U ponedjeljak, 30. juna, situacija s isporukom borbenih aviona Su-25 Iraku počela se razjašnjavati. Prošle sedmice je objavljeno da je iračka vlada potpisala sporazum s Ruskom Federacijom o isporuci više od 10 jurišnih aviona. Prema nezvaničnim podacima, posao bi mogao biti vrijedan do 500 miliona dolara. Konkretno, irački premijer Nuri al-Maliki govorio je o zaključivanju sporazuma između dvije zemlje. Prvih 5 borbenih vozila stiglo je u Irak prošle sedmice. Vrlo brzo se ovi zrakoplovi mogu koristiti za udaranje na položaje sunitskih militanata ISIS -a.
Izvori lista "Vzglyad" napominju da su jurišni avioni prebačeni u Irak iz strateške rezerve Ministarstva odbrane Ruske Federacije. Iako su ti zrakoplovi bili u upotrebi, možda su neki od njih čak uspjeli sudjelovati u ratu u Afganistanu, sada je teško pronaći nešto prikladnije za iračku vojsku. Činjenicu da su Su-25 poslani u Bagdad uzeti iz strateških rezervi ruskog Ministarstva odbrane potvrdili su izvori iz Dizajnerskog biroa Suhoj. U intervjuu za Vzglyad, izvor KB -a je primijetio da Sukhoi nije učestvovao u ugovoru, te da su napadni avioni bili u Iraku, saznali su sami iz medija.
Prvi jurišni avioni, koji su dizajnirani za direktnu podršku kopnenim snagama na bojnom polju u bilo koje doba dana, prebačeni su u Irak 28. juna. Navodi se da su avioni isporučeni u zemlju uz pomoć An-124-100 "Ruslan" iz 224. eskadrile ruskog ratnog vazduhoplovstva. Zrakoplovi su isporučeni djelomično rastavljeni u zračnu bazu Al Muthanna, koja se nalazi u predgrađu iračke prijestolnice. Prema iračkom Ministarstvu odbrane, 5 jurišnih aviona Su-25 može se koristiti u neprijateljstvima za 3-4 dana.
Prema riječima glavnog zapovjednika zračnih snaga Iraka, general-potpukovnika Anwar Ham Amina, koji je bio domaćin prve serije ruskih jurišnih aviona, iračkoj vojsci su takvi avioni prijeko potrebni u tako teškom razdoblju za zemlju. General-potpukovnik je potvrdio da je zajedno sa jurišnim avionom Su-25 grupa stručnjaka iz Rusije na kratko stigla u Irak, koji će avione pripremiti za upotrebu po predviđenoj namjeni. Istovremeno, nije jasno ko će upravljati ovim avionima. Jurišni avioni Su-25 bili su dio iračkog ratnog zrakoplovstva za vrijeme Sadama Huseina, ali od tada piloti ovih mašina već dugi niz godina nemaju letačku praksu.
Iračko ratno zrakoplovstvo, koje trenutno ne uključuje borbene avione, ima ozbiljne poteškoće u borbi protiv militanata ISIS -a. Unatoč činjenici da je iračko Ministarstvo obrane potpisalo ugovor sa Sjedinjenim Državama za isporuku lovaca F-16 zemlji još 2011. godine, prva 3-4 zrakoplova bit će stavljena u upotrebu tek krajem 2014. godine. Drugi problem iračkih zračnih snaga je nedostatak potrebne količine municije zrak-zemlja, koja je toliko potrebna za borbu protiv militantnih jedinica.
Bez odgovarajuće zračne podrške iračkim kopnenim snagama vrlo je teško obuzdati militante. U posljednje 3 sedmice, pobunjenici ISIS -a zauzeli su prostrane regije u zapadnom i sjevernom Iraku. U subotu, 28. juna, iračka vlada je izvijestila da je vojska uspjela ponovo zauzeti grad Tikrit, ali su pobunjenici tada porekli ovaj izvještaj. U isto vrijeme, Iračka državna televizija objavila je namjeru vladinih snaga da pokrenu ofenzivu protiv Mosula.
