Rakete izlaze na površinu i odnose se prema zvijezdama. Među hiljadama treperavih tačaka, potrebna im je jedna. Polaris. Alfa Ursa Major. Zbogom zvijezda čovječanstva, za koju su vezane salvo tačke i sistemi astro korekcije bojeve glave.
Naši započinju glatko poput svijeće, lansirajući motore prve faze ravno u raketni silos na podmornici. Debeli američki "trozupci" iskrivljeno ispuzavaju na površinu teturajući kao pijani. Njihova stabilnost u podvodnom dijelu putanje nije osigurana ničim drugim osim početnog impulsa akumulatora pritiska …
Ali prvo prvo!
R-29RMU2 "Sineva" je daljnji razvoj slavne porodice R-29RM.
Razvoj je započeo 1999. Puštanje u rad - 2007.
Trostupanjska balistička raketa na podmornicu s tekućim pogonom, lansirne težine 40 tona. Maks. težina bacanja - 2, 8 tona s dometom lansiranja 8300 km. Borbeno opterećenje-8 malih MIRV-ova za individualno navođenje (za modifikaciju RMU2.1 "Liner"-4 bojeve glave srednje snage s naprednim sistemima protivraketne odbrane). Vjerovatno kružno odstupanje je 500 metara.
Dostignuća i rekordi. R-29RMU2 posjeduje najveću energetsku i savršenu masu među svim postojećim domaćim i stranim SLBM-ima (omjer borbenog opterećenja i lansirne mase smanjen na raspon leta je 46 jedinica). Za usporedbu: savršenstvo energije i mase "Trident-1" je samo 33, "Trident-2"-37, 5.
Veliki potisak motora R-29RMU2 omogućuje let po ravnoj putanji, što smanjuje vrijeme leta i, prema mišljenju brojnih stručnjaka, radikalno povećava šanse za prevladavanje proturaketne obrane (iako po cijenu smanjenja lansiranja) raspon).
11. oktobra 2008. godine, tokom vježbe Stabilnost-2008 u Barentsovom moru, lansirana je rekordna raketa Sineva sa nuklearne podmornice Tula. Prototip bojeve glave pao je u ekvatorijalnom dijelu Tihog okeana, domet lansiranja je bio 11.547 km.
UGM-133A Trident-II D5. "Trident-2" razvija se od 1977. paralelno sa upaljačem "Trident-1". Uveden u upotrebu 1990.
Lansirna težina je 59 tona. Maks. težina bacanja - 2, 8 tona s dometom lansiranja 7800 km. Maks. domet leta sa smanjenim brojem bojevih glava - 11.300 km. Borbeno opterećenje - 8 MIRV -ova srednje snage (W88, 475 kT) ili 14 MIRV -ova male snage (W76, 100 kT). Vjerovatno kružno odstupanje je 90 … 120 metara.
Neiskusan čitalac vjerovatno postavlja pitanje: zašto su američke rakete tako siromašne? Iz vode izlaze pod uglom, lete lošije, teže, energija i savršenstvo mase dovraga …
Stvar je u tome da su dizajneri "Lockheed Martina" u početku bili u tešoj situaciji u odnosu na njihove ruske kolege iz Biroa za dizajn. Makeeva. Zbog tradicije američke flote, morali su dizajnirati SLBM čvrsto gorivo.
Po vrijednosti specifičnog impulsa, raketni motor na čvrsto gorivo je apriorno inferioran u odnosu na motor na tekuće gorivo. Brzina istjecanja plina iz mlaznice modernih raketnih motora na tekuće gorivo može doseći 3500 i više m / s, dok za kruta goriva ovaj parametar ne prelazi 2500 m / s.
Dostignuća i rekordi "Trident-2":
1. Najveći potisak prve faze (91 170 kgf) među svim SLBM-ima na čvrsto gorivo, i druge među balističkim raketama na čvrsto gorivo, nakon Minuteman-3.
2. Najduža serija lansiranja bez problema (150 od juna 2014.).
3. Najduži vijek trajanja: "Trident-2" će ostati u upotrebi do 2042. godine (pola stoljeća u aktivnoj službi!). To svjedoči ne samo o iznenađujuće velikom resursu same rakete, već i o ispravnom odabiru koncepta položenog na vrhuncu Hladnog rata.
U isto vrijeme, "Trident" je teško modernizirati. U posljednjih četvrt stoljeća od uvođenja u službu, napredak na području elektronike i računalnih sistema otišao je toliko daleko da je bilo kakva lokalna integracija modernih sistema u dizajn Trident-2 nemoguća ni na softverskom ni na hardverskom nivou!
Kad resursi inercijalnih navigacijskih sustava Mk.6 ponestanu (posljednja serija kupljena je 2001. godine), bit će potrebno u potpunosti zamijeniti cijelo elektronsko "punjenje" Trozupca za zahtjeve sljedeće generacije INS -ove smjernice za sljedeću generaciju (NGG).
