Tokom više od jedne stoljeća istorije modernog ratovanja podmornica, podmornice su se više puta sudarale i često ulazile u bitke. Štoviše, za sve to vrijeme dogodila se samo jedna uspješna bitka, kada su oba čamca potopljena.
Sudar, jedinstven za podmorničku flotu, dogodio se krajem Drugog svjetskog rata kod obala Norveške. Dana 9. februara 1945. britanska podmornica Venturer torpedirala je i potopila njemačku podmornicu U-864 sa teretom strateških sirovina i zaliha za Japan.
Živa i napredna tehnologija za Japan
Do kraja 1944. svi razumni ljudi shvatili su da zemlje Osovine gube rat. Istina, u Berlinu i Tokiju je još uvijek postojao dovoljan broj fanatičnih političkih i vojnih vođa koji su činili sve što je bilo moguće da dobiju što više vremena, uključujući i borbu za vlastite živote.
Na kraju Drugog svjetskog rata Njemačka je pokušala pomoći svom pacifičkom savezniku da produži učešće Japana u ratu. Kao takav, Berlin je bio spreman pružiti Tokiju napredne tehnologije i oskudne materijale. Stoga su se Nijemci nadali da će produžiti otpor Japanu i osvojiti sebi dodatne mjesece, u nadi da će ispraviti teške situacije na frontovima. Na kraju, Berlin je pao pod udarima sovjetskih trupa, a Japan je izdržao u ratu duže od svog evropskog saveznika.
U decembru 1944. u Njemačkoj je započela operacija kodnog naziva "Cezar". Svrha operacije bila je prijenos naprednih tehnologija i oskudnih sirovina u Japan. Jedina mogućnost da se dođe do Japana bila je korištenje velikih njemačkih podmornica. U to vrijeme nije postojala niti jedna prilika da se površinskim brodom probije do japanskih obala.
U operaciji Caesar, njemačka komanda koristila je veliku oceansku podmornicu klase IXD2. Podmornica je trebala isporučiti nacrte i dijelove za moderne njemačke mlazne lovce u Japan. Konkretno, crteži i detalji raketnog aviona Me-163 Komet, lovca Me-262, mlaznih motora njemačke proizvodnje, kao i potpisani ugovori za njihovu licenciranu proizvodnju u Zemlji izlazećeg sunca.
Osim toga, na brodu su bili crteži podmornica tipa Caproni i Satsuki, crteži radarske kompanije Siemens. Nacrti italijanskog mlaznog lovca Campini. Prema američkom istraživaču podmorničkog rata na Atlantiku, Clayu Blairu, nekoliko njemačkih i japanskih dizajnera također je bilo na podmornici kao putnici.
Najopasniji teret na njemačkoj podmornici bila je živa. Na brod je utovareno ukupno 1.835 kontejnera napunjenih živom. Ukupno je na brodu bilo oko 65 tona žive. Rijetki metal bio je od vitalnog značaja za japansku ratnu industriju.
Predstavljanje protivnika
Delikatna i opasna misija povjerena je velikoj okeanskoj podmornici IXD2 pod brojem U-864.
Podmornice tipa IXD2 bile su vrhunac razvoja njemačkih okeanskih čamaca "devete" serije. Bila je to velika površinska podmornica istisnine 1.616 tona i podvodna od 2.150 tona. Najveća dužina broda bila je 87,6 metara, širina trupa 7,5 metara. Maksimalna dubina uranjanja broda je 230 metara.
Navigacijska autonomija podmornice pri brzini od 12 čvorova procijenjena je na 23.700 nautičkih milja. Dizelsko-električnu elektranu podmornice predstavljala su dva dizel motora kapaciteta 2700 litara. sa. svaki i dva elektromotora od 505 litara. sa. Elektrana je brodu omogućila najveću površinsku brzinu od 19,2 čvora, a podvodnu brzinu od 6,9 čvorova.
