Početkom tridesetih godina sovjetski su stručnjaci počeli izrađivati izgled obećavajućih samohodnih topničkih instalacija. Predložene su, razmatrane i testirane različite mogućnosti takve tehnike, a neke od njih, potvrdivši svoj potencijal, našle su primjenu u praksi. Drugi su smatrani neuspješnim i odbačeni su. Jedan od primjera zanimljivog, ali besperspektivnog razvoja u području samohodne artiljerije može se smatrati projektom obalnog samohodnog topa, razvijenim na prijedlog A. A. Tolochkova.
Jedan od hitnih problema tog vremena bila je organizacija protuambibijske odbrane na brojnim morskim obalama Sovjetskog Saveza. Godine 1932. Artiljerijski istraživački institut predložio je novi koncept izgradnje obalne obrane. Prema njemu, za efikasno suprotstavljanje neprijateljskim brodovima i amfibijskim desantnim desantnim vozilima, bile su potrebne dovoljno snažne puške na samohodnim platformama. U slučaju prijetnje napadom, mogli su odmah napredovati do obalnih položaja, snažnom vatrom dočekati neprijatelja i spriječiti ga da se čak i približi obali.
Već krajem 1932. godine Crvena armija formirala je zahtjeve za obećavajuću samohodnu pušku za obalnu odbranu. Nekoliko mjeseci kasnije, stručnjaci su pregledali prijedloge brojnih vodećih preduzeća odbrambene industrije. Najuspješniji je bio prijedlog odjela za eksperimentalno projektiranje (OKMO) pogona br. 174 nazvan po. Voroshilov. Projekt, razvijen pod vodstvom Alekseja Aleksandroviča Toločkova i Petra Nikolajeviča Sjačintova, trebao je neka poboljšanja, ali je i dalje bio zanimljiv vojsci.
Shema obalnog ACS A. A. Toločkova u sklonjenom položaju
Koliko je poznato, projekat koji obećava nikada nije dobio svoje ime. U svim dokumentima i izvorima, samohodna puška se spominje kao obalna samohodna puška koju je dizajnirao A. A. Toločkova ili na neki drugi sličan način. Razvojna organizacija se obično ne spominje u takvim imenima. Važno je napomenuti da bi u potonjem slučaju moglo doći do zabune. Činjenica je da je u rujnu 1933. OKMO postrojenja br. 174 uklonjen iz potonjeg i postao eksperimentalni pogon Spetsmashtresta. Razvoj samohodnih topova za obalnu obranu započeo je čak i prije takvih transformacija, a završio je nekoliko mjeseci nakon njih.
Prvi projekt OKMO -a, predložen početkom 1933. godine, općenito je zadovoljio kupca, ali je postavio dodatni zahtjev. ACS je trebao biti baziran na šasiji jednog od serijskih srednjih ili teških tenkova ili imati maksimalni stupanj ujedinjenja sa serijskom opremom. Najprikladnijim izvorom agregata smatrao se najnoviji tenk T-28. Odlučili su od njega posuditi elektranu, elemente šasije itd.
Bilo je potrebno dosta vremena za preradbu postojećeg projekta pomoću jedinica T-28. Eksperimentalna tvornica Spetsmashtrest uspjela je predstaviti novu verziju Toločkovih samohodnih topova tek u ožujku sljedeće 1934. Poboljšani projekat zadržao je ranije predložene glavne ideje. Istovremeno je revidiran uzimajući u obzir želje kupaca i dostupnost jedinica. U ažuriranom obliku, samohodna puška odgovarala je tehničkim specifikacijama vojske i mogla je računati na masovnu proizvodnju, usvajanje i daljnje operacije.
Kako su zamislili dizajneri Toločkov i Sjačintov, novi samohodni top trebao je biti oklopno vozilo, doslovno izgrađeno oko topa dugog dometa 152 mm. Predloženo je da ACS bude opremljen šasijom s visokim gusjenicama za cross-country baziranim na jedinicama serijskog tenka. Istodobno, odabrani pištolj odlikovao se pretjeranom snagom trzanja, pa je u dizajnu samohodnog pištolja bilo potrebno osigurati posebna sredstva za raspoređivanje na položaju. Predloženo je snimanje ne s gusjenica, već s posebne osnovne ploče.
Projektom je predviđena izgradnja oklopnog korpusa s različitom zaštitom. Čeone i bočne izbočine trebale su biti prekrivene listovima od 20 mm. Krov, dno i krma mogu biti izrađeni od limova debljine 8 mm. Korpus je morao imati poseban oblik, zbog potrebe smještaja velike i teške artiljerijske instalacije. Njegov prednji dio bio je manji i morao je uključivati elemente elektrane i mjenjača. Svi drugi volumeni bili su veliki borbeni odjeljak u kojem je bila smještena lafetna puška.
