U jesen 1991., u razgovoru s američkim ministrom obrane R. Cheneyjem, sultan Omana izrazio je svoju spremnost da plati troškove održavanja dva bojna broda klase Iowa kako bi osigurao njihove kontinuirane borbene patrole u Perzijskom zaljevu devet mjeseci godine.
"Od cijele vaše flote samo bojni brodovi izgledaju kao pravo oružje", dodao je sultan Qaboos bin Said.
Po mom mišljenju, najbolji kompliment za plutajuće tvrđave, napravljen od legure čelika i vatre.
Akcije bojnih brodova impresionirale su istočnog vladara više od svih raketnih krstarica i nosača aviona zajedno. Ali čekaj smej se. Sultan Qaboos nije bio zaostali divljak koji ništa nije razumio u moderno oružje. Nije cijenio sjaj uglađenih topova, već borbenu stabilnost Iowe. U isto vrijeme, moćno raketno i topovsko naoružanje bojnih brodova bilo je važno i za obalne države perzijske regije. Što se tiče gustoće vatrenog efekta, vatra bojnog broda bila je ekvivalentna vatri zračnih krila dva nosača aviona.
Za razliku od fregate "Stark" i sličnih limenki, "Iowa" je mogla izdržati napad koristeći bilo koja sredstva u službi s Irakom i Iranom. Bio je savršen za patroliranje u području nepredvidive opasnosti, gdje nitko ne zna tko i nije jasno zašto bi u bilo kojem trenutku moglo pucati na brod u prolazu.
Nezaustavljiva i neuništiva borbena platforma, poput Damoklovog mača, visi nad uzburkanim vodama zaliva, zbog čega bi se lokalni ljubitelji zveckanja sablje mogli nervozno osvrnuti oko sebe.
Jedino što sultan Qaboos nije uzeo u obzir su troškovi održavanja jedinstvenih ratnih brodova. Ispostavilo se da su oni znatno veći od one 155-metarske kraljevske jahte "Al-Said".
Efikasnost bojnog broda "Iowa" u savremenim uslovima
Jedina vrsta visoko zaštićenih brodova koji su imali sreću proći modernizaciju i služiti do sredine 1990-ih.
U isto vrijeme, od svih projekata teških krstarica i bojnih brodova svoje ere, "Iowa" je bila najmanje pogodna za upotrebu u modernim uvjetima. To je ironija sudbine.
Bojni brodovi ovog tipa imali su unutrašnji oklopni pojas, što je pojednostavilo proces njihovog projektiranja i izgradnje. Oklopne ploče iznutra nisu morale ponavljati glatke konture trupa, pa su izgledale kao obične grube metalne konstrukcije. Osim toga, smanjenje širine citadele spasilo je tisuće tona istiskivanja, koje su korištene za povećanje brzine i jačanje naoružanja bojnog broda.
Što se tiče sigurnosti, unutrašnja lokacija pojasa nije utjecala na rezultate pogodaka oklopnim granatama velikog kalibra. Nevjerojatno debela oplata po današnjim standardima (od 16 do 37 mm) pokazala se kao previše tanka da bi „otkinula“Makarov oklopni vrh čak i u municiji od 15 inča.
Decenije su prošle. Era se promenila.
Do posljednjeg ponovnog aktiviranja bojnih brodova, visokoeksplozivne ili poluoklopne (visokoeksplozivne sa osiguračem usporavanja) bojeve glave postale su glavno sredstvo uništavanja na moru. U takvim uslovima, unutrašnji pojas počeo je stvarati nepotrebne probleme i povećao ranjivost “Iowe”. Bez sumnje, njegova "školjka" od 30 centimetara mogla bi zaštititi sve važne odjele i borbene položaje od eksplozije protubrodskih projektila. No, prije toga, raketa probijena u stranu mogla bi "okrenuti" meku kožu na površinu od nekoliko desetaka četvornih metara. metara.
Manji problem na ljestvici bojnog broda koji ni na koji način ne utječe na borbene sposobnosti. Međutim, i dalje je neugodno.