Prema riječima predstavnika iračkog Ministarstva odbrane, glavni cilj sporazuma zaključenog s Rusijom je povećanje vatrene moći zračnih snaga zemlje i sposobnosti vojske u cjelini za borbu protiv terorista. S druge strane, Sjedinjene Države kažu da, iako danas u Iraku ima 300 američkih vojnika i bespilotnih letjelica, oni se koriste samo za pružanje pomoći vladi zemlje, bez sudjelovanja u neprijateljstvima. Istovremeno, nema izvještaja o namjeri Washingtona da ubrza isporuku prethodno naručenih jurišnih helikoptera AH-64 Apache i lovaca F-16 u zemlju. S tim u vezi, irački premijer al-Maliki izrazio je razočarenje zbog kašnjenja ovih američkih zaliha i najavio namjeru Bagdada da kupi vojne avione ne samo iz Sjedinjenih Država, već i iz Rusije, Velike Britanije i Francuske. Prema riječima al-Malikija, u slučaju pravovremenih isporuka aviona za podršku kopnenim snagama, iračka vojska mogla bi spriječiti napredovanje pobunjenika ISIS-a u unutrašnjosti od samog početka.
Kako kažu mnogi posmatrači među onima koji su vidjeli fotografije jurišnih aviona prebačenih u Irak, sva vozila "nisu prve svježine". Na fotografijama koje su predstavile iračke vlasti jasno se vidi da Su-25 nije dugo oslikavan, a na nekim fotografijama možete vidjeti hrđu na trupu aviona. Neki od analitičara čak su uspjeli razaznati tragove metaka na trupu jednog od jurišnih aviona. Ne isključujući da su ovi hitovi primljeni još 1980 -ih u Afganistanu. No, uprkos tome, za iračku vojsku ruski jurišni avioni su pravi dar.
Jurišni avion Su-25 dizajniran je za izvođenje masovnih zračnih napada na prednje položaje nadirućih neprijateljskih snaga. Zbog svog prilično karakterističnog izgleda i borbenih sposobnosti u ruskoj vojsci, dobio je nadimak "tuča", "grbavi konj", a ova mašina se ponekad naziva i "leteći tenk". Svi ovi uobičajeni nazivi u potpunosti odražavaju suštinu dizajnerskog biroa Sukhoi: to je oklopni, mali, poput tenkovskog, podzvučni jurišni avion, koji je dizajniran za podršku kopnenim snagama na bojnom polju u bilo koje doba dana.
Jurišni avion može podići do 4 tone borbenog tereta: od najjednostavnijih nevođenih bombi slobodnog pada do modernog visoko preciznog oružja. Avion je naoružan automatskim topom kalibra 30 mm, navođenim projektilima zrak-zrak, raketama zrak-zemlja, nevođenim granatama, zapaljivim tenkovima i avionskim bombama. Jurišni avion može pogoditi i vizualno vidljive ciljeve i one objekte koje samo elektronika može vidjeti. Mašine su se dokazale u gotovo svim modernim sukobima.
Tokom rata u Afganistanu postojale su prave legende o jurišnim avionima Su-25, jer je bilo nevjerojatno teško oboriti ovaj sovjetski jurišni avion. Zahvaljujući "topu", Aleksandar Rutskoi, heroj Sovjetskog Saveza i budući potpredsjednik Rusije, uspio se vratiti iz jedne od svojih borbenih misija u Afganistanu. Nakon slijetanja, tehničari su prebrojali toliko oštećenja na jurišnim avionima da se nijedan drugi zrakoplov na svijetu jednostavno nije mogao vratiti na aerodrom.
Ne morate ići daleko za druge primjere preživljavanja aviona. Ne tako davno, nakon bitke kod Luhanska, milicije Novorossije izvijestile su da su uspjele oboriti ukrajinski Su-25. Ova vijest izazvala je mnogo rasprava na društvenim mrežama, jer nije lako srušiti "leteći tenk". Ali radost ovog uspjeha brzo je zamijenila razočarenje. Čak i s jednim potpuno uništenim motorom, topot se uspio vratiti na svoje uzletište.