Prema sačuvanim dijagramima, čeoni dio trupa trebao je dobiti polukružni donji dio, iznad kojeg je postavljen nagnuti gornji lim. Na razini prednjeg motornog prostora visina okomitih stranica naglo se povećala, što je osiguralo formiranje borbenog prostora. Hranilo trupa moglo bi imati jednostavan oblik. Zanimljiva karakteristika novih samohodnih topova bio je veliki prozor na dnu, koji je bio neophodan za povlačenje potpornih naprava artiljerijskog nosača.
Motor tenka T-28 smatrao se nedovoljno snažnim, pa je samohodna topovnjača Toločkova trebala dobiti motor BD-1 razvoja Harkova. Motor snage 800 KS postavljen ispred tela, neposredno iza menjača. Prednji odjeljak trebao je smjestiti glavno kvačilo sa suhim trenjem, petostepeni mjenjač, bočne spojeve sa više diskova i dva reda s tračnim kočnicama. Mjenjač je u potpunosti posuđen iz proizvodnog spremnika, ali je modificiran za ugradnju u prednji dio trupa.
Samohodna puška trebala je dobiti originalnu šasiju zasnovanu na detaljima T-28. Sa svake strane predloženo je ugraditi 12 uparenih međusobno povezanih cestovnih kotača malog promjera. Svaki par valjaka imao je vlastiti amortizer na bazi okomite opruge. U prednjem dijelu automobila nalazili su se pogonski kotači, u krmi - vodiči. Također je predviđeno korištenje šest potpornih valjaka sa svake strane.
Tijela amortizera, kotači i valjci morali su biti pričvršćeni na jaku uzdužnu gredu velike duljine. U njegovom prednjem dijelu planirano je ugraditi dodatni valjak, a krmeni dijelovi dviju greda bili su međusobno povezani, tvoreći "rep". Uz pomoć hidrauličkih pogona, grede su se mogle pomicati gore -dolje, što je omogućilo vješanje stroja na osnovnu ploču nosača pištolja. U borbenom položaju tračnice su se morale dizati do nivoa trupa i ne dodirivati tlo. Prema proračunima, za prebacivanje na borbeni položaj bilo je potrebno samo 2-3 minute.
Samohodna puška u vatrenom položaju: osnovna ploča spuštena na tlo, podvozje podignuto, pištolj na nultoj nadmorskoj visini
Većina korpusa, prema projektu Toločkova i Sjačintova, bila je zauzeta topničkom instalacijom. Osnovna ploča s valjkastim ramenom postavljena je ispod dna trupa, na koji je ležao rotirajući dio nosača topa. Potonji je bio povezan s tijelom i mogao se rotirati s njim u vodoravnoj ravnini. U ogromnom nosaču oružja bio je smješten pištolj s uređajima za trzanje, nišanskim i nabijačkim uređajima.
Kao pištolj za obalnu samohodnu pušku odabran je dalekometni pištolj B-10 kalibra 152,4 mm, koji je razvila tvornica "Boljševik". Ovaj pištolj imao je cijev kalibra 47 sa stalnom strminom utora. Korišten je ručni klipni ventil. U osnovnoj konfiguraciji top B-10 je bio montiran na vučenu kočiju sa gusjeničnim gusjenicama. Potonji je pružao horizontalno navođenje unutar 3 ° desno i lijevo i vertikalno navođenje od -5 ° do + 55 °. U vatrenom položaju pištolj je težio 14, 15 tona. U proračun je uključeno 15 ljudi.
Pištolj B-10 koristio je odvojene metke punjenja 152 mm s nekoliko vrsta granata. Brzina njuške projektila, ovisno o vrsti, dosegla je 940 m / s. Maksimalni domet gađanja je oko 30 km. Brzina paljbe bila je unutar 1-2 metka u minuti.
U projektu OKMO postrojenja br. 174 / Eksperimentalnog postrojenja Spetsmashtrest, tijelo takvog pištolja moralo se postaviti na novi nosač unutar trupa. Uz pomoć osnovne ploče i odgovarajućih pogona, kružno vođenje je omogućeno vodoravno. Međutim, potpuni zaokret oko osi trebao je potrajati oko 20 minuta. Uglovi uzvišenja gotovo se nisu promijenili u odnosu na vučenu lafetu. Nova instalacija dobila je hidraulične pogone. Također je bilo moguće ugraditi električne pogone. Vjerovatno bi se mogli koristiti rezervni ručni mehanizmi.
