Srednje teški kamion za snabdijevanje Navistar od 7000 MU dobro se ponaša u Afganistanu.
Potreba za prijevozom vojne opreme i vojne opreme preko cijele teritorije sukobljenih područja pokazala se kao uvjerljiv razlog, prisiljavajući oklopljenje vozila za snabdijevanje protiv širokog spektra prijetnji
Nezapamćena brzina američke invazije na Irak 2003. godine dočekana je ili s ogromnom pohvalom ili s ogromnim užasom, ovisno o vašem tadašnjem gledištu.
Budući da je oklopno "koplje" duboko probilo zemlju, prolazeći kroz uporišta i žarišta otpora, mnogi dobavljači koalicije (logisti) našli su se iza svih u vrlo teškom položaju zbog činjenice da su se bavili nevjerojatno teškim zadatkom snabdijevanje gorivom, municijom, namirnicama i ostalim zalihama avangarde koja juri naprijed.
Ne samo to, već i zbog činjenice da su se borbene jedinice rijetko zaustavljale radi učvršćivanja položaja ili uklanjanja otpora, sljedeći lanac opskrbe morao je probiti teška, ponekad zasjeđena područja na kamionima i transporterima sa slabom ili nikakvom odbranom, sa samo lakim naoružanjem posada.
Opće je poznato da je sigurnost u Iraku oslabila od prve invazije, jer su linije fronta brzo nestale zajedno s neutralnim ili sigurnim područjima u kojima bi mogli funkcionirati relativno nezaštićeni lanci snabdijevanja.
Konvoji za opskrbu u Afganistanu, naravno, pokazali su se ranjivima u područjima borbe bez linija fronta. Također, situaciju je dodatno zakompliciralo stvarno odsustvo putne mreže i izuzetno težak teren.
Većina zemalja uključenih u operacije u ovim kinima pokrenule su programe za poboljšanje, modernizaciju i naoružavanje svog postojećeg voznog parka za snabdijevanje, ili su krenule u nove programe nabavke kako bi dobile specijalizovanija sigurna vozila.
U ranim fazama operacije u Iraku, nestandardne nadogradnje bile su široko rasprostranjene, jer su vojnici koristili sve što su mogli da zaštite svoja vozila. Kao rezultat toga, kamioni i višenamjenska vozila imali su vrlo čudan izgled sa smanjenim razmakom od tla, sa otvorima i otvorima zatvorenim improvizovanim materijalom i zavarenim oklopnim pločama uklonjenim sa oklopnih vozila.
Jedinice američke vojske počele su koristiti ploče iz uništenih ili napuštenih borbenih vozila iračke vojske za stvaranje "kamiona za topove" od postojećih vozila koja bi se mogla koristiti kao mobilne platforme za paljbu za pratnju drugih vozila za snabdijevanje.
Journal of Army Army Logistics Journal čak je jednom opisao praksu 548. bataljona za podršku izrade oklopnih „kućišta“za svoje 5-tonske kamione M939. Ovi "sanduci" dobiveni su iz oklopnih ploča ruskih vozila pronađenih u iračkoj bazi za snabdijevanje u Tajjiju. Vozila su takođe bila opremljena mitraljezima 12,7 mm na potpornom prstenu, 40-milimetarskim bacačima granata Mk19 i drugim oružjem kako bi se dobila redovna vatrena moć.
Na službenijem jeziku pojavio se niz različitih pristupa zbog činjenice da su, naravno, nadogradnje ograničene postojećim dizajnom strojeva, što ne dopušta potrebne izmjene.
Posebno su problematične konstrukcije s kokpitom postavljenim prema naprijed iznad motora, u kojem se posada i motor nalaze točno iznad prednje osovine, gdje najveća oštećenja nastaju uslijed detonacije mina ili improviziranih eksplozivnih naprava (IED). Međutim, neki su vozači pojačali sidrište kabine i dodali pojaseve kako bi spriječili njihovo izbacivanje iz kabine u eksploziji.
Bez obzira na zaštitu od mina, većina vozila na žarištima trenutno ima neki oblik balističke zaštite od metaka, krhotina ili fragmenata, dok su mnoga zaštićena i od protutenkovskih bacača granata.