Zbog toga kompanija Sukhoi vjeruje da bi isporuka aviona Su-25 iračkoj vojsci mogla značajno promijeniti tok borbi. Predstavnik ruske kompanije napomenuo je da unatoč izvjesnoj istrošenosti prenesenih aviona, sposobnosti jurišnih aviona ne treba podcijeniti. Su-25 isporučen Iraku izvana možda ne izgleda vrlo privlačno, ali to, uglavnom, neće utjecati na njihovu borbenu efikasnost.
Vadim Kozyulin, profesor na Akademiji vojnih nauka, smatra da je ključna tačka sporazuma zaključenog između Bagdada i Moskve bilo izuzetno interesovanje iračke vojske za efikasno i jeftino oružje. Sjedinjene Države mnogo su govorile o podršci iračkoj vladi u borbi protiv separatista, ali oprema nikada nije isporučena. Štaviše, Amerikanci su stalno pokušavali staviti točak u točkove iračke vojno-tehničke saradnje sa Rusijom.
Stručnjaci vjeruju da je iračkim ratnim snagama potrebno oko 25-30 jurišnih aviona Su-25 za početak operacije velikih razmjera. Također treba napomenuti da do sada zračne snage ove zemlje uopće nisu imale avione ove klase. Irak je imao flotu različitih modifikacija MiG-ova, Su-a i Mirages-a francuske proizvodnje, ali većina ih je uništena tijekom iransko-iračkog rata, a oni koji su ostali netaknuti onesposobljeni su tokom američke invazije na Irak već 2003. godine.
U isto vrijeme, postoji nekoliko pilota u Iraku koji su upoznati s ovom tehnikom. Oni su u stanju da pilotiraju ruskim jurišnim avionima, jer je tokom iransko-iračkog rata SSSR isporučio Iraku brojne takve mašine. Međutim, mnogi stručnjaci slažu se da je takvih pilota ostalo vrlo malo. Elita iračkih vazdušnih snaga pod vodstvom Sadama Huseina bili su suniti, koji su skoro nestali u vojsci pod trenutnim šiitskim vođstvom. Direktor Instituta za političku i vojnu analizu Aleksandar Khramchikhin vjeruje da je prisustvo pilota u Iraku sa iskustvom u letenju Su-25 vrlo sumnjivo. Stoga je pitanje tko će točno letjeti na ruskim jurišnim zrakoplovima trenutno jedno od glavnih. Postoji mogućnost da će Iračani uspjeti pronaći pilote koji su ranije letjeli takvim avionima u Iranu ili zemljama ZND -a, rekao je Igor Korotchenko, čelnik Centra za analizu svjetske trgovine oružjem.
Činjenica da su ruski jurišni avioni stigli u Irak prije obećanih lovaca F-16 mogla bi imati veliki politički značaj. Još 2011. godine Irak je potpisao ugovor sa američkom korporacijom za izgradnju aviona Lockheed Martin o isporuci 36 višenamjenskih lovaca F-16IQ Block 52, a iznos ovog posla iznosio je 5,3 milijarde dolara. Prvi automobil je iračkoj vojsci predat tek 5. juna 2014. godine. Sveukupno, prema rezultatima iz 2012. godine, Sjedinjene Države su uspjele zaključiti oko 500 različitih vojnih ugovora s Irakom za ukupno 12,3 milijardi dolara, označavajući vojno-tehničku saradnju između zemalja kao "duboku". Istina, čak i prije početka aktivnih neprijateljstava vladinih snaga protiv separatista iz ISIS -a, Bagdad se žalio da Sjedinjene Države odgađaju isporuku naručene vojne opreme.
Rusko-iračka vojno-tehnička saradnja u ovom trenutku je osjetno manja. Prema državnoj kompaniji Rostec, koja danas uključuje vodeće proizvođače ruskog oružja, obim ugovora s Irakom procjenjuje se na 4,2 milijarde dolara. U isto vrijeme najveći dio ove količine otpada na nabavku helikoptera. Ugovori zaključeni s Irakom predviđaju isporuku u zemlju različitih modifikacija helikoptera Mi-28, aviona MiG i Su, kao i savremenih sistema PVO i oklopnih vozila.