Treba podsjetiti da je top B-10 imao ozbiljan nedostatak u obliku niske stope vatre, zbog potrebe vraćanja cijevi u kut nabijanja. U novom projektu ovaj je problem riješen uz pomoć mehanizama za podizanje i automatskog nabijača.
Dizajneri su uspjeli smanjiti potreban broj topnika. Posada novog samohodnog pištolja mogla bi se sastojati od samo 6-8 ljudi-upola manje od vučenog pištolja. Iza motornog prostora, unutar trupa, nalazilo se kontrolno mjesto sa sjedištem za vozača. Ostatak posade u spremljenom položaju trebao je biti na drugim mjestima u automobilu.
Novi ACS za obalnu odbranu trebao je biti velik i težak. Dakle, ukupna duljina, uzimajući u obzir bočne grede, mogla bi doseći 12-13 m. Visina u složenom ili borbenom položaju je najmanje 3-3,5 m. Borbena težina, prema proračunima, dosegla je 50 tona. u isto vrijeme, relativno snažan motor omogućio je postizanje prihvatljivih karakteristika mobilnosti. Na autoputu, Toločkov samohodni pištolj mogao je ubrzati do 20-22 km / h.
Gotov projekt samohodnog artiljerijskog nosača s topom B-10 za obalnu odbranu pripremljen je krajem 1934. Tu se završava poznata priča o zanimljivom razvoju. Sve informacije o projektu A. A. Toločkova i P. N. Sjačintovci nakon 1934. nisu pronađeni. Očigledno, kupac se upoznao s projektom i nije dao dozvolu za izgradnju prototipa. Naprotiv, mogao je narediti da se projekat zatvori.
Iskusni pištolj B-10 u originalnoj vučenoj konfiguraciji
Najkasnije sredinom tridesetih godina, Eksperimentalno postrojenje Spetsmashtrest obustavilo je rad na temi posebnih samohodnih topova za protuamfibijsku obranu. Točni razlozi za to nisu poznati, ali možete pokušati izvesti neke pretpostavke. Poznate informacije, kao i iskustvo stečeno u narednim decenijama, omogućuju da se zamisli zašto Toločkovljeve samohodne topove nisu imale stvarne izglede, a mogle bi postati i veliki problem za Crvenu armiju.
Prije svega, potrebno je napomenuti pretjeranu složenost predloženog projekta. Za svoje vrijeme, neobična samohodna puška bila je preteška za proizvodnju i rad. Prije svega, problemi su trebali nastati s nošenjem neobičnog dizajna i sistemima za pomicanje šasije. U isto vrijeme, nije teško zamisliti do čega bi posljedica ovog sloma ili borbenog oštećenja mogla dovesti.
Neuspeh pištolja B-10 mogao je biti ozbiljan udarac za projekat ACS. Ovaj proizvod pokazao je vrlo visoke karakteristike pečenja, ali se odlikovao velikim dimenzijama i težinom, a osim toga nije mogao pokazati visoku stopu paljbe. Ovaj problem mogao bi se riješiti uz pomoć dodatnih mehaniziranih kontrola navođenja ili nabijanja. Međutim, čak i nakon izmjena, pištolj nije prihvaćen u službu, što bi moglo ugroziti izglede za samohodno vozilo za njega.
Takođe, ne zaboravite na faktor konkurencije. Sredinom tridesetih godina sovjetski dizajneri predložili su i implementirali različite opcije za pojavu samohodne artiljerijske instalacije, uključujući i pištolj velikog kalibra. U pozadini nekih drugih projekata tog vremena, ACS eksperimentalne fabrike Spetsmashtrest možda ne bi izgledao najuspješnije.
Na ovaj ili onaj način, najkasnije do početka 1935. godine, nosilac projekta ili potencijalni kupac u liku Crvene armije odlučio je prekinuti radove. Zanimljiv samohodni top za obalnu odbranu ostao je na papiru. Prototip nije izgrađen i vjerovatno nije ni planiran za izgradnju.
Projekt ACS -a obalne obrane iz A. A. Toločkova i P. N. Syachintova nije implementirana, ali je dala izvodljiv doprinos daljnjem razvoju domaće samohodne artiljerije. Dozvolio je razraditi neka dizajnerska rješenja i odrediti njihove izglede. Osim toga, stvoreni su temelji za razvoj novih šasija zasnovanih na postojećim tenkovima. Zanimljivo je da je top B-10, koji također nije stupio u službu, također utjecao na razvoj topništva. Kasnije je na njegovoj osnovi razvijeno nekoliko novih oružja.