Opet, nigdje se ne govori o uzaludnosti zaštite. Zaštita Iowe bila je fenomenalna: bojni brod je mogao izdržati sve udarce koji bi bili kobni za moderne brodove. Pa ipak, njegov raspored i shema instalacije zaštite nisu zadovoljili tadašnje zahtjeve. Idealno bi bilo da oklopni elementi budu smješteni s vanjske strane, u obliku vanjske bočne oplate.
“Iowa” je stvorena za bitke s istim plutajućim tvrđavama, u kojima nitko nije pucao na mine. Ako se netko sjeća lekcija Tsushime i strašnih školjki sa shimosom, tada se iz više razloga razvila tragična situacija. Ako se brod dopušta dugo gađanje, tada mu nikakva zaštita neće pomoći.
Što se tiče američkih bojnih brodova iz doba Drugog svjetskog rata, svi inovativni pristupi imali su sasvim očite rezultate. Proučavajući prednosti i nedostatke unutrašnjeg pojasa na "Iowi" i "South Dakotas", Amerikanci su se, stvarajući sljedeću generaciju bojnih brodova ("Montana"), vratili tradicionalnoj shemi ugradnje oklopa pojasa.
Unutrašnji pojas nije bio jedini problem koji je smanjio borbenu stabilnost "Iowe". Neuspješno postavljanje raketne municije igralo je značajnu ulogu. Dizajneri su dali sve od sebe pokušavajući postaviti 32 krstareće rakete Tomahawk među artiljerijske tornjeve.
Rakete su instalirane na gornjoj palubi u zaštićenim instalacijama MK.143, čija je masa bila 26 tona (po 4 projektila u svakoj) - prethodnici domaćeg kompleksa Club -K („Kalibri“skriveni u kontejnerima).
Riječ "zaštićeno" ne smije zavarati: fotografija pokazuje da debljina oklopnih navlaka MK.143 nije prelazila 20-30 mm. Zaštita od lomljenja.
Što se tiče protubrodskih "Harpuna" (4x4), oni su uglavnom otvoreno stajali na vodilicama rešetki, mutno sjajući svojim plastičnim trupovima.
Municija - jedan od najopasnijih elemenata koji zahtijevaju maksimalne mjere sigurnosti, iznenada se pojavila na gornjoj palubi, bez ikakve zaštite. To je cijena "umjerene" modernizacije broda iz prošlog doba, koju su pokušali uskladiti sa savremenim uslovima.
* * *
Zajedničko djelovanje brodova različitih epoha izazvalo je određene poteškoće. Ulazne plinske turbine mogle bi izaći iz „hladnog“stanja u režim maksimalne snage za četvrt sata. Za razliku od modernih ratnih brodova, Iowamu je trebalo znatno više vremena da razrijedi isparenja.
Kad je bojni brod izašao na more, vrijedilo ga se kloniti. I to se nije odnosilo samo na protivnike.
Za razliku od krstarica s navođenim raketnim naoružanjem, Iowa je stvorena za bijesne topničke duele u kojima su brzina i manevar bili sve. Zapovjedništvo mornarice bilo je prisiljeno izdati upute koje podsjećaju mornare da je vanjski dojam pogrešan. Čudovište debelih strana nadmašuje sve moderne brodove u upravljivosti. Još u Drugom svjetskom ratu zabilježeno je da je taktički promjer cirkulacije Iowe (740 metara) manji od promjera razarača klase Fletcher.
Brzine Iowe uvijek su bile kontroverzne. U pokušaju da produže vijek trajanja mehanizama, Jenkiji nikada nisu doveli elektranu do punog kapaciteta. Vrijednost postignuta u praksi (221 hiljada KS - solidan rezultat, 1,5 puta više od vrijednosti Orlana na nuklearni pogon) odgovara 87% instalirane snage elektrane bojnog broda. U načinu rada sa sagorijevanjem i s četvrt milijuna "konja" na osovinama propelera, "Iowa" bi, prema proračunima, mogla razviti do 35 čvorova.