Modernizacija tankera MAN ERF od 7.000 litara britanske vojske fokusira se na zaštitu posade, a ne na sadržaj tenka
Logistička podrška za sve ešalone
Tamo gdje je to moguće, logistički teret se prebacuje u sve veći broj zaštićenih patrolnih vozila ili vozila MRAP (vozila zaštićena od mina otporna na zasjede), ali dio tereta ostaje previše glomazan da bi se mogao prevoziti ovom vrstom, a velika vozila, posebno kamioni cisterne. njihova niša.
Velika Britanija nudi zanimljivo rješenje opskrbe za sve ešalone na temelju svoje nove porodice specijaliziranih zaštićenih borbenih vozila za opskrbu TSV (Tactical Support Vehicle). Ove mašine su dostupne u verzijama TSV Light, Medium i Heavy (lagane, srednje i teške) i mogu raditi u čitavom logističkom opsegu do prve linije fronta, ako postoji.
Zapravo, laka pješadijska priroda većine operacija u Afganistanu i masa opreme koju je nosilo demontirano osoblje nagnali su Veliku Britaniju da nabavi flotu ATV -a i prikolica za pratnju patrola, koje zauzvrat mogu nabaviti nova vozila za opskrbu Springer 4x4.
Springer je modificirana verzija TomCara, ali je ipak novo vozilo za britansku vojsku. Automobil ima odličnu terensku pokretljivost i iznenađujuće veliku nosivost od 1,2 tone. Iako je premalen za teški oklop, ima balističke oklopne ploče koje štite dva člana posade od lakog naoružanja i mitraljez Minimi postavljen na kupoli od 5, 56 mm za samoodbranu.
TSV Light je svestrana varijanta 6x6 šakala Supacat poznata pod imenom Coyote, ima istu razinu povećane pokretljivosti i protueksplozivne zaštite kao i vojna vozila, ali s teretnom platformom upotpunjenom standardnim tačkama za sidrenje NATO-a za oko 3 tone teret sa ugrađenom oklopnom zaštitom. Na vozilo se može ugraditi borbeni modul ili potporni prsten i mitraljez za suvozača.
Sledeći u klasi je TSV Medium; ovo je nešto veća verzija Husky stroja pod nazivom MXT 4x4, proizvođača Navistar International. Za razliku od Coyotea, MXT ima potpuno zatvorenu kabinu sa četvoro vrata, kao i teretnu platformu koja može primiti preko 5388 lb (2388 kg) ili 1,5 tone.
Konačno, TSV Heavy je vozilo Wolfhound iz Force Protection i NP Aerospace, koje je uglavnom teretna varijanta platforme Cougar / Mastiff, nosivosti 4,5 tone s vrlo visokim stupnjem zaštite od IED -a i lakog naoružanja.
Porodica TSV kupljena je, između ostalog, za stvaranje "mosta" opskrbe, budući da pomoćna vozila britanske vojske, poput većine europskih armija, većinom nisu bila namijenjena operacijama na prvoj crti bojišta, pa su stoga nije imao nikakvu zaštitu.
2007. godine, Organizacija za nabavke naoružanja i odbrane Velike Britanije (DE&S) izdala je hitan operativni zahtjev za ispravljanje ovih nedostataka pod nazivom "Tvrđava" kako bi se poboljšala zaštita novih vozila za podršku MAN SV (Support Vehicle), koja su tada bila raspoređena u Iraku.
U siječnju sljedeće godine, tim za razvoj vozila za opću podršku DE&S dodijelio je ugovore brojnim kompanijama. MAN (glavni izvođač radova na vozilu), NP Aerospace (rješenja za rezervacije), General Dynamics UK (Bowman digitalni komunikacijski sistem) i Istec (stanica sa sigurnim oružjem) na početku radova na 280 vozila tvrđave.
Glavni naglasak u programu stavljen je na preživljavanje posade, a sva su vozila opremljena elektroničkim uređajima za suzbijanje kako bi neutralizirala IED -ove. Njihove kabo-kabine opremljene su oklopnim oklopom koji odgovara balističkoj zaštiti II stupnja i antieksplozijskoj zaštiti 1++ standarda STANAG 4569. Osim toga, prednja i bočna površina kabine imaju rešetkasti oklop za neutraliziranje RPG-ova.
