Kina se aktivno bavi dizajnom i razvojem bespilotnih letjelica. U interesu oružanih snaga, stvaraju se novi modeli svih velikih klasa. Posljednjih godina bespilotne letelice teške klase visokih performansi, sposobne za izviđanje i udar, postale su rasprostranjene. Razvoj ovog područja se nastavlja i očekuju se novi izuzetni rezultati.
Posao u izradi
Trenutno je NR Kina jedan od svjetskih lidera u izgradnji bespilotnih letjelica. Na stotine modela i modifikacija takve civilne i vojne opreme razvijeno je i ponuđeno kupcima. Različiti ogranci PLA usvojili su brojne dronove svih glavnih klasa, uključujući i teške.
Prema poznatim podacima, bespilotne letjelice srednje i teške klase ušle su u službu zračnih snaga, armijske avijacije, mornarice, marinaca itd. Izvještava se o radu najmanje desetina bespilotnih sistema različitih vrsta. Istodobno, različite vrste trupa mogu koristiti istu opremu ili primati vozila različitih vrsta - u skladu sa specifičnostima svojih zadataka i uvjetima rada.
U razvoju bespilotnih vozila koriste se različiti pristupi. U razvoju su novi nezavisni projekti. Paralelno se provodi razvoj nekoliko porodica opreme, čime se osigurava dosljedna modernizacija gotovih uzoraka. Osim toga, u toku je istraživački rad usmjeren na stvaranje fundamentalno nove tehnologije.
"Duga" bez posade
Zanimljiv primjer dosljednog razvoja tehnologije i tehnologije je porodica bespilotnih letjelica Caihun (Rainbow) iz Kineske korporacije za zrakoplovnu nauku i tehnologiju (CASC). Razvoj prvog prototipa ove linije, CH-1, počeo je 2000. godine; cilj mu je bio stvoriti srednji izviđački bespilotni letjelica. Kasnije su veličina i težina bespilotnih letjelica Tsaihun porasle, a raspon zadataka za rješavanje se proširio. U nedavnim projektima CASC -a koriste se fundamentalno nove ideje.
Trenutno je najnapredniji serijski bespilotni letjelica "duga" proizvod CH-4. Ovo je bespilotna letjelica beskompromisne težine uzlijetanja 1,3 tone i nosivosti 350 kg, raspona krila 18 m. Trajanje leta 40 sati. Modifikacija CH-4A nosi samo optoelektroničku izviđačku opremu, a CH-4B projekt predviđa šest stubova za oružje … CH-4 je u službi PLA i isporučuje se u treće zemlje. Ova tehnika se već koristila u lokalnim sukobima. Daljnjim poboljšanjem dizajna stvoren je bespilotni letjelica CH-5 nosivosti 1 tona, sposobna letjeti do 60 sati.
U 2021-22. očekuje se pojavljivanje serijskih bespilotnih letjelica CH-7. Za razliku od svojih prethodnika, bit će to neupadljivo "leteće krilo" s unutarnjim pretincem za oružje. Očekuje se da će takav uređaj razviti veliku podzvučnu brzinu i ostati u zraku do 12-15 sati. U drugim projektima porodice Tsaihun predviđeno je korištenje sheme nagiba, arhitekture s dvostrukim nosačima itd..
Razni modeli linije "CH" ušli su u upotrebu u 14 stranih zemalja. Najpopularniji među kupcima su bespilotne letjelice CH-4A / B. Ovisno o njihovim potrebama, strane vojske su naručivale opremu jedne ili druge modifikacije. Vjerojatno se obećavajući CH -7 fundamentalno novog izgleda također neće zanemariti - ako se ponudi stranim kupcima.
"Pterodaktili" bez posade
Projekti serije Winglun, poznati i kao Chengdu Pterodactyl, od velikog su značaja za vazduhoplovne snage PLA i druge zemlje. Projekte ove linije razvijala je Chengdu Aircraft Industry Group od 2005. Godine 2009. proizvod Pterodactyl I je prvi put poletio, a 2011. usvojila ga je kineska vojska.
