Češka vlada poslala je devet ponuđača zahtjev za učešće na tenderu za zamjenu BMP-2. Očigledno, takve projekte češke industrije kao što su BMP Sakal i Wolfdog vojska nije smatrala odgovarajućom zamjenom za BMP-2. Sljedeća borbena vozila pješadije smatrana su mogućim zamjenama i s tim u vezi njihovi vodeći proizvođači pozvani su da sudjeluju u postupku prijave za ugovor:
1. CV90 by BAE System
2. ASCOD 2 Evropskih kopnenih sistema General Dynamics (GDELS)
3. PSM -ova Puma, zajedničko ulaganje između KMW -a i Rheinmetall -a
4. Lynx by Rheinmetall
5. G5 PMMC iz njemačkog FFG -a
6. Tulpar iz turske kompanije Otokar
7. Kaplan-20 iz turskog FNSS-a (zajedničko ulaganje BAE Systems i Nurol Holding)
8. Namer razvijen od izraelskog korpusa boraca
9. Dardo iz Oto Melare
Italijanska i izraelska kompanija nisu odgovorile na češki zahtjev, ili barem nisu odgovorile prije isteka roka za prijavu. Vrijedi napomenuti da bi BMP Dardo i BMP varijanta Namer platforme izgubili zbog svojih karakteristika koje ne zadovoljavaju ljestvicu modernih standarda koje su zauzeli njihovi konkurenti. Prema sadašnjim standardima, Dardo ima neodgovarajuću oklopnu i vatrenu moć - samo top od 25 mm s lančanim pogonom plus naslijeđene TOW ATGM -ove - i lošiju pokretljivost od ostalih opcija. Zauzvrat, Namer je pretežak automobil sa zastarjelom pogonskom jedinicom s nedovoljnom snagom, ali velikom potrošnjom goriva u usporedbi s modernim dizelskim motorima. Prilikom kupovine novih BMP -a, prenosivost zračnim putem i kompatibilnost s postojećom infrastrukturom jedan su od odlučujućih faktora, a to očito nisu prednosti s kojima se oklopno vozilo Namer može pohvaliti.
Također je vrijedno napomenuti da u vrijeme objavljivanja zahtjeva za učešće na konkursu nije dostavljena nova verzija Namera sa nenaseljenim tornjem. U to vrijeme jedina dostupna konfiguracija borbenog vozila pješadije Namer bila je ograničena na nekoliko prototipnih vozila opremljenih sa daljinskim upravljačkim modulom naoružanja Samson Mk 1. Ovaj DUMV je također instaliran na češkim oklopnim vozilima Pandur II. U ovoj verziji, modul je naoružan automatskim topom Bushmaster II od 30 mm, mitraljezom i lanserom s dva ATGM-a Spike-LR. Upotreba ovog DUMV -a umjesto specijaliziranog nenaseljenog tornja ima jedan značajan nedostatak - nema odgovarajuću zaštitu i lako se može onemogućiti mitraljeskom vatrom, budući da sustav napajanja streljivom i elektronika nisu zaštićeni oklopom.
U kolovozu je izraelska vojska predstavila novu varijantu BMP -a Namer opremljenu nenaseljenom kupolom, koja je posebno dizajnirana za ovo vozilo. Prema programerima, ovaj BMP će imati poboljšane karakteristike. Toranj nije rješenje "ključ u ruke" iz Elbit Systemsa ili Rafaela, već uključuje tehnologiju mnogih kompanija koje su uzele u obzir mnoge želje izraelske vojske. Opremljen je s dva nišanska kompleksa Elbit System COAPS, aktivnim zaštitnim sistemom Trophy-MV iz Rafaela (lagana verzija tenka KAZ tenka Merkava) i raznim oružjem, uključujući 30-milimetarski top Bushmaster II s lančanim pogonom, koaksijalni mitraljez, uvlačivi ATGM bacač i ugrađen u minobacač 60 mm.
