Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Trenutno je na planetu usvojen samo jedan lovac pete generacije-američki F-22 Raptor, drugi američki avion F-35 uskoro će biti pušten u proizvodnju i finalizira se.
Ruska Federacija je stvorila PAK FA, dva prototipa lovca su na krilu. Od 2015. godine planira se serijska kupnja ruskog lovca 5. generacije u vojsci. Prototip aviona pete generacije stvoren je u Kini, Tokio je također izrazio želju za stvaranjem vlastitog lovca pete generacije.
Peta sila koja je počela graditi lovac pete generacije je Indija. Njena glavna djelatnost je aviokompanija Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Kompanija, koja je nastala 1940. godine kao lokalno odjeljenje za montažu aviona za Kraljevsko indijsko vazduhoplovstvo, sada je prerasla u moćnu korporaciju, čija se preduzeća i odjeljenja nalaze u 7 gradova u zemlji, a broj zaposlenih već premašila 34 hiljade ljudi. 19 proizvodnih centara (preduzeća) i 10 istraživačkih instituta i centara koji su dio strukture HAL -a danas proizvode 26 tipova aviona, od kojih je 14 licenciranih, a ostali su vlastitog dizajna. Rast prihoda kompanije u fiskalnoj godini 2009-2010 u odnosu na prethodni izvještajni period povećan je za 10,5%, na 2,5 milijardi dolara, a knjiga narudžbi formirana je na kraju istog razdoblja u iznosu od 15 milijardi dolara.
Nova faza vojnog razvoja u Indiji
Indija je usvojila novu Politiku javnih nabavki za odbranu 2011. i Politiku odbrambene proizvodnje. Sada će stranim kompanijama biti dozvoljeno da osnuju zajedničko ulaganje sa indijskim preduzećima vojno-industrijskog kompleksa (MIC) pod gotovo svim uslovima, bez ograničenja u obimu aktivnosti i postotku vlasničkih udjela (ranije su takva ograničenja postojala). A u okviru nove politike offseta, stranim programerima i proizvođačima sada je dozvoljeno da nadiđu vojne proizvode i stupe u saradnju s kompanijama u civilnom sektoru indijske ekonomije i industrije (jedno od prioritetnih područja su provođenje zakona i civilni avioni izgradnja). S obzirom na ogroman i brzo rastući obim ofset programa, indijska vlada i industrija čak su morali otići do stvaranja posebnog tijela - Agencije za olakšavanje odbrane izvan ofenzive (DOFA).
Pomoć: Offset dogovor - vrstu kompenzacione transakcije za kupovinu uvezenih proizvoda, čiji je bitan uslov podnošenje protivtužbe za ulaganje dela sredstava iz iznosa ugovora u privredu zemlje uvoznice. Ofset transakcije najčešće se nalaze u uvozu proizvoda vojno-industrijskog kompleksa, ali i u civilnom sektoru. Jedna od negativnih posljedica korištenja offset mehanizma je povećanje cijene ugovora zbog uključivanja u njega dobavljača mogućih troškova za implementaciju offset programa.
Indijski ministar odbrane Arakkaparambil Kurian Anthony rekao je da će se "od sada svi tenderi za kupovinu naoružanja i vojne opreme održavati samo prema pravilima 100 -postotne konkurencije", bez ikakvog protekcionizma u odnosu na određene kompanije i industrijske grupe. Indijska vlada je također "kaznila" kompanije i organizacije uključene u vojno-industrijski kompleks da na svaki mogući način poboljšaju svoj tehnološki nivo-razvojem vlastitih tehnologija i apsorbiranjem stranih tehnologija i znanja, a glavni prioritet u "novom odbrambeno-industrijska politika "data je vazduhoplovnom sektoru kao tehnološki najproizvodniji i tehnološki najprostorniji, omogućavajući kvalitativni skok naprijed u gotovo svim industrijama (uključujući civilne svrhe).
Delhi ima za cilj ubrzati modernizaciju svoje vazduhoplovne industrije i dovesti je do nivoa na kojem indijska vazduhoplovna industrija može ravnopravno učestvovati na tenderima za nabavku naoružanja indijskim oružanim snagama. Zadatak je odstupiti od zajedničkog razvoja uzoraka vazduhoplovne opreme i naoružanja i preći na proizvode indijskog dizajna, bez učešća stranih partnera.
Glavni indijski programi
- Stvaranje lakog lovca "Tejas" (LCA), koji su razvili stručnjaci iz korporacije HAL, programer naziva "borbenim avionom sa tehnologijom četvrte generacije". Stvara se kako bi zamijenio ogromnu flotu lovaca MiG-21. Idejno rješenje aviona, koji je u prvoj fazi dobio oznaku LCA (Light Combat Aircraft - "Laki borbeni avioni"), započeo je u septembru 1987. godine, a završen je u novembru 1988. godine. Radove su izveli indijski stručnjaci, ali uz značajnu tehničku pomoć francuskog proizvođača aviona Dassault, francuski udio iznosio je 10 miliona dolara. No, prvi prototip novog borbenog aviona uzletio je tek 4. januara 2001, službeno lansirajući serijska proizvodnja u pogonima kompanije HAL najavljena je 2007. godine, u ožujku 2010. prvi proizvodni avion je poletio. U julu 2010. godine prvi lovac modifikacije namijenjen indijskoj mornarici izbačen je u tvornicu u Bangaloreu.