Teorija u ovom slučaju nije daleko od prakse. Specifične konture oblika "boce" i prevelike, čak i prema standardima bojnih brodova, duljine trupa (270 metara), uzrokovane ugradnjom drugog ešalona elektrane (dok su odjeljci elektrane koji su zauzeli 100 metara dužine), ove vizualne činjenice ukazuju na to da izjave o „brzom bojnom brodu“nisu prazna fraza.
Osim toga, Iowa je bila najdinamičniji od svih brodova u svojoj klasi. Prema mornarici, vrijeme za uspon od 15 do 27 čvorova za formiranje bojnih brodova North Caroline i South Dakota bilo je 19 minuta. “Iowa” je zbog veće gustoće snage ubrzala mnogo brže od svih svojih američkih, evropskih i japanskih kolega (od 15 do 27 čvorova - 7 minuta).
* * *
Bojni brodovi optimizirani su za zahtjeve i zadatke svog vremena i u savremenim uslovima izgledali su kao jasan anahronizam.
Kao i svim američkim bojnim brodovima, Iowa je lišena hidroakustičke stanice i protupodmorničkog oružja (misije ASW tradicionalno su bile dodijeljene razaračima u pratnji).
Uprkos modernizaciji, sistem PVO je ostao na nivou 1940 -ih. Svi planovi sa uklanjanjem jednog od tornjeva glavnog kalibra, s postavljanjem na njegovo mjesto pedeset raketnih silosa i radara sistema Aegis ostali su snovi. Bilo je jeftinije izgraditi novi bojni brod.
Dizajneri su se slagali s polumjerama.
Prisustvo četiri "falange" i prenosnih sistema PVO "Stinger" nije nimalo pomoglo u borbi protiv savremenih sredstava vazdušnog napada. Bojni brod nije imao mogućnost presretanja nosača ili im barem otežao ulazak u napad. Misije protuzračne obrane u potpunosti su bile dodijeljene raketnim krstaricama i razaračima u pratnji.
Međutim, ukupni rezultat bio je u korist bojnih brodova.
Kombinacija borbenih kvaliteta (nedostižnih za moderne brodove, borbene stabilnosti, raketnog i topničkog naoružanja i statusa velikih brodova prvog ranga) učinila je Iowu vrijednom modernizacije i produženja njezinog vijeka trajanja. Istovremeno, službe nisu u ulozi blok -broda ili plutajuće kasarne. Najsjajnije zvijezde prve veličine, bojni brodovi izabrani su za vodeće brodove borbenih grupa.
50 godina u prvom planu - koji je brod u istoriji pokazao takav rezultat? U isto vrijeme, niko nije pomislio da je to iznuđena, „upadljiva“odluka, koja proizlazi iz nemogućnosti zamjene veterana novim brodom.
Kao i prije pola stoljeća, bojni brodovi ostali su središte borbene stabilnosti formacija. Pojava besmrtnih ratnika u ovom ili onom dijelu svijeta nije prošla nezapaženo u diplomatskim i vojnim krugovima. Svi su razumjeli da bi u slučaju izbijanja neprijateljstava morali biti preusmjereni značajni resursi za suprotstavljanje takvom brodu.
"Postavite krstaricu Aegis na trag bojnog broda i otići ćete gdje god želite."
(Vrhovni komandant američke mornarice, admiral K. Thorst na ceremoniji ponovnog aktiviranja bojnog broda "Wisconsin", oktobar 1988)
Jedno od glavnih pitanja vezano je za mogućnost sljedeće reaktivacije bojnih brodova u bliskoj budućnosti. Odgovor ovisi o dva parametra:
a) koncept upotrebe IUD -a;
b) procjene trenutnog stanja bojnih brodova čija se starost približava 80 godina.
Očigledne prednosti artiljerije u rješavanju određenog raspona zadataka (reakcija i efikasnost, jeftini hici, imunitet na protuzračnu obranu i elektroničko ratovanje), kao i redovne pritužbe marinaca na nedostatak pristojne vatrene podrške, razni eksperimenti s dalekometnim djelovanjem granate, "Zamvolti" itd. dati razumijevanje da Mornarica ima potrebu za pomorskom artiljerijom velikog kalibra.