Na osnovu tehničkih specifikacija vozila podnosioca zahtjeva, modularni oklopni transporter G5 PMMS (nosač zaštićenog modula misije) isključen je prije početka stvarnih ispitivanja. Nedostaci su mu bruto težina 26,5 tona, motor male snage 560 KS.a ograničene mogućnosti zaštite bile su previše velike da bi nadoknadile niske troškove. Oklopno vozilo "nove generacije" Kaplan-20 iz turske kompanije FNSS imalo je iste probleme, koje bi moglo pogoršati političke napetosti između Evropske unije i Turske, koje su trenutno na istorijskom minimumu. Iz istog razloga isključena je i BMP Tulpar turske kompanije Otokar, koja bi, s obzirom na svoju težinu, naoružanje i razinu zaštite, mogla postati ozbiljna alternativa prijedlozima poznatih proizvođača, uz Kaplan-20. sa češkog tendera.
To je značilo da su samo četiri automobila - ASCOD 2, CV9030 (u dvije varijante), Puma i Lynx - ostala u konkurenciji. Ova četiri vozila prošla su dugotrajna testiranja u vojnom objektu Libava u Češkoj. Ovi testovi su trajali šest sedmica i uključivali su požarne testove, vožnju velikom brzinom na putevima, trčanje po stazi, savladavanje zidova i prepreka, savladavanje rovova, vodenih prepreka i druge vrste ispitivanja. Prva serija statičkih i dinamičkih požarnih ispitivanja izvedena je na ciljevima na udaljenostima 700, 1200 i 1800 metara. No, do sada tačna lista testova nije objavljena. Konačni podaci o ispitivanju prikupljeni su prije nego što je češko Ministarstvo obrane izdalo odgovarajuće zahtjeve, što je prilično čudan pristup.
Prema češkim izvorima, njemačka BMP Puma je indirektno pobijedila na ocjenjivačkim testovima češke vojske. Iako tijekom testiranja nije objavljen niti jedan službeni komentar, mašina Puma, prema češkoj web stranici Armadni Noviny. dokazao svoju "tehnološku superiornost". Nije jasno šta ova izjava znači, osim što se čini da je Puma nadmašila svoje konkurente. Kako su primijetili njemački stručnjaci. BMP Puma uspjela je pogoditi "znatno veći" broj meta tokom ispaljivanja. Očigledno, dobar nivo zaštite Pume također je dio ove "superiornosti", ali moguće je da je velika gustoća snage u kombinaciji s naprednim hidropneumatskim ovjesom omogućila oklopnom vozilu Puma pobjedu u konkurenciji nakon trčanja (tijekom plovidbe ispitivanja koja je proveo MTU, proizvođač motora, Puma su pokazala bolje performanse u odnosu na Leopard 2).
Ne ulazeći u detalje o razlozima superiornosti Pume nad ostalim vozilima, češko ministarstvo obrane pokazalo je interes za kupnju ovog borbenog vozila pješadije, a ne za jeftinije ponude. Puma je preferirani izbor, ali zbog svojih visokih troškova, gumena gusjenica također se smatra opcijom. S obzirom da su druga tri automobila - ASCOD 2, CV90 i Lynx - predstavljeni s gumenim gusjenicama, nije jasno kako se nositi s tim problemom, iako bi se u teoriji mogla razviti lakša verzija Pume s gumenim gusjenicama. Prvi sastanak održan je između njemačkog PSM-a i češke državne kompanije VOP CZ radi razmatranja detalja moguće kupovine mašina Puma. VOP CZ je sklopio ugovore sa sva četiri finalista za mogući posao koji uključuje lokalnu montažu i proizvodnju dijelova. Osim PSM -a, u pregovorima su učestvovali i KMW, Rheinmetall, Hensoldt Optronics, MTU Friedrichshafen, Jenoptik Advanced Systems i Dynamit Nobel Defense. Pretpostavlja se da je PSM već dostavio tehničku dokumentaciju o varijantama (osim varijante BMP) oklopnog vozila Puma, pogodnom za češku vojsku.