Bojna glava W76 / Mk-4
Međutim, čak i u svom trenutnom stanju, stari ratnik ostaje bez premca. 40-godišnje vintage remek-djelo sa čitavim nizom tehničkih tajni, od kojih se mnoge ni danas ne mogu ponoviti.
Udubljena raketna mlaznica na čvrsto gorivo koja se ljulja u 2 ravni u svakoj od tri faze rakete.
"Tajanstvena igla" u pramcu SLBM -a (klizna šipka, koja se sastoji od sedam dijelova), čija vam upotreba omogućuje smanjenje aerodinamičkog otpora (povećanje dometa - 550 km).
Originalna shema s postavljanjem bojevih glava ("šargarepa") oko glavnog motora treće faze (bojeve glave Mk-4 i Mk-5).
100-kilotonska bojeva glava W76 sa CEP-om bez premca do danas. U originalnoj verziji, kada se koristi sistem dvostruke korekcije (ANN + astrokorekcija), kružna vjerojatna devijacija W-76 doseže 120 metara. Kada se koristi trostruka korekcija (ANN + astrokorekcija + GPS), CEP bojeve glave smanjuje se na 90 m.
Godine 2007., sa završetkom proizvodnje Trident-2 SLBM, pokrenut je višestepeni program modernizacije D5 LEP (Program produženja života) kako bi se produžio vijek trajanja postojećih projektila. Osim ponovnog opremanja "Trozupca" novog navigacionog sistema NGG, Pentagon je pokrenuo istraživački ciklus sa ciljem stvaranja novih, još efikasnijih sastava raketnog goriva, stvaranja elektronike otporne na zračenje, kao i brojnih radova s ciljem razvoja novih bojevih glava.
Neki neopipljivi aspekti:
Raketni motor na tečno gorivo uključuje turbopumpne jedinice, složenu glavu za mešanje i ventile. Materijal - visokokvalitetni nehrđajući čelik. Svaka raketa s motorom na tekuće gorivo tehničko je remek-djelo, čiji je sofisticirani dizajn izravno proporcionalan njegovoj previsokoj cijeni.
Općenito, čvrsto gorivo SLBM je „cijev“od stakloplastike (termostabilna posuda) napunjena do vrha komprimiranim barutom. U dizajnu takve rakete nema čak ni posebne komore za sagorijevanje - sama "cijev" je komora za sagorijevanje.
Sa serijskom proizvodnjom, uštede su ogromne. Ali samo ako znate kako pravilno napraviti takve projektile! Proizvodnja krutih goriva zahtijeva najvišu tehničku kulturu i kontrolu kvalitete. Najmanja kolebanja vlažnosti i temperature kritično će utjecati na stabilnost gorenja peći na gorivo.
Razvijena hemijska industrija u Sjedinjenim Državama predložila je očigledno rješenje. Kao rezultat toga, svi inozemni SLBM -ovi - od "Polarisa" do "Tridenta" leteli su na čvrsto gorivo. Naša situacija je bila nešto složenija. Prvi pokušaj "ispao je grudvast": čvrsto gorivo SLBM R-31 (1980) nije moglo potvrditi ni polovinu sposobnosti projektila na tekuće gorivo KB im. Makeeva. Druga raketa R-39 nije se pokazala ništa boljom-s masom bojeve glave ekvivalentnom Trident-2 SLBM, lansirna masa sovjetske rakete dosegla je nevjerojatnih 90 tona. Morao sam stvoriti ogroman čamac za super-raketu (projekt 941 "Shark").
U isto vrijeme, RT-2PM Topol raketni sistem sa kopna (1988.) pokazao se čak i vrlo uspješnim. Očigledno je da su do tada uspješno savladani glavni problemi sa stabilnošću sagorijevanja goriva.
U dizajnu novog "hibridnog" "Bulava" motora koriste se i čvrsta (prva i druga faza) i tekuća goriva (posljednja, treća faza). Međutim, većina neuspješnih lansiranja nije bila povezana toliko s nestabilnošću sagorijevanja goriva, koliko sa senzorima i mehaničkim dijelom rakete (mehanizam za razdvajanje stepeništa, okretna mlaznica itd.).
Prednost SLBM -ova s čvrstim gorivom, pored nižih cijena serijskih projektila, je i sigurnost njihovog rada. Strahovi vezani za skladištenje i pripremu za lansiranje SLBM -a s raketnim motorima na tekuće gorivo nisu uzaludni: u domaćoj podmorničkoj floti dogodio se čitav ciklus nesreća povezan s curenjem otrovnih komponenti tekućeg goriva, pa čak i eksplozijama koje su dovele do gubitak broda (K-219).
