Prošli put smo razgovarali o učešću tenkova BT-5 u bici kod Fuentes de Ebro. Danas ćemo govoriti o tenkovima same Španije, čija je historija započela davne 1914. (a prve BA su se počele testirati u Španiji daleke 1909.), kada su 24 oklopna vozila Schneider -Creusot kupljena od Francuske - vrlo impresivno tip BA, koji su snalažljivi Francuzi izgradili na šasiji svojih pariških autobusa. Ove automobile je pokretao benzinski motor od 40 KS. i došlo je do kardanskog (čak ni lančanog!) pogona na zadnje točkove. Potonji su izravno stvoreni za rat, odnosno bili su čelični, s oblikovanim gumenim gumama, s prednjim jednostrukim, a stražnjim s dvostrukim. Istina, oklop od 5 mm nije bio dobra zaštita, ali krovni oklopni limovi imali su nagib u obliku slova A tako da su se ručne granate mogle otkotrljati s njega.
Tenk "Trubia-Naval" 1936.
Na dobroj cesti ovi su automobili mogli putovati brzinom do 35 km / h, a domet krstarenja bio je 75 km. Ovaj oklopni automobil nije imao stalno naoružanje, ali je imao šest otvora za zatvaranje sa svake strane (mogli su se koristiti i za ventilaciju), kroz koje su iz ličnog oružja pucali mitraljezi na okretnice ili strijele. Posadu je činilo 10 ljudi, i jasno je zašto je to tako. Također je jasno da su ove mašine bile vrlo primitivne, ali tokom rata u španskom Maroku pokazale su se vrlo dobro. Štoviše, korišteni su čak i za vrijeme građanskog rata!
Jedna od domaćih španskih diploma.
Prve tenkove Španjolcima je isporučila i Francuska. To su bili tenkovi "Schneider" CAI, koji su ušli u Španiju nakon završetka Prvog svjetskog rata, a zatim i Renault FT-17, s mitraljeskim i topovskim naoružanjem, te u lijevanim i zakovanim kupolama. Isporučeni su im tenkovi FT -17TSF - "kontrolni tenkovi", opremljeni radio stanicom u velikoj kormilarnici na trupu.
Cisterna "Trubia" Mod. A.
Nema smisla detaljnije opisivati ovu tehniku jer je dobro poznata. Važno je samo naglasiti da su se Španjolci pobrinuli za svoje tenkove, pa su čak i zastarjele mašine poput "Schneiders" preživjele prije početka kobne bitke između nacionalista i republikanaca.
1920-ih godina španjolska vojska odlučila je kupiti u Francuskoj iskusne tenkove na gusjenicama na točkovima "Saint-Chamon", a osim njih i oklopna vozila na gusjenicama na točkovima "Citroen-Kegresse-Schneider" R-16 mod. 1929, eksperimentalne tankete Carden-Lloyd u Engleskoj i laki tenkovi Fiat 3000 u Italiji. Nakon toga, 1926. godine, u državnom preduzeću Trubia, pod komandom kapetana Ruiza de Toleda, započeli su radovi na vlastitom španskom tenku, zvanično nazvanom "brzi pješadijski tenk", ili "Model Trubia". Serija A ".
Planirano je da se tenk proizvede po modelu Renault u mitraljeskoj i topovskoj verziji, te da se na njega postavi top 40 mm vlastitog dizajna, sposoban za gađanje na 2060 m brzinom projektila 294 m / s. Ali opcija s topom iz nekog razloga nije uspjela, pa su odlučili naoružati tenk s tri 7-mm mitraljeza Hotchkiss za patrone Mauser koji se koriste u Španjolskoj.
Tenk "Truba" u borbi.