Češko ministarstvo odbrane izdvojilo je budžet od 1,916 milijardi eura za kupovinu 210 novih borbenih vozila pješadije i drugih varijanti zasnovanih na jednoj šasiji, nakon čega slijedi mogućnost za još 100 vozila. To bi bilo dovoljno za kupovinu 210 BMP -ova marke Puma za deklariranu vrijednost od oko 7 miliona eura po jedinici (prema češkim izvorima), ali zapravo se samo polovica budžeta izdvaja za kupovinu novih vozila. Druga polovica budžeta bit će utrošena za stvaranje infrastrukture, organizaciju materijalno -tehničkog snabdijevanja i obuku, odnosno sredstva će otići za kupovinu rezervnih dijelova i simulatora, stvaranje centara za obuku i popravke. U ovom trenutku to znači samo jedno - Puma je preskupa!
Kako bi se nekako nosili sa visokim troškovima, istražuju se različite mogućnosti. PSM predlaže stvaranje pune proizvodne linije u Češkoj Republici, koja bi pomogla smanjenju troškova (na primjer, plaće radnika u Njemačkoj su u prosjeku tri puta veće nego u Češkoj) i otvorila radna mjesta, ljudi bi plaćali više poreza u trezor, a ovo bi indirektno još više pomoglo da se troškovi smanje. Sva borbena vozila pješadije Puma za češku vojsku mogu se proizvoditi u zemlji, a po želji bi se ovdje mogle proizvesti čak i neke komponente vozila njemačke vojske, na primjer, trenutno, neki kablovi i senzori za sistem za gašenje požara već se proizvode u Češkoj.
Alternativno, možete dobiti finansijsku pomoć za kupovinu oružja iz novog Fonda za odbranu EU, stvorenog ove godine. Fond sa godišnjim uplatama do 5,5 milijardi eura može se koristiti za finansiranje istraživanja i razvoja, kao i za kupovinu oružja. Članica EU može zatražiti podršku i podnijeti projekt, nakon čega fond može isplatiti novac. Prema stranicama na češkom jeziku, ova sredstva, najvjerovatnije, mogu se potrošiti na naoružavanje proizvodnje samo evropskih kompanija, a sva četiri kandidata imaju samo sjedište u zemljama EU (čak je i američki GDELS registriran u Madridu).
Na kraju, ali ne i najmanje važno, postoje prijedlozi za kupovinu dva različita automobila odjednom. Puma je mogla poslužiti samo kao borbeno vozilo pješadije. budući da bi se, prema češkim stručnjacima, ASCOD 2 ili Lynx mogli koristiti kao pomoćno vozilo, na primjer, kao vozilo hitne pomoći (MedEvac), zapovjedno mjesto, izviđačko vozilo i vozilo za oporavak. Nedostatak ovog pristupa je komplikacija logistike, infrastrukture i dodatne obuke, koja je neophodna pri upravljanju s dvije vrste mašina.
U teoriji bi bilo moguće proizvesti sva vozila u Njemačkoj, budući da će prvobitna narudžba njemačke vojske biti izvršena 2020. godine, a ove godine planirano je pokretanje proizvodnje novog češkog BMP -a. U skladu s planovima vojske, svi češki BMP -ovi trebali bi biti proizvedeni do 2024. godine. U tom slučaju njemačke proizvodne linije neće stati i nastavit će proizvoditi hipotetičku češku mašinu Puma, koja će imati nekoliko razlika u odnosu na njemačku verziju (na primjer, lokalne radio stanice, mitraljez koji je već u službi češke vojske i druge manje razlike).