Aktivnija odbrana dopušta prisustvo zaštićenog borbenog modula PWS (Zaštićena stanica oružja) iz Isteca, montiranog na krov kokpita i naoružanog univerzalnim mitraljezom od 7,62 mm za samoodbranu. Sam PWS ima balističku zaštitu sličnu onoj u pilotskoj kabini.
Sva vozila su ofarbana u pustinjsku kamuflažu i opremljena su infracrvenim svjetlima, zadnjim svjetlima i uređajima za noćno osmatranje kako bi se skriveno kretala u mraku. Borbene gume sa umetcima otpornim na probijanje ugrađene su standardno.
Osim toga, sva vozila bila su opremljena Bowmanovom digitalnom komunikacijskom opremom u VHF i VF opsezima i interkom sistemom kompanije General Dynamics UK za osiguravanje konvoja s komunikacijom s fiksnim bazama napajanja i sigurnosnim jedinicama.
Mala karakteristika na kojoj su zahvalni svi oni koji služe u Afganistanu: serijska vozila MAN SV opremljena su krovnim sistemom klimatizacije kao standard.
Prva nadograđena vozila bila su raspoređena u Iraku u roku od 4 mjeseca od dodjele ugovora u januaru 2008, a većina je od tada preraspoređena u Afganistanu. Službeni datum ulaska u službu kamiona bio je april 2008. godine, nakon čega su uslijedile varijante EPLS (Enhanced Platform Loading System) u julu i ARV varijanta u avgustu, koja je zamijenila vozila za oporavak Foden 6x6.
Vozila Tvrđava predstavljaju vrlo mali dio ukupne britanske flote vozila MAN, koja bi na kraju trebala brojati 7.285 vozila u 42 različite varijante, u skladu s ugovorom koji je prvobitno dodijeljen u martu 2005. godine.
Prva serija od 161 serijskog vozila, isporučena početkom 2007., bila je u određenoj mjeri pojednostavljena verzija i korištena je za obuku. No, počevši od 162. vozila, razvijeni APK (Adaptive Protection Kit) komplet oklopa može se instalirati na sve SV.
Osim MAN SV, Velika Britanija je povećala broj drugih britanskih SV u Iraku i Afganistanu.
Na primjer, kabine serije kamiona Oshkosh 1070F 8x8 Heavy Equipment Transporter (HET) opremljene su rešetkastim oklopom kako bi ispunile još jedan zahtjev za pritiskom. U novije vrijeme, na njih je postavljen komplet novih oklopa od Tarian tkanine, po obodu kokpita, ali je ostavljen rešetkasti oklop ispred prozora.
Tarian su razvili AmSafe Bridport i DSTL za samo 16 mjeseci. Do danas je isporučeno više od 20 kompleta kamiona. Opsežna ispitivanja potvrdila su da sistem pruža potrebne nivoe zaštite i da podnosi intenzivno trošenje koje je uobičajeno u Afganistanu.
Tačni detalji Tarian -ove zaštite od mreže još uvijek su klasificirani kao klasificirani, ali se opisuje kao zamršeno ispreplitanje tkanina i drugih neimenovanih materijala u zaštitnom vanjskom sloju. AmSafe tvrdi da je 85 posto lakši od oklopa od čelične mreže i upola je teži aluminijumskim sistemima. Pričvršćen je na svaki ugao platforme pomoću pričvršćivača za brzo otpuštanje, što omogućava brzu zamjenu oštećenih panela.
Njemačka industrija ima jaku poziciju na tržištu robusnih kamiona. Osim kamiona MAN, koje preferira britanska vojska, Mercedes-Benz u svom portfelju ima i nekoliko zaštićenih vozila, lako zamjenjive blindirane kabine i komplete oklopa za postojeća vozila.
MAN terenski kamioni mogu biti opremljeni i novom zavarenom čeličnom oklopnom kabinom, koju je razvila Krauss-Maffei Wegmann (KMW), a koja pruža vrlo visoku razinu zaštite. Mogu biti opremljeni i zaštitom od oružja za masovno uništenje (WMD), interfonom, sistemom za gledanje unatrag i raznim sistemima naoružanja instaliranim na krovu za samoodbranu.
Ovo posljednje može se kretati od oružja sa zaštitom od jednog čovjeka sa mitraljezom 5, 56 ili 7, 62 mm do potpuno daljinski upravljanog borbenog modula, naoružanog mitraljezima od 7, 62 mm ili 12, 7 mm kalibri. Ovaj model kokpita isporučen je u nekoliko zemalja, uključujući Dansku i Njemačku, za raspoređivanje u Afganistanu.