Ovaj program još uvijek ima niz problema, na primjer, situaciju sa sastavom lovačke elektrane. U početku su htjeli instalirati indijski motor Kaveri, međutim, prema procjeni indijskih stručnjaka, u 20 godina je na njegov razvoj potrošeno oko 455 miliona dolara, ali rezultat nije zadovoljio kupca, što je primoralo zračne snage i HAL da se obrate strane kompanije za pomoć. Kao rezultat toga, u oktobru 2010. godine američka kompanija General Electric primila je narudžbu za isporuku 99 motora F414-INS6 u razdoblju 2015-2016.
Do sredine februara 2011. godine indijsko ratno vazduhoplovstvo je naručilo 40 aviona, još 40 se planira nabaviti u bliskoj budućnosti, prema proračunima indijskog ratnog vazduhoplovstva postoji potreba za dvije stotine lakih lovaca.
- U isto vrijeme, u tijeku je rad na modifikaciji Tejas Mk II - u okviru Aero India - 2011, programer je već demonstrirao modele četiri Tejas modifikacije - dvije verzije Mk I i Mk II modifikacije za Indian Air Snage i vazduhoplovstvo. Glavne razlike su rekonfiguracija unutrašnjeg prostora, koja je omogućila povećanje količine goriva u unutrašnjim spremnicima, ojačana struktura, snažniji motori F414 (dugoročno se planira ugradnja indijskih motora Kaveri na borac), kao i instaliranje poboljšane avionike, uključujući novu složenu elektronsku borbu i ugrađene računare. Prvi let Mk II zakazan je za 2015-2016, prema predstavnicima HAL-a, kupac je izrazio preliminarni interes za kupovinu 80 aviona Tejas Mk II sa motorima F414.
- Program za stvaranje indijskog aviona za obuku, koji je isprva dobio oznaku IJT Sitara, uspješno se provodi. Ovaj avion je trener s dva sjedala dizajniran za letačku obuku indijskih pilota. TCB je opremljen ruskim motorom AL-55I, koji je razvila NPO Saturn.
-Indijski vojno-industrijski kompleks učestvuje u brazilskom projektu EMB-145. Njegov ugrađeni kompleks ciljne opreme bit će indijske proizvodnje. Ugovor je vrijedan 208 miliona dolara.dolara za tri aviona AWACS EMV-145 je potpisan sa brazilskom kompanijom "Embraer" 2008. godine, uvođenje prve mašine obavljeno je u pogonu kompanije u San Jose dos Campos 21. februara 2011, Delhi već 2011. očekuje ovaj avion u Indiji …
- Indija je odlučila da učestvuje u stvaranju ruskog aviona pete generacije - PAK FA, program je nazvan -FGFA (Peta generacija borbenih aviona). Hindustan Aeronautics će razviti ugrađeni računar za lovca koji obećava. Osim toga, Indija će stvoriti navigacijske sisteme za izmijenjeni PAK FA, većinu prikaza informacija u kabini i sistem samoodbrane. Ostatak radova izvest će ruska kompanija Sukhoi. Dvosjedna modifikacija PAK FA bit će stvorena za Indiju.
- Na Međunarodnoj svemirskoj izložbi "Aero India - 2011" koja je održana u prvoj polovici februara 2011. u Bangaloreu demonstriran je model indijskog lovca 5. generacije čiji je razvojni program pokrenula indijska agencija ADA i dobio je naziv " Napredni srednji borbeni avioni ili AMCA). Trebao bi zauzeti nišu između zajedničkog rusko-indijskog teškog lovca i lakog lovca Tejas. Planirano je da se studija izvodljivosti programa razvoja i serijske proizvodnje aviona pripremi, kako su predstavnici ADA -e rekli na izložbi, do kraja ove godine, nakon čega će vladina komisija razmotriti predstavljene materijale i izraditi odluku o ključnim pitanjima programa kao što su broj prototipova i raspored za njihovu izgradnju, budžet programa, njegove uslove i raspored proizvodnje serijskih mašina.
Prema riječima voditelja projekta u agenciji ADA Subramanian: "Možemo započeti letačka ispitivanja AMCA -e do kraja ove decenije, a sredinom sljedeće decenije početi isporučivati serijske mašine." Obećavajući lovac bit će jednosjedni avion uzletne težine oko 20 tona, s prikrivenim dometom leta od oko 1000 km. Prema predstavnicima ADA -e, lovac će imati unutrašnje prostore za oružje, poboljšani radar, dva motora (vjerovatno Kaveri) s odstupajućim vektorom potiska i zmijolike usisnike zraka. Borci će biti stvoreni uz široku upotrebu kompozita i radio-upijajućih premaza, što će smanjiti njegovu vidljivost u različitim rasponima. Njegovo borbeno opterećenje bit će 5 tona. U "nestelt" verziji, avion će biti opremljen dodatnim tačkama ovjesa. Planirano je i stvaranje verzije s 2 sjedala - borbene obuke.