Izvana, tenk je pomalo ličio na Renault, ali je imao dosta prilično nerazumljivih i čudnih, čisto "nacionalnih" karakteristika. Evo kako, na primjer, u prilično skučen konusni toranj možete instalirati čak tri mitraljeza? A evo kako - učiniti ga dvoslojnim i tako da se svaki sloj okreće neovisno jedan o drugom, a svaki sloj bi imao svoj mitraljez u kugličnom nosaču,što bi teoretski omogućilo promjenu sektora gađanja bez okretanja svakog sloja! Vrlo "zeznuta" i složena shema, zar ne? Zatim je stroboskop postavljen na krov tornja. Da, opet, bilo je zgodno: na kraju krajeva, činilo se da se oklop koji je okruživao promatrača "rastopi" pri rotiranju uređaja, dobiva se pogled od 360 °, ali za to je potreban poseban pogon. A toranj Trubia već je bio vrlo tijesan. Sam stroboskop bio je povezan s ventilatorom tornja, za koji je iznad njega bila predviđena oklopna hauba. Još jedan mitraljez nalazio se u čeonoj oklopnoj ploči, kao i na T-34. U trupu su se nalazile još dvije embrature na bočnim oklopnim pločama. Još jedna značajka tenka bio je nos koji je stršao izvan kolosijeka. Njegovi španjolski dizajneri opremili su ga uskim klizalištem za prevladavanje okomitih prepreka. Tradicionalni rep pričvršćen je straga. Odlučili su u potpunosti rezervirati šasiju, pa ih čak i zatvoriti kosim branicima. Dizajn staze bio je previše originalan: neke od staza kliznule su duž trkača koji su se nalazili unutar njegove oklopne obilaznice, ali ga je posebna izbočina na svakoj drugoj stazi prekrivala izvana i klizila po njoj!
Trubia-Naval u borbenoj situaciji.
Republikanci "Trubia-Naval".
Takav uređaj štitio je šasiju i od prljavštine i od kamenja, ali zbog nedostatka ovjesa, kretanje tenka je bilo vrlo drhtavo. Na prugama nije bilo ušiju, pa je Trubiina sposobnost trčanja bila slaba. U bitkama u Španiji, ove mašine su korištene tokom odbrane Ovieda i u blizini Extremadure. Pokazalo se da imaju dovoljno mitraljeskog naoružanja za bitku u gradu. No, ovih tenkova bilo je toliko malo da nisu odigrali značajniju ulogu: možemo reći da ih Španjolci možda uopće nemaju.
Što se tiče ukupnog broja španskih tenkova, bilo ih je vrlo malo. Španski istoričar Christian Abad Tretera napisao je da je u julu 1936. bilo 10 FT -17 - bili su naoružani tenkovskim pukom u Madridu (Regimiento de Carros de Combate No. 1), a još pet tenkova je bilo u Zaragozi (Regimiento de Carros de Combate No. 2). Četiri tenka Schneider ostala su u Madridu. Tenkovi "Trubia" (tri prototipa) bili su u pješadijskom puku "Milan" u Oviedu. Dva tanka Landes napravljena su u tvornici Trubia u Asturiji. BA "Bilbao" je bio na zalihama najviše - 48 vozila, od kojih su republikanci imali 41 oklopno vozilo, a samo sedam je pripalo nacionalistima.
Španski oklopni traktor Trubia-Landes.
Tokom rata Landes traktor-traktor sa šasijom sličnom Trubiji pretvoren je u "tenk". Republikanci su pokušali napraviti mod "Trubia". 1936. Ili kako su je nazivali i "Trubia-Naval", po imenu biljke, međutim, republikanci su je zvali i ovako: "Euskadijeva mašina". Pa, tenk je izašao vrlo mali i vrlo lagan, iako se njegova posada sastojala od tri osobe. Naoružanje - dva mitraljeza "Lewis" kalibra 7, 7 mm, jedan u kupoli, a drugi u tijelu, oba u kugličnim nosačima. Prema projektu, u tornju je trebao biti top od 47 mm, ali ga nisu uspjeli isporučiti. Ovaj tenk se koristio u bitkama, pa čak i prilično široko, ali nije bilo moguće uspostaviti njegovu masovnu proizvodnju.