Ruski kamion Ural-4320 sa zaštićenim motornim prostorom, kabinom i pretincem
MAN terenski kamion sa potpuno zaštićenom kabinom kompanije Krauss-Maffei Wegmann i mehaničkim podiznim i transportnim sistemom straga
Jedno od najzanimljivijih vozila koje je njemačka vojska rasporedila u Afganistanu je takozvani Team Transport Container (TTC), koji je instaliran na stražnjoj strani šasije za sve terene MAN 8x8 sa zaštićenom kabinom iz KMW-a.
TTC je razvio EADS i to je klimatizirana kapsula zaštićena od OMU za 18 potpuno opremljenih vojnika. Kontejner ima visoku razinu zaštite od vatre iz lakog naoružanja, fragmenata granata, protutenkovskih mina i IED-ova.
IBD Deisenroth je također isporučio veliki broj kompleta oklopa za pričvršćivanje za razne kamione i specijaliziranu opremu za borbenu podršku. Na primjer, kamioni IVECO 6x6 belgijske vojske bili su dodatno oklopljeni AMAP -B (Advanced Modular Armor Protection - Ballistic, nova vrsta modularnog oklopa - balistički) i AMAP -M (Advanced Modular Armor Protection System - Mine, novi tip modularnog oklopa - moj) koji druge zemlje već imaju, poput Kanade, Njemačke, Holandije i Norveške.
Belgija je naoružana i sa 400 oklopnih taktičkih kamiona Astra M250.45WM 6x6 težine 8 tona iz IVECO odbrambenih vozila, od kojih su posljednji isporučeni krajem 2008. Kompanija je zauzela fazni pristup instaliranju poboljšane zaštite na svoje taktičke kamione, uključujući i nove kabine i integrirana rješenja oklopljenja. Sva belgijska vozila imaju kokpit iznad motora sa stezaljkama za pričvršćene oklope; stoga se može brzo instalirati pomoću standardnih alata. Također, kabine imaju standardno ugrađenu zaštitu od mina.
Ukupno 350 uklonjivih zaštitnih kompleta RPK (Removable Protection Kit) iz IBD Deisenroth -a također je isporučeno u Belgiju putem IVECO -a, pružajući zaštitu od vatre iz lakog naoružanja i fragmenata granata. Prema posebnom ugovoru, isporučena je serija kompleta za zaštitu oružja, koji se mogu instalirati ako je potrebno. Španija je takođe dobila 150 RPK -a za svoje kamione IVECO Defense Vehicles.
IVECO i KMW razvili su i testirali potpuno zaštićenu kabinu iznad motora koja se može brzo instalirati na taktička vozila 4x4, 6x6 i 8x8 iz serije Trakker. Pruža zaštitu od mina i IED -a, kao i balističkih prijetnji, te ostavlja dovoljno prostora za ugradnju klima uređaja, komunikacijske opreme i prigušivača zvuka.
Njemačka vojska dobila je 72 vozila Trakker 8x8 sa potpuno zaštićenom kabinom, kao i opremu za dekontaminaciju Karcher pod oznakom TEP90. Dobila je i oko 100 vozila Trakker 8x8 sa zaštićenom kabinom za brojne posebne zadatke, uključujući i verziju tankera.
Sjedinjene Države su usvojile tipičan holistički pristup, raspoređujući niz vozila s ugrađenom odbranom, a također slijede programe duboke modernizacije.
Na primjer, logistički kamion srednjeg dometa 7000 MV i njegov transporter teške opreme od 5000 MV iz Navistara standardno su nenaoružani. Otprilike 800 5000-MV i više od 8100 7000-MV djeluju u Iraku i Afganistanu.
Prema riječima glasnogovornika Navistara, kompanija je isporučila neprobojno staklo sa zaštitom od metalne mreže na vijke kako bi se smanjila površina osjetljivih površina.
Oklopni kamion IVECO M250. Belgija i Njemačka naoružane su IVECO vozilima s poboljšanom zaštitom
Iskusni GunPACS komplet instaliran na MTVR -u. Komplet je prikazan na javnim demonstracijama u američkom Ministarstvu odbrane.