Što se tiče tehničkog stanja, pacijenti su u dubokoj komi, pa je nemoguće saznati bilo kakve detalje.
Olovo Iowa stavljeno je u rezervu 1990. godine u vezi s incidentom na brodu (eksplozija u glavnoj baterijskoj kuli, smrt 47 ljudi). Nije obnovljena.
Obilježen sa najdužim stažom, "New Jersey" (21 godina u sadašnjoj floti) povučen je u rezervu u februaru 1991. godine, zbog pogoršanja mehanizama i promjena u svjetskoj političkoj areni.
Dva najnaprednija bojna broda (Missouri i Wisconsin) trebala su nastaviti služiti, pa su čak i učestvovali u operaciji Pustinjska oluja. Međutim, smanjenje pomorskih snaga uzrokovano raspadom SSSR -a dovelo je do odustajanja od planova za nastavak djelovanja bojnih brodova. Posljednja borbena snaga koja je napustila "Missouri" 1992.
Brodovi su neko vrijeme ležali u skladištu, pretvarajući se u plutajuće muzeje jedan po jedan. Rekorder je bio “Wisconsin”, jedini bojni brod na svijetu koji je ostao u “hladnoj rezervi” do 2006.
Poznato je da niko od njih nije mogao sam napustiti parkiralište rezervne flote. S druge strane, četiri bojna broda klase Iowa u mnogo su boljem stanju od ostalih muzejskih brodova. Na primjer, bojni brod "Alabama" (poput "Južne Dakote"), koji se nalazi na vječnom parkiralištu, uopće nema elise.
Bojni brodovi se povremeno pristaju i popravljaju. Dobro tehničko stanje aviona Missouri moglo se vidjeti kada je usidren 2009. godine, na zavisti mnogih modernih brodova. Ipak, očevici tvrde da se starost i hrđa i dalje osjećaju: otvoreno curenje bilo je primjetno u podvodnom dijelu trupa.
Po mom mišljenju, vjerovatnoća sljedeće (ponovljena aktivacija) bojnih brodova je zanemariva. Doba Iowe je stvar prošlosti; njegov dizajn i oružje ne odgovaraju izazovima modernog doba.
Što se tiče “ljepote od koje zastaje dah” i “veličanstvenog izgleda” koji se modelarima dive, realnost je da bojni brod ostavlja razočaravajući dojam. Poput ledenog brijega, većina njegovog trupa skrivena je pod vodom.
Na krmenim i kursovim uglovima, struktura izgleda apsolutno divlje - izuzetna ljepota za one koji vole "velike oblike". U bočnoj projekciji - nisko spuštena čučanj neopisive boje, bez ikakvih arhitektonskih užitaka.
Za usporedbu, čini se da je svaka moderna krstarica ili raketni razarač mnogo veći i čvršći brod. Bojni brod jednostavno se gubi na pozadini njihovih visokih strana. Usput, ovo je bio jedan od problema s ponovnim aktiviranjem bojnih brodova.
Zbog svoje veličine, plovidbenost "Iowe" nije bila loša: bila je to stabilna artiljerijska platforma i mogla je izdržati svaku oluju. No, moderni pomorci bili su šokirani i zbunjeni prskanjem i poplavom pramčanog kraja. Relikvijski mastodon nije se uzdigao na val, kao što je uobičajeno sa modernim brodovima, već ga je jednostavno presjekao, spuštajući beskonačne mlazeve vode na svoju nisku palubu.
Jedini bojni brod koji je u velikoj mjeri bio lišen ovog nedostatka bio je engleski "Vanguard". Njegovi tvorci uklonili su apsurdno ograničenje u visini pramčanog kraja, povezano s omogućavanjem gađanja ravno naprijed pod malim kutom nadmorske visine trupaca.
Međutim, sve su to detalji. Suština priče s izuzetnom izdržljivošću bojnih brodova klase Iowa je potreba mornarice za modernim, visoko zaštićenim brodovima.