Sve verzije "Vinluna" izgrađene su na normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji s ravnim krilom i repom u obliku slova V. Prvi bespilotni letjelica u porodici imala je raspon krila 14 m i težinu 1,1 tone, a nosivost je bila 200 kg. Na temelju prvog automobila u liniji stvoreno je pet modifikacija s jednom ili drugom posebnošću. Razlike su se odnosile na sastav ugrađene opreme, principe kontrole, sposobnost nošenja oružja itd. Kasniji projekti linije omogućuju komunikaciju putem satelita i imaju funkciju autonomne identifikacije ciljeva, nakon čega slijedi napad na naredbu operatora.
2017. UAV je stavljen u upotrebu bespilotna letjelica Winglun II. Veći je i teži (uzletna težina 4, 2 tone), a nosi i veliki teret. Omogućuje ugradnju nadzornog i nišarskog radara, nadopunjujući optiku. Broj stubova za oružje povećan je na 12. Glavne funkcije i sposobnosti općenito ostaju iste.
ULA "Vinlun I" različitih modifikacija usvojila je PLA i osam stranih armija. Novije Winglune II kupilo je šest stranih zemalja. Ukupno je napravljeno nekoliko stotina bespilotnih letjelica svih verzija.
Program "601-S"
U kontekstu teških bespilotnih letjelica i načina njihovog razvoja, program 601-S je od posebnog interesa. Njime upravlja Kineska korporacija vazduhoplovne industrije (AVIC) u saradnji sa drugim istraživačkim i razvojnim organizacijama. Cilj programa je pronaći rješenja za stvaranje bespilotne letjelice budućnosti. Prije svega, razvijaju se tehnologije za smanjenje vidljivosti. Također svjestan pretraživanja u drugim područjima.
Eksperimentalni projekt "Tiannu" ("Nebeski samostrel") predviđao je izgradnju "letećeg krila" s rasponom većim od 2 m i par kobilica. Uz njegovu pomoć, kontrola takvog UAV -a testirana je u osnovnim načinima rada. Zatim su testirana vozila Fenzheng i Yungong sa različitim kontrolama. Objavljeno je da je razvoj "letećeg krila" povučen.
Približno 2013-14. testirani su bespilotni letelice pune veličine "Lijian" i "Anjian". Detalji ovih radova, iz očiglednih razloga, nisu otkriveni. Vjeruje se da se razvoj najnovijih projekata serije 601-S trenutno može koristiti za stvaranje pravih izviđačkih i / ili udarnih bespilotnih letjelica. Može se očekivati da će svaki novi kineski dizajn "letećeg krila" bez posade biti povezan s iskustvima AVIC -a i njegovih saveznika.
Razvoj se nastavlja
Proučavajući inostrana dostignuća i stvarajući vlastite projekte, NR Kina je uspjela kroz nekoliko desetljeća smanjiti jaz sa stranim zemljama u području bespilotnih letjelica. Štaviše, čak smo uspjeli ući u uski krug lidera koji posjeduju sve ključne tehnologije i nastaviti njihov razvoj.
Napori različitih organizacija i preduzeća stvaraju i pojedinačne projekte i cijele porodice zasnovane na zajedničkim idejama i rješenjima. Istovremeno, postoje i projekti za naknadnu implementaciju i isključivo eksperimentalni razvoj. Sudeći prema poznatim podacima, potonji su omogućili stvaranje temelja za nekoliko važnih otkrića. Vjerovatno će se implementirati u narednim godinama.
Zanimljivo je da se rezultati naučno -tehničkih aktivnosti koriste ne samo za modernizaciju oružanih snaga. Nakon što je razvila mnogo novih projekata različitih vrsta, Kina dobija priliku za ulazak na međunarodno tržište i uspješno konkurirati drugim vodećim zemljama po broju prodate opreme.
Općenito, razvoj smjera bespilotnih letjelica u Kini je od velikog interesa. Kineska industrija uspjela je koncentrirati napore u ograničenom vremenu, ovladati i razviti nove tehnologije za sebe, kao i preuzeti vodeće pozicije. Očigledno, takvi procesi neće stati. Rezultat toga bit će jačanje postojeće "zračne flote" bez posade PLA i drugih armija, kao i pojava novih modela opreme sa određenim zanimljivim karakteristikama.