Osim toga, kamioni imaju dvostruko oklopljena vjetrobranska stakla koja izlijeću bez pucanja. Navistar bi mogao, ako je potrebno, nastaviti nadograđivati svoja vozila kompletima za rezervacije, ali do danas za njih nije bilo zahtjeva.
Oshkosh NO je traktor s osam kotača koji se koristi za prijevoz MBT-ova M1A1, borbenih oklopnih vozila, oklopnih vozila, samohodnih haubica i prevelike građevinske opreme.
Američka strategija rezervacije
Početkom 2005. godine, Komanda za borbenu obuku i razvoj doktrine (TRADOC) izdala je izvještaj o brifingu u kojem su identifikovane nove prijetnje logističkim vozilima. Zahtjevi za smanjenje ovih prijetnji predviđaju uvođenje nove strategije rezervacija za vojni park vojnih vozila na točkovima, uključujući rad na modernizaciji i proizvodnji novih vozila.
Ubrzo nakon toga, vojska je primijenila svoju dugoročnu strategiju oklopljenja LTAS (Long-Term Armor Strategy), modularno oklopno rješenje koje omogućava jaču zaštitu misijama s većim nivoom prijetnje. LTAS uključuje spremnu za upotrebu, takozvanu A-kabinu, koja i sama ima osnovni nivo ugrađene zaštite, posebno podvozje. Uključeni su i kompleti za nadogradnju nadzemnog oklopa ili B-kompleti, koji se mogu instalirati na vrhu A-kompleta ako je potrebno na terenu.
Instaliranje B-kompleta obično zahtijeva uklanjanje vrata automobila, kao i umetke od neprobojnog stakla. S obzirom na činjenicu da su kabine s A-setom posebno izrađene za mogućnost ugradnje B-setova, nema potrebe za bušenjem ili zamjenom panela, što je često slučaj kod ugradnje oklopa sa šarkama.
Vojska je ove "modularne" oklope A i B ugradila u novije verzije teških terenskih vozila s teškom ekspanzijskom mobilnošću (HEMTT) i namjerava ih koristiti za nadogradnju brojnih postojećih vozila na više nivoe zaštita.
Mašine HEMTT koriste se kao teretne prikolice, rezervoari za gorivo i tegljači za kamione.
Brojni stariji modeli HEMTT -a se redizajniraju kako bi ispunili LTAS zahtjeve za rezervacije. Dodatno oklopljivanje starijih modela HEMTT -a, na primjer, varijanti A0 i A2, radno je intenzivno zbog uklanjanja kabine s kamiona i dodavanja teških oklopnih ploča; istovremeno se pogoršava mobilnost. Međutim, kamioni u početku imaju visok raspored karoserije, što doprinosi povećanju njihove zaštite od mina.
Vojska je zatražila od Oshkosha da dizajnira najnoviju verziju svojih logističkih kamiona HEMTT A4 usklađenu sa LTAS-om, tako da svi imaju blindirani pod koji se ugrađuje u kabinu tokom montaže. Odnosno, u slučaju da borbene misije zahtijevaju povećanu zaštitu, dodavanje B-kompleta pretvorit će se u jednostavan postupak izveden na terenu.
Prva mašina HEMTT A4 koja je zadovoljila standard LTAS proizvedena je 2008. godine, a Oshkosh je od tada proizveo oko 5.000 ovih platformi za vojsku. Kompanija je takođe konvertovala preko 1.700 starih HEMTT kamiona u konfiguraciju A4 kompatibilnu sa LTAS -om.
Ugovori za ove strojeve strukturirani su tako da kabine Kit A dolaze kao standard, ali su spremne za ugradnju kompleta B, koje se mogu kupiti kasnije.
"Imamo flotu od nekoliko stotina kamiona HEMTT A4 koji trenutno služe u Afganistanu i primamo [sporadične] izvještaje s terena da zaštita funkcionira vrlo dobro", rekao je Mike Ivey, šef vojnih programa u Oshkosh -u.
"Kada smo započeli projekt HEMTT A4, počeli smo s idejom o ujedinjavanju kabine s PLS -om [sistem paletiziranog opterećenja]", dodao je.