Osim toga, sljedeće činjenice govore u prilog rakete na čvrsto gorivo:
- kraća dužina (zbog nepostojanja odvojene komore za sagorevanje). Kao rezultat toga, američkim podmornicama nedostaje karakteristična "grba" nad raketnim odjeljkom;
- manje vremena za pripremu pred pokretanje. Za razliku od SLBM -a s raketnim motorima na tekuće gorivo, gdje prvo slijedi dugačak i opasan postupak za pumpanje komponenti goriva (FC) i njihovo punjenje cjevovodima i komorom za izgaranje. Osim toga, sam proces „tekućeg starta“, koji zahtijeva punjenje rudnika morskom vodom, što je nepoželjan faktor koji remeti tajnost podmornice;
- do pokretanja akumulatora pritiska ostaje moguće otkazati pokretanje (zbog promjene situacije i / ili otkrivanja bilo kakvih kvarova u SLBM sistemima). Naša "Sineva" radi po drugačijem principu: startaj - pucaj. I ništa drugo. U protivnom će biti potreban opasan proces isušivanja TC -a, nakon čega se onesposobljena raketa može samo pažljivo iskrcati i poslati proizvođaču na obnovu.
Što se tiče same tehnologije lansiranja, američka verzija ima svoj nedostatak.
Hoće li akumulator pritiska moći osigurati potrebne uvjete za "guranje" 59-tonske blanko na površinu? Ili ćete u vrijeme lansiranja morati ići na malu dubinu, s palubom koja viri iznad vode?
Izračunata vrijednost pritiska za početak rada "Trident-2" je 6 atm., Početna brzina kretanja u oblaku para-gas je 50 m / s. Prema proračunima, impuls lansiranja dovoljan je za "podizanje" rakete s dubine od najmanje 30 metara. Što se tiče "neestetskog" izlaska na površinu, pod uglom u odnosu na normalu, to sa tehničkog stajališta nije važno: aktivirani motor treće faze stabilizuje let rakete u prvim sekundama.
U isto vrijeme, "suhi" start "Trident" -a, u kojem se glavni motor pokreće 30 metara iznad vode, pruža određenu sigurnost samoj podmornici, u slučaju nesreće (eksplozije) SLBM -a u prve sekunde leta.
Za razliku od domaćih visokoenergetskih SLB-ova, čiji kreatori ozbiljno raspravljaju o mogućnosti letenja ravnom putanjom, strani stručnjaci ni ne pokušavaju raditi u tom smjeru. Motivacija: aktivni segment putanje SLBM -a leži u području nedostupnom neprijateljskim sistemima protivraketne odbrane (na primjer, ekvatorijalni sektor Tihog okeana ili ledena ljuska Arktika). Što se tiče posljednjeg odjeljka, za sisteme protivraketne odbrane zapravo nije važno je li kut ulaska u atmosferu bio 50 ili 20 stepeni. Štaviše, sami sistemi protivraketne odbrane, sposobni da odbiju masivan raketni napad, zasad postoje samo u fantazijama generala. Letenje u gustim slojevima atmosfere, osim što smanjuje domet, stvara svijetlu kontilu, koja je sama po sebi snažan faktor za otkrivanje.
Epilog
Galaksija domaćih raketa baziranih na podmornicama protiv jednog jedinog "Trident-2" … Moram reći, "Amerikanac" se dobro snalazi. Uprkos velikoj starosti i motorima na čvrsto gorivo, njegova težina bacanja je potpuno jednaka težini bacanja tečnog goriva „Sineva“. Ništa manje impresivan domet lansiranja: prema ovom pokazatelju, Trident-2 nije inferioran u odnosu na usavršene ruske projektile na tekuće gorivo i za glavu nadmašuje bilo koji francuski ili kineski pandan. Konačno, mali KVO, što Trident-2 čini pravim kandidatom za prvo mjesto na ljestvici pomorskih strateških nuklearnih snaga.
20 godina je znatna dob, ali Jenkiji čak i ne raspravljaju o mogućnosti zamjene "trozupca" do početka 2030 -ih. Očigledno, snažan i pouzdan projektil u potpunosti zadovoljava njihove ambicije.
Svi sporovi o superiornosti jedne ili druge vrste nuklearnog oružja nisu od posebne važnosti. Nuklearno oružje je poput množenja s nulom. Bez obzira na druge faktore, rezultat je nula.
Inženjeri Lockheed Martina stvorili su cool SLBM sa čvrstim pogonom koji je bio dvadeset godina ispred svog vremena. Zasluge domaćih stručnjaka na području stvaranja projektila na tekuće gorivo također su nesumnjive: u posljednjih pola stoljeća ruske raketne bombe s raketnim motorima na tekuće gorivo dovedene su do savršenstva.