Iako njemačka vojska planira naručiti drugu seriju Puminih BMP -ova, trenutno ne postoji planirani raspored njegove proizvodnje. Njemački savezni ured za reviziju preporučio je čekanje dok mašine ne ispune sve izvorne zahtjeve operatera. A ovo je još daleko, na primjer, još uvijek je potrebno integrirati MELLS Spike-LR bacač i pomoćni 40-mm TSWA modul za bacač granata, za koji je nedavno potpisan ugovor. Do kraja dolaska druge serije vozila u trupe, zastarjeli model Marder nastavit će služiti u njemačkoj vojsci uporedo s novom Pumom. Stoga se planira nadogradnja 200 Marder BMP-ova s novim sistemom noćnog vida, termovizijom treće generacije ATTICA i varijantom MELLS lansera za Spike-LR ATGM.
Ne zaboravite na četvrtog konkurenta - oklopno vozilo porodice CV90 iz kompanije BAE System, koje je za češko takmičenje nominirano ne samo kao glavni BMP, već i kao pomoćno vozilo za rad zajedno s BMP -om Puma. Kao što znate, u usporedbi s drugim prijedlozima, ova mašina ima manju nosivost zbog manje bruto mase i unutrašnje zapremine, što može biti razlog da se CV90 ne smatra željenom platformom. Osim toga, postoje problemi s otkupnim cijenama. Iako je u početku ova prilično pouzdana platforma bila relativno jeftina, što je doprinijelo njenom širokom usvajanju, uz dodavanje novih tehnologija, svaka uzastopna varijanta CV90 postajala je sve skuplja.
Drugi aspekt koji ne ide u prilog CV90 je niži nivo lokalizacije. BAE Systems, iako nastoji surađivati s lokalnim partnerima, proizvodnju kućišta ostavlja u svojim poduzećima; samo toranj i nekoliko komponenti mogu se proizvoditi u tvornicama operativne zemlje.
Vrijedi napomenuti da je CV90 odličan automobil, ali njegova glavna prednost se ne smatra njegovim vrhunskim performansama. Činjenica da su ga usvojile različite zemlje pokazuje prilagodljivost dizajna, a brojne opcije ukazuju na mogućnost razvoja koncepta. CV90 je započeo svoj put do uspjeha u vrijeme kada su sve glavne zapadne vojske već stvorile i usvojile svoja borbena vozila pješadije desetljeće ranije i stoga nisu mogle ponuditi nova napredna rješenja koja bi se ozbiljno takmičila s CV90 na međunarodnom tržištu. Vozila ponuđena isključivo za izvoz, kao što je Panzer unter minimalem Aufwan (oklopno vozilo po minimalnoj cijeni), koji je stvorio Krauss-Maffei 80-ih, TH-495 iz Thyssen-Henschela, različiti glavni borbeni tenkovi iz Vickersa (Vickers Valiant, Vickers Mk 7) i GIAT (AMX-32 i AMX-40) nisu bili traženi zbog potencijalnih problema s logistikom, obukom i dostupnošću rezervnih dijelova.
Zahvaljujući vojnoj saradnji između nekih zemalja -operatora CV90 mašina, kupovina ove platforme postala je u određenoj mjeri lavina - izbor jedne zemlje i usvajanje CV90 završili su tako da je mašina stekla prednost u sljedećim testovima i procesu je ponovljeno.
Nakon rezultata programa Schutzenpanzer 2000, Švicarska je odabrala oklopno vozilo CV90. Na ovom takmičenju učestvovalo je još sedam vozila, od kojih su tri - CV9030, Marder M12 i Warrior 2000 - testirana šest sedmica u ovoj alpskoj zemlji. Marder M12 bio je modernizacija njemačkog BMP -a Marder, u kojem je kupola KUKA E4 ugrađena na izmijenjeno šasiju Marder 1A3. Ova ponuda, s visokim stupnjem zaštite i odličnom kupolom, imala je nedostatak starog, nemoderniziranog trupa. Relativno primitivno rješenje za zaštitu - razmaknuti oklopni čelični limovi - dovelo je do povećanja mase na 34,1 tonu, što je previše za originalnu pogonsku jedinicu, jer će odabrano vozilo morati djelovati u istim borbenim formacijama s Leopardom 2 tenka (ključni zahtjev švicarske vojske) … Marder M12 sa snažnijim motorom i / ili keramičkim oklopom manje težine bio bi bolja opcija.