Oshkosh-ov novi petoosni PLS A1 najnovija je verzija 16-tonskog vojnog kamiona, prvi put predstavljena početkom 1990-ih, i ima isti dizajn kabine LTAS kao i HEMTT A4. Prvi serijski PLS A1 proizveden je sredinom aprila 2010. Oshkosh još nije prodao nijedno vozilo vojsci, ali još uvijek čeka.
Ivy nije mogla reći ništa određeno o B-kompletu iz razloga tajnosti, ali je rekla da pokriva "svaki avion pilotske kabine" i ima oklope različitih debljina i uključuje neprobojno staklo. Ivey je također rekao da "komplet dodaje 2.000 lb (preko 900 kg) u kabinu."
Uzimajući u obzir povećanje mase, motori sa 445 KS. Detroit Diesel za ove automobile zamijenjeni su Caterpillar C-15 EPA motorima od 500 KS; takođe, oba kamiona su unaprijedila prednje ogibljenje.
PLS je dobio neovisno ogibljenje TAK-4, a HEMTT je bio opremljen sistemima zračnog ovjesa.
U međuvremenu je vozilom NO upravljano s dodatnim kompletom oklopa, budući da su kamioni za opskrbu prvenstveno bili opremljeni dodatnom zaštitom. Ovi četveroosovinski traktori s pogonom na sve kotače imaju kabinu sa šest sjedala i koriste se za transport spremnika M1A1 i druge glomazne i teške opreme.
U tijeku su radovi na ponovnoj izgradnji vozila u konfiguraciju NO A1, koja uključuje neke promjene u kokpitu, ali ne uključuje B-kit. “Vojska je htjela nastaviti koristiti postojeći set dodatnih oklopa na platformi NO zbog činjenice da je posada prilično udaljena od tla. Štoviše, ugrađena zaštita NO-a prilično je slaba i ovaj nedostatak se djelomično kompenzira samo smještajem posade."
Unatoč tome, nadogradnja je bila neophodna jer dodatni oklop na vozilima HET, zajedno s dodatnim oklopom na vozilima koja HET često vuče, tvore znatno veću masu od mase koju je kamion prvotno projektirao.
Kao posljedica toga, NO A1 će imati snažno ogibljenje lisnatih opruga sprijeda i zračno ogibljenje za svoju trostruku stražnju osovinu. Kamioni će također biti opremljeni snažnijom pogonskom jedinicom sa motorom CAT C-18 od 700 KS.
Zatim idemo u smjeru smanjenja veličine i nosivosti. Rasprostranjena porodica srednjih taktičkih vozila FMTV (Porodica srednjih taktičkih vozila) američke vojske, prema planu LTAS-a, također dobija dodatne rezervacije kabine zbog ugradnje A-kompleta, ali, očito, za to nije potrebno poboljšanje pokretljivosti vozila. Vojska kaže da će za većinu od skoro 50.000 FMTV kamiona biti potreban kokpit A-kompleta, a B-kompleti će biti instalirani pod opcionim uslovima ugovora.
Kamioni FMTV zasnovani su na uobičajenoj šasiji, motoru, kotačima i kabini, što rezultira preko 80 posto konzistencije komponenti. LMTV 4x4 (Lako srednje taktičko vozilo - lagano vojno vozilo srednje klase) nosivosti je 2,5 tone, a MTV 6x6 nosivosti 5 tona.
Ova vozila obavljaju različite funkcije, uključujući prijevoz tereta, dugi transport, tegljač i kiper, te služe kao platforme za artiljerijski raketni sistem velike pokretljivosti (HIMARS) i raketne sisteme Patriot. Oshkosh je počeo raditi na FMTV -u u veljači 2010. nakon pobjede na natječaju i na sudu osporavajući zakonitost ugovora. Odlukom ovog suda, FMTV program je preuzet iz BAE Systems i prebačen u Oshkosh.
Što se tiče strojeva PLS A1 i HEMTT A4, nove FMTV kabine izrađene su s mjestima za pričvršćivanje na koje su pričvršćene oklopne ploče šarki B-kompleta. Oshkosh proizvodi i instalira komplete oklopnih ploča koje su pričvršćene za kabinu sveprisutnog kamiona za zamjenu srednjih taktičkih vozila (MTVR) Marine Corps 7-tonske. Ovi dodatni kompleti predstavljeni su 2005. godine, a 2008. godine, Oshkosh je započeo proizvodnju MTVR-ovih "kompleta oklopa za smanjenje visine" kako bi ispunio zahtjeve za odobrenje za transport vozila na transportnim plovilima. S takvim kompletom gornji dio kabine se uklanja i postavlja na platformu kamiona tako da može manevrirati u prostoru ispod palube.