Podmornice IXD2 imale su moćno oružje. Brod je nosio 24 torpeda kalibra 533 mm, na brodu je bilo šest lansera. Topničko naoružanje U-864 bilo je predstavljeno jednim topom kalibra 105 mm 10,5 cm SK L / 45 sa 150 metaka municije, kao i jednim protivavionskim mitraljezom kalibra 37 mm i 20 mm.
Podmornica U-864 položena je 15. oktobra 1942. u brodogradilištu u Bremenu. Lansiranje je izvršeno 12. avgusta 1943. godine, prijem u flotu izvršen je 9. decembra 1943. godine. Brodom je komandovao kapetan korvete Ralph-Reimar Wolfram.
Od decembra do kraja oktobra 1944. podmornica U-864 bila je dio flotile za obuku. 1. novembra 1944. prebačena je u 33. podmorničku flotilu Kriegsmarine. Podmornice ove flotile, osim borbenih patrola, korištene su i kao pomorski transporti, prevozeći strateške sirovine i materijale iz Japana u Njemačku i iz Njemačke u Japan.
Britanci su za operaciju Cezar saznali zahvaljujući njemačkim radio komunikacijama koje su presrele i dekodirale obavještajne službe. Britanska podmornica HMS Venturer, koja je bila znatno skromnijih dimenzija, poslana je da presretne neprijateljsku podmornicu s vrijednim teretom na brodu.
Površinski pomak britanskog čamca iznosio je samo 662 tone, podvodni istisak 742 tone. Najveća dužina je 62,48 metara, najveća širina trupa je 4,88 metara. Brod su pokretala dva dizel motora zapremine 400 litara. sa. svaki i dva elektromotora od 450 litara. sa. Važna prednost britanskog broda bila je velika brzina podvodnog toka - 10 čvorova, maksimalna površinska brzina bila je 11,25 čvorova. Maksimalna dubina uranjanja je 109 metara.
Naoružanje podmornice, koje pripada rasprostranjenoj britanskoj seriji podmornica tipa U, također je bilo skromnije od njemačke. Na brodu se nalaze ukupno četiri torpedne cijevi od 533 mm i streljivo od 8 torpeda. Artiljerijsko naoružanje predstavljalo je palubno oružje 76, 2 mm i tri protivavionska mitraljeza 7, 62 mm.
HMS Venturer (P68) postavljen je u okviru vojnog programa 25. avgusta 1942. godine, a pokrenut je 4. maja 1943. godine. Brod je pušten u rad 19. avgusta 1943. godine. Podmornicom je komandovao poručnik Jimmy Launders. Podmornica je aktivno učestvovala u vojnim kampanjama od marta 1944. godine i uspjela je potopiti nekoliko njemačkih i norveških trgovačkih brodova, kao i njemačku podmornicu U-771 11. novembra 1944. godine.
No najpoznatijim se s pravom smatra 11. borbeni pristup HMS Venturera pod komandom 25-godišnjeg poručnika Laundersa. Za posadu podmornice U-864, kojom je komandovao 32-godišnji kapetan korvete Ralph-Reimar Wolfram, borbena kampanja u februaru 1945. bila je prva i posljednja.
Uspješan podvodni napad HMS Venturer
Podmornica Venturer poslana je u područje ostrva Fedier na osnovu njemačkog radiograma koji su presreli i dekodirali britanski obavještajci. Brod je dobio nalog da pronađe, presretne i potopi njemačku podmornicu U-864 sa strateškim teretom za Japan.
6. februara 1945. britanska podmornica stigla je na označeno područje i počela patrolirati. Do tada je Wolfram već prošao zadani kvadrat, ali sreća je bila na strani Britanaca. Dana 8. februara, Britanci su uspjeli provjeriti koordinate i kurs njemačke podmornice presrevši poruku U-864, koja je izvijestila bazu da se vraća natrag u Bregen zbog kvara dizel motora.
Pokazavši oprez, Nijemci su odlučili da se vrate u bazu i 9. februara 1945. našli su svoju smrt.