CV90 je primljen sa pomiješanim osjećajima: neki su se parametri smatrali pozitivnim, dok su drugi izgledali skeptično. Mala veličina trupa smatrana je prednošću, povećavajući razinu preživljavanja, manja je vjerojatnost da će primijetiti nisku projekciju i ući u nju. Također, prednosti platforme CV9030 smatrane su odvajanjem goriva od prostora s posadom, što nije bilo u drugim prijedlozima, te pojednostavljenom prilagodbom dodatnog sistema rezervacija. Ova dodatna zaštita sastojala se od keramičkih modula MEXAS debljine do 70 mm (ovisno o mjestu ugradnje) i mogla se instalirati za nekoliko sati. Na kraju, ali ne i najmanje važno, podvozje sa sedam valjaka (umjesto šest) bolje je prilagođeno dubokom snijegu.
Međutim, kao i uvijek, postoji i druga strana medalje. Manje kućište znači da mašina nema dovoljno unutrašnjeg volumena i ima lošiju ergonomiju u odnosu na Marder i Warrior varijante.
Zbog nedovoljne vatrene moći, toranj CV9030 pokazao se kao najgori od svih prijedloga. Problem se uglavnom odnosio na ergonomiju i sistem kontrole požara, koji u to vrijeme nije bio potpuno digitaliziran. LMS nije uključivao neovisnu optiku za zapovjednika ili dodatni nišan; pri noćnom radu moglo se računati samo na jedan zastarjeli termovizor prve generacije.
Oklopno vozilo Warrior 2000 najbolje se pokazalo na švicarskim ogledima. Njegov toranj, koji je isporučila američka kompanija Delco, bio je najnapredniji predloženi toranj. Odlikovali su ga ne samo moderni nišani zapovjednika i topnika, već i moderne softverske funkcije, na primjer, potpuno automatsko praćenje ciljeva. Osnovni oklop trupa i kupole izrađen je od aluminija, što je rezultiralo bruto težinom vozila od 31 tonu, što je relativno malo za ovu veličinu. Kako bi se povećala razina zaštite, dodatni listovi su pričvršćeni vijcima na aluminijsku konstrukciju, moguće od običnog čelika. Osim toga, zbog velike veličine Warrior 2000, njegova ergonomija se pokazala najboljom od svih testiranih mašina.
Kao novo vozilo zasnovano u ograničenoj mjeri na Warrior BMP -u, Warrior 2000 je patio od rastućih bolova koji su negativno utjecali na pouzdanost vozila. Proizvođač najnaprednijeg BMP -a koji nudi Švicarska, britanska kompanija GKN, obavijestila je švicarsku vojsku da se svi ovi problemi mogu ispraviti, ali je ubrzo prodala svoje odbrambene jedinice Alvisu. Ova kompanija je bila vlasnik razvojnog oklopnog vozila CV90, Hagglunds, a kasnije je postala dio BAE Systems. Alvis nije imao poticaj za održavanje dvije različite proizvodne linije za tržište BMP -a, što je na kraju dovelo do gašenja projekta Warrior 2000.
Švicarska vojska je naručila CV9030 jer ima najbolji omjer cijene i performansi, a ne zato što je to bila najefikasnija mašina! Vojska nije bila zadovoljna testiranjem originalnog CV9030, pa su prije prodaje u Švicarskoj bile potrebne brojne promjene kako bi se doveo do standarda CV9030CH. Originalni motor zamijenjen je snažnijim Scanijevim motorom od 670 KS koji ispunjava Euro II standard emisije. Karoserija vozila je povećana: krov odjeljenja za trupe podignut je za 100 mm, a kako bi se riješili neki problemi s ergonomijom, samo vozilo je produženo za 200 mm. Stražnja vrata su zamijenjena jednom krmnom rampom radi lakšeg ulaska i izlaska iz vozila. Umjesto topnikovog pogleda na zastarjeli model, instalirana je termovizija druge generacije. Zamijenjen je kompjuter OMS i instalirani sistemi lokalno proizvedene opreme (mitraljezi, radio stanice, instalacije dimnih granata). Kupljeno je samo četrdeset kompleta oklopa, dok je većina vozila ostala nezaštićena od municije srednjeg kalibra.