Osim dodatnog oklopa, većina kompleta koje američke oružane snage instaliraju na logistička vozila (logistika) pružaju mjesta za pričvršćivanje na krov kupole. No, sve češće se na njih ugrađuju daljinski upravljani borbeni moduli. Marinski korpus napravio je još jedan konceptualni korak započinjući rad na eksperimentalnim sistemima za konvojska vozila, poput umreženih daljinski upravljanih stanica naoružanja, kartiranja i tehnologija lociranja hitaca.
U tu svrhu, američki marinci surađuju s Tehničkom upravom vojske na stvaranju kompleta naoružanja za poboljšanje sigurnosti transportnih konvoja GunPACS (Paket topovnjače za naprednu sigurnost konvoja). Sustav je stvoren kako bi se osigurala poboljšana svijest o situaciji, trenutno otkrivanje prijetnji i zajedničke akcije borbenih i logističkih komponenti za otkrivanje i uništavanje ciljeva.
Pukovnik korpusa marinaca Patrick Kelleher, programski direktor Uprave za naprednu tehnologiju Pentagona, rekao je da su kompleti raspoređeni za oko 12 mjeseci kao odgovor na diskusije o tome kako proširiti i poboljšati sposobnosti MTVR -a.
Četiri prototipa GunPACS -a testirana su u Afganistanu u 1. pomorskoj diviziji godinu dana.
Ovaj MTVR komplet uključuje akustični sistem za otkrivanje prijetnje Bumerang i svestranu CROWS II daljinski upravljanu oružnu stanicu. Povezuje sisteme drugih vozila u konvoju i centar za taktičke operacije u jedinstvenu mrežu. U tom slučaju zapovjednik odlučuje prenijeti metu na jednog ili više strijelaca u konvoju. Čim strijelac primi podatke o označavanju cilja, njegov borbeni modul automatski se okreće u smjeru mete.
Rusija je također razvila brojne kamione sa zaštićenom kabinom i, u nekim slučajevima, sa zaštićenim pretincem straga.
Jedan primjer je terenski kamion Ural 4320-0710-31 6x6, koji je opremljen kompletom za rezervaciju KDZ-a koji se sastoji od zaštite motornog prostora, oklopljene kabine s nekoliko otvora za paljenje i oklopljenog tijela kontejnera straga.
Potonji ima mjesta za 24 vojnika koji se ukrcavaju na zadnja vrata. Prozori otporni na metke i otporan na udarce s kružnim otvorima za paljenje omogućuju nekim strijelcima da pucaju iz oružja iz kontejnera, ali ako se u njega stavi redovan broj vojnika, unutra postaje jako skučeno. Automobil ima lijeve bočne lukove i na njih je moguće rastegnuti nadstrešnicu od cerade.
Uralska fabrika automobila i drugi ruski proizvođači također nude niz zaštitnih kompleta, od kojih se neki moraju instalirati tokom proizvodnje, dok se drugi mogu instalirati na nivou jedinice. Trenutno Kamaz nudi novu porodicu kamiona 4x4, 6x6 i 8x8 s novom zaštićenom kabinom konfiguracije cabovera koja je instalirana kao standard.
Ispred svog vremena. Secured Logistics Machines Južna Afrika
Južnoafričko iskustvo gerilskog rata u Angoli i sjevernoj Namibiji nasutoj minama natjeralo je zemlju da postane prva koja je pozicionirala cijelu liniju zaštićenih logističkih vozila kasnih 1970-ih.
Prisutnost oklopljenih kabina zaštićenih od mina, a u nekim slučajevima i trupova, omogućuje logističkim jedinicama južnoafričke vojske da djeluju na cestama i van ceste, unatoč "dosadnom" miniranju, vatri iz lakog naoružanja i zasjedama s RPG-ovima.
Prvo logističko vozilo južnoafričkih snaga sigurnosti zaštićeno od mina bila je Zebra, koja je u osnovi bila kabina zaštićena od mina postavljena na standardni kamion od Bedforde od četiri tone. Koristile su ga uglavnom policijske jedinice, nadopunjujući oklopne transportere zaštićene od mina u bazi Bedford.