Dva čamca su se srela ujutro. U 8:40 ujutro, akustičar na brodu Venturer čuo je propelere. U isto vrijeme, poručnik Launders je odlučio da ne koristi sonar kako se ne bi izdao. Oko 10 sati ujutro, britanski mornari su uz pomoć periskopa otkrili njemačku podmornicu. U ovom trenutku, Wolfram je sam podigao periskop, pokušavajući pronaći njemačke brodove koji su ga trebali otpratiti do baze. Do tada je U-864 radio samo na jednom dizel motoru, koristeći disalicu.
Nakon što je neko vrijeme čekao, Launders je u 10:50 najavio vojnu uzbunu. Do tada je još imao nedovoljno podataka za izvođenje torpednog napada. Zapovjednik pothvata znao je samo o smjeru cilja, ali je također trebao dobiti podatke o kursu, brzini i udaljenosti do cilja. Venturer se počeo kretati paralelnim kursom desno od njemačke podmornice.
Ovo progonstvo se nastavilo dugo vremena. Poručnik Launders se nadao da će njemačka podmornica isplivati na površinu, što će je učiniti lakom metom za napad. Međutim, vrijeme je prolazilo i postalo je jasno da Nijemci ne planiraju isplivati na površinu. U isto vrijeme, U-864 se kretao cik-cak, najvjerojatnije, na brodu se već sumnjalo da je u blizini pronašao neprijateljsku podmornicu. Vodeći se posrednim primljenim informacijama, uglavnom promjenom smjera kretanja prema cilju, ovisno o manevrima vlastitog čamca, Launders je postupno uspio procijeniti udaljenost do cilja, kao i brzinu U-864 i približnu vrijednost. veličina karika prekinute linije po kojoj su Nijemci hodali.
Proračune praonice su izvršile uz pomoć raspoloživih alata pri ruci. Vjeruje se da je britanski oficir koristio alat vlastitog izuma, koji je bio specijalizirana verzija pravila kružnog klizanja. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, i sam instrument i metoda izvođenja torpednog napada duž ležajeva postat će standardna praksa.
S vremena na vrijeme, oba čamca nastavila su dizati periskop, koji je Launders koristio za usavršavanje ležaja do cilja. Britanskom oficiru je trebalo oko tri sata da završi sve proračune i procjene. Ovo mu je vrijeme bilo dovoljno da vjeruje da je dovoljno dobro proučio cik-cak kretanje U-864 i njegove parametre.
U 12:12 sati, podmornica Venturer ispalila je s 4 torpeda iz voleja u proračunatoj točki s rasporedom torpeda duž kursa i dubine. Interval izlaska torpeda 17,5 sekundi. Na njemačkoj podmornici čuli su buku torpeda i započeli manevar izbjegavanja u dubinu.
Prva tri torpeda promašila su metu, ali četvrto je omogućilo direktan pogodak na U-864 u području kormilarnice.
U 12:14 sati, poručnik Launders je u dnevnik zabilježio da je čuo glasnu eksploziju, praćenu zvukovima uništavanja trupa. A akustičar britanske podmornice izvijestio je da više ne čuje buku propelera njemačkog broda. Od pogotka i eksplozije torpeda, trup njemačke podmornice U-864 pukao je na dva dijela. Brod je potonuo na dubini od približno 150 metara.
Zajedno s čamcem, 73 osobe su poginule - svi su bili na podmornici.
Za ovaj efikasan napad, koji je bio jedinstven s obje podmornice pod vodom, poručnik Launders je dobio nagradu koja mu je ponovo dodijeljena za njegov Orden za istaknutu službu.
Njemački podmornici dobili su grob na dubini od 150 metara, dvije milje od norveškog ostrva Feđe.
A Norvežani su veliki ekološki problem s kojim se i dalje pokušavaju nositi. U Norveškoj još uvijek nema konsenzusa o tome hoće li se brod i njegov opasni teret podići ili naftaliniti svi ostaci pronađeni na dnu.