Planirana su i druga poboljšanja, na primjer, integracija zasebnog nišanskog kompleksa za zapovjednika radi dobivanja karakteristika pretraživanja i udara, ali su se smatrala preskupim.
Njemačka je 2002. godine također testirala poboljšanu verziju švicarskog vozila CV9030CH, koja je bila opremljena kompletom oklopa sa šarkama koji je pokrivao veliku površinu, kao i oklopnom pločom na dnu. Njemačka je zaustavila razvoj nove generacije NGP vozila zbog razvoja koncepta asimetričnog ratovanja i međunarodnih mirovnih operacija. NGP je bio pretežak za transport transportnim avionima, jer je njegova masa varirala od 51 tone u osnovnoj konfiguraciji do 77 tona kada je komplet za rezervacije instaliran.
Procijenjeno je nekoliko opcija, ali na kraju je CV9030 odbijen, završivši na posljednjem mjestu svih testiranih automobila! Njemačka vojska je smatrala da su glavni faktori koji sprečavaju kupovinu platforme CV90: loša zaštita od protutenkovskih mina; nedovoljan nivo zaštite, neprikladan za tako veliku masu; i mali potencijal za nadogradnju šasije. Budući da nijedna mašina nije zadovoljavala njemačke zahtjeve, pokrenut je projekt Neuer Schutzenpanzer u kojem su korištene neke tehnologije i koncepti NGP -a; kasnije je preimenovan nekoliko puta - Panther, Igel i, konačno, Puma.
Velika Britanija je takođe testirala varijantu CV90 za svoj program izviđačkih specijalnih vozila (Scout-SV), koji je bio dio projekta FRES britanske vojske. Za ove testove, BAE Systems je odlučio smanjiti CV90 za projekt Scout-SV kako bi povećao nivo zaštite. Prema proizvođaču, ova varijanta CV90 ispunila je britanske zahtjeve zaštite i imala je razinu zaštite od mina "poput one MBT -a". No, na kraju, Velika Britanija je odlučila kupiti nekoliko verzija oklopnog vozila ASCOD 2 od GDELS -a, unatoč činjenici da je BAE Systems lokalna kompanija; velike dimenzije i velika nosivost bili su ključni faktori u korist ASCOD -a 2.
Zašto CV90 nije odabran u svim ovim slučajevima? Možda je to zbog činjenice da njegova široka upotreba navodi neke ljude da vjeruju da je automobil inherentno superiorniji od svih drugih opcija, a kupiti nešto drugo znači biti optužen za laži i korupciju.
Ipak, BAE Systems nije odustao, stvarajući nekoliko prezentacija na češkom i engleskom jeziku: o razvoju CV90, njegovim prednostima i zašto bi češka vojska trebala kupiti njega, a ne druga vozila.
Prema ovim dokumentima, CV90 pete generacije ima balističku zaštitu u skladu sa STANAG 4569 Level 6 (30-milimetarski BOPS [oklopni perjanički podkalibarski projektil] s udaljenosti od 500 metara), a njegova zaštita od mina odgovara STANAG 4569 Level 4a / 4b (10 kg TNT -a ispod bilo koje tačke mašine); ovo je najviši standardizirani nivo zaštite od mina i metaka do sada. Sistemi zaštite od kumulativnih projektila, na primjer, RPG -ova, dodatna zaštita krova, kao i aktivna zaštita dostupni su za platformu CV9030CZ, ali nisu instalirani na njoj tijekom ispitivanja u Češkoj.