Kasnije je policija nabavila oklopne transportere Casspir zaštićene od mina sa monokok karoserijom i kamionom Blesbok, dizelskim tankerom Duiker i verzijom evakuacije Gemsbok. Sva ova vozila imala su trup zaštićen od mina po cijeloj dužini, blindiranu kabinu i sjedala koja amortiziraju udarce s pojasevima. Bivša policija Jugozapadne Afrike slijedila je kupovinu Wolf APC -ova i Strandwolf Trucks -a. Bila je naoružana i verzijom za oporavak i oporavak 6x6.
Vojska je krenula drugačijim putem, razvijajući oklopne i minski zaštićene kabine za svoje standardne kamione Samil 4x4 i 6x6 od 2, 5 i 10 tona, izvorno zasnovane na njemačkoj šasiji Magirus.
Obično su opremljeni prednjom kutijom od zavarenog čeličnog oklopa koja štiti motor i posadu od vatre iz lakog naoružanja, fragmenata granata i protuoklopnih mina. Neka vozila za evakuaciju također su dobila blindirane kabine s pet sjedala, zaštićene od mina; u službi vojske također su bili autobusi i nekoliko kombija za prijevoz konja sa zaštitom od mina po cijeloj dužini trupa.
Kabine zaštićene od mina također su razvijene za teške kamione Aljaba 8x8 i mostobran Leguan 10x10. Policija je slijedila njihov primjer i postavila zaštićene kabine na svoja teška pomoćna vozila, naime 10-tonski kamion Albatross, cisternu s dizelom i prikolicu / tegljač.
Mnoga od ovih vozila još uvijek su u pogonu, ali vojska planira ažurirati svoju flotu logističkim vozilima nove generacije sa konfiguracijama kotača 6x6 i 8x8, nabavljenim iz odgođenog projekta Vistula. Oko 70 posto kamiona 8x8 i oko 10 posto varijante 6x6 trebalo bi biti opremljeno oklopljenim kabinama zaštićenim od mina. Ova se kombinacija djelomično temelji na njihovoj vjerojatnoj upotrebi izvan opasnih područja, a dijelom zbog ograničenja nametnutih ugradnjom teške oklopljene kabine na jednu prednju osovinu.
Prva vozila će biti opremljena kabinama sa dva vrata / dvosjedima s mogućnošću postavljanja teškog mitraljeza na kupolu iznad drugog vozača; u njima će biti instalirane i radio stanice. Istraživanja su započela radi poboljšanja zaštite od IED -a, što bi moglo dovesti do drugačijeg dizajna kabine na sljedećim vozilima.
Specijalizirane verzije novih kamiona bit će kupljene kasnije, od kojih će neki biti opremljeni kabinama sa četvoro vrata / pet sjedala ili posebnim trupovima sa zaštitom cijele dužine.
U međuvremenu, kompanija za projektiranje vozila Land Mobility Technologies (LMT), u skladu s prvom fazom projekta Vistula (koju je također usvojila Kanadska vojska), razvila je oklopljenu kabinu zaštićenu od mina za kamion Daimler Actros 8x8 kao dio prijedlog za vojsku Južne Afrike.
LMT je od tada razvio još dvije zaštićene kabine za Daimler: jedna instalirana u Actros AHSVS i prolazi testiranje u njemačkoj vojsci; drugi je za kamione porodice Zetros u konfiguraciji 6x6 i ima niži nivo zaštite kako bi težina bila u predvidljivom rasponu za ovu vrstu vozila. Testirana je u australijskoj vojsci u okviru projekta Overlander.
LMT je također razvio oklopni modul transportera osoblja zaštićen od mina za Actros i slične kamione. Nabavio ga je Kanadska vojska, koja je za njega dala dodatne narudžbe. Modul ima istu balističku i protivminsku zaštitu kao i kokpit; potpuno je samostalan, ima pomoćnu pogonsku jedinicu, klimatizaciju i komunikacije NATO-a i spremnike za vodu. Ima standardne ISO dimenzije i može se slagati kao i svaki drugi spremnik. Može se konfigurirati za prijevoz različitog broja ljudi (14-22 mjesta) ili se može pretvoriti u sanitarni modul ili komandno mjesto.