Zauzvrat, nacionalisti su također stalno sanjali o tenkovima, i vlastitim, španjolskim, pa su 1937. odlučili stvoriti pješadijski tenk, superiorniji i od sovjetskih i od vozila njihovih saveznika, Nijemaca i Talijana. Oklop ga je trebao štititi od oklopnih metaka kalibra 7, 92 mm, a naoružanje je trebalo dobro funkcionirati i za pješaštvo i za neprijateljske tenkove. Označili su ga kao C. C. I. "Tip 1937" - "pješadijski borbeni tenk", i naručio seriju od 30 vozila.
Tank C. C. I. "Tip 1937".
Dizajneri su slijedili princip "dječjeg dizajnera" i uzeli šasiju iz talijanske tanketke CV Z / 35, instalirano je par 7, 92-mm mitraljeza Hotchkiss, kao na ovoj mašini, ali samo desno od vozač, a na vrhu - kupola naoružana automatskim topom 20 mm Breda mod. 35-20 / 65, koji je već bio instaliran na preuređenim njemačkim tenkovima Pz. IA, umjesto dva mitraljeza. Tenk je pokazao brzinu od 36 km / h, a kao vozilo za podršku pješaštvu pokazalo se prilično zgodnim. Osim toga, čak je imao i dizel motor, što je na neki način smanjilo njegovu opasnost od požara.
Tenk "Verdekha" na suđenjima.
Slijedi "pješački tenk Verdekha", nazvan po svom tvorcu, artiljerijskom kapetanu nacionalističke vojske, Felixu Verdechu. Radovi na njemu započeli su u listopadu 1938., a u proljeće 1939. poslani su na testiranje. tenk T-26, ali motorni prostor je postavljen ispred, a vozač je sjedio iza njega, kao na tenku Merkava.
Tenk "Verdekha" savladava strmu padinu.
ACS sa 75-milimetarskim topom na šasiji tenka "Verdekha". Pogled sa zadnje strane.
ACS sa 75-milimetarskim topom na šasiji tenka "Verdekha". Pogled sprijeda.
Top na njemu bio je sovjetski, 45-milimetarski, a sa strane pištolja bila su dva mitraljeza-njemački Draize MG-13. Tenk je imao kupolu sličnu kupoli iz njemačkog tenka Pz. I, ali s ogromnom oklopnom maskom, u koju su ugrađena topovska postolja. Postoji fotografija na kojoj ovaj tenk prikazuje kupolu sa dvostrukim vratima sa strane. Pokazalo se da je tenk za četvrtinu niži od sovjetskog T-26. Oklop kupole bio je 16 mm, a oklop čeonog trupa 30 mm. Planirano je puštanje SPG-a sa 75-milimetarskim topom na šasiju ovog vozila. Ekonomska situacija u Španiji bila je takva da nije mogla proizvesti ni tenkove ni samohodne topove na njihovoj osnovi i bila je zadovoljna sovjetskim zarobljenim T-26 i BT-5.
Tenk "Verdekha" i T-26.
Tenkovi "Vickers-6t" borili su se i u Španiji. Godine 1937. ušli su u Španjolsku iz … Paragvaja, jer je njegov predsjednik prodao republikancima mnogo svih vrsta oružja i tenkova ove vrste, koji su postali paragvajski trofeji u ratu s Bolivijom. Tri tenka su pripadala tipu "A" - odnosno, bila su to mitraljeska vozila, jedan tenk tipa "B" - top. Zanimljivo je da je među sovjetskim T-26 isporučenim Španiji, sudeći prema fotografijama, nekoliko vozila pripadalo tipu s dvije kupole.
"Trubia-Naval" nacionalisti.
(Sl. A. Sheps)
