako bi se poboljšana ICBM mogla uklopiti u standardni transportni i lansirni kontejner. Mogu se pakirati u jedan okvir od karbonskih vlakana, iako to uopće nije potrebno. Dovoljno je prisjetiti se rakete SS-20. Čak i za SLBM-ove, ovo je izborni uvjet (pogledajmo R-27U). Vjerojatno je svaka faza opremljena 3D39 motorom na tekuće gorivo pogonjenim komponentama goriva s visokim vrelištem. Gorivo - dimetilhidrazin (heptil, UDMH), oksidaciono sredstvo - dušikov tetroksid.
Ranije se ovaj motor koristio kao daljinski upravljač za uzgojnu jedinicu R-29 RM SLBM, što se dobro pokazalo. On ima sve potrebne karakteristike i uklopit će se u srednji dio od 0,8 metara. Općenito, valja napomenuti da raketni motori na tekuće gorivo imaju niz neporecivih prednosti u odnosu na čvrsta goriva (raketni motori na čvrsto gorivo). Ovo je, prije svega, mogućnost višestrukog uključivanja, mijenjanja količine potiska u širokom rasponu i kontrole kotrljanja. Najpoznatiji SLBM-i-"Trident-1" i "Trident-2" u području djelovanja prve i druge faze uopće se ne kontroliraju rolom. Kontrola se odvija samo u dvije ravni u visini i zavoju. Treća faza je već uključena u ispravljanje grešaka nakupljenih u prevrtanju tokom prvih 120 sekundi leta, što čini okretanje do potrebnog ugla.
Aktivni dio rakete treba produžiti do ulaska u guste slojeve atmosfere do 25-27 minuta. Ali to ne znači da glavni motor treće borbene faze radi stalno. Motori za orijentaciju bit će uključeni samo na kratko kako bi dali impuls potreban za izbjegavanje proturaketnih projektila GBI i SM-3 na nadmorskim visinama od 300 do 100 kilometara. Evolucija bojeve glave u ravnini okomitoj na vektor brzine, u svakom slučaju, čak i pri vrlo malim vrijednostima, dovest će do poremećaja navođenja protiv projektila. Pri ulasku u guste slojeve atmosfere s udaljenosti od oko 80 kilometara i niže, fazom borbe više ne upravljaju raketni motori za manevriranje, već aerodinamičke površine - stabilizatori. S te visine dolazi do aktivnog kočenja RV BR s velikim vrijednostima negativnih ubrzanja. Za kratko vrijeme - manje od minute - brzina bojeve glave pada sa sedam na manje od tri kilometra u sekundi. Stoga bi bilo lijepo nakratko uključiti daljinski upravljač radi dodatnog ubrzanja kako bi se izašlo iz okvira maksimalnih režima rada sistema protivzračne obrane drugog reda THAAD.
Novi kompleks od kraja ove godine počet će ulaziti u trupe samo u mobilnoj verziji.7. garda iz Vypolzova i 29. gardijska irkutska divizija definitivno će je primiti umjesto starog Topola. Od 2020. godine započinje ponovno naoružavanje 13. divizije Dombarovskaya i 62. Užurskaya novim RC RS-28 "Sarmat" (SS-X-30). Ukupno je planirano razmještanje najmanje 50 novih ICBM -a.
Prema zapadnim stručnjacima, rusku grupu će činiti nešto manje od 250 ICBM lansera, od čega samo 78 lansera s monoblok raketama. Ostatak lansera dobit će ICBM tri nove vrste-RS-24, RS-26 i RS-28, opremljene MIRV-ovima. Do tada su stare sovjetske interkontinentalne rakete postale istorija. Zauzvrat, Sjedinjene Države planiraju ostaviti u službi 400 MBTM lansera ICBM -a sa dobrom granicom za penziju do 2040. godine.