Prema proizvođaču CV90 BAE Systems, prethodne verzije vozila pružaju balističku zaštitu ekvivalentnu STANAG 4569 Level 5 plus ili plus-plus, dok jedina od ranijih varijanti CV90 Mk III ima zaštitu od mina STANAG 4569 Level 3a / 3b je očekivani nivo zaštite od mina za slično vozilo. Isti nivo zaštite od mina postignut je na Marder 1A5 BMP i na Bradley BMP sa BUSK -om (Bradley Urban Survivability Kit).
Problem, iako nije direktno povezan sa konkurencijom za češki BMP, jeste. da ne postoje službeni standardizirani podaci za nivoe zaštite "nivo 5+" i "nivo 5 ++". Potvrđeno je samo da ispunjavaju i premašuju zahtjeve balističke zaštite STANAG 4569 Nivo 5. Drugo pitanje je različit opseg ispitivanja kako bi se zadovoljile specifikacije STANAG 4569 i AEP-55. Prvo izdanje standarda STANAG 4569 definiralo je zaštitu samo od oklopnih projektila podkalibra (BPS) kako bi se postigao peti stupanj balističke zaštite, a nije definirao šesti stupanj. Kasnije verzije također definiraju zaštitu od oklopnih pernatih podkalibarskih projektila (BOPS). Dakle, šta znače "nivo 5+" i "nivo 5 ++"? Je li to povezano sa zahtjevima zaštite od 25-mm BOPS-a zbog činjenice da tada nije postojao ažurirani standard? Je li to povezano sa zahtjevom zaštite od 30 mm BPS ili BPS? Šta bi tačno trebao biti kalibar 30 mm, BOPS 30x165mm, 30x170mm ili 30x173mm? Koja je udaljenost i ugao sastanka? Šesti nivo standarda STANAG 4569 jednostavno se ne spominje jer nije postojao u vrijeme projektiranja ovih mašina?
Jedan primjer vozila čiji nivo zaštite premašuje STANAG 4569 nivo 5, ali ne dostiže nivo 6, je austrijski BMP Ulan, ASCOD varijanta sa MEXAS oklopom za pričvršćivanje. Ovo vozilo je zaštićeno od 30-milimetarskih BOPS-ova nepoznatog tipa, ispaljenih s udaljenosti od 1000 metara uz čeonu izbočinu od 30 °, odnosno od osi vozila za 15 ° u svakom smjeru. Moderni BOPS-ovi 30x173 mm proizvođača kao što su Nammo i Rheinmetall mogu prodrijeti u oklop deblji od 110 mm s udaljenosti od 1000 metara, dok će procijenjeni proboj oklopa s 500 metara biti približno 120-130 mm oklopnog čelika. Čelična ploča debljine 29 mm dovoljna je da zaustavi BOPS 30x173 mm sa udaljenosti od 1000 metara i pod uglom od 15 ° - efektivna debljina ploče skoro se učetvorostručuje pod ovim uglom. Međutim, STANAG 4569 Razina 6 definira zaštitu od BOPS -a 30x173 mm na udaljenosti od 500 metara i nagibnim kutom do 30 °. Stoga je u ovom slučaju potreban čelični lim debljine oko 60-65 mm, što je više od dvostruke debljine bočnog oklopa, što pruža zaštitu u skladu s petim nivoom STANAG-a. Prema BAE Systems, najnovija norveška varijanta, na kojoj se temelji predloženi CV9030CZ, ima nadograđeni sistem rezervacija i ima najviši nivo zaštite u odnosu na postojeće CV90 varijante. Na fotografijama oklopnog vozila pete generacije CV90 primjetno je povećanje debljine oklopa, barem na nekim mjestima.
Proizvodnja novog češkog BMP-a planirana je za 2020-2025. Kao odgovor na nedavna dešavanja u Rusiji, češka vojska također planira zamijeniti T-72M4CZ-vjerovatno najbojniju verziju T-72 u zemljama NATO-a-istovremeno efikasnijom platformom. Prema češkim medijima, postoje samo dva prava kandidata: njemački Leopard 2 i izraelska Sabra. Trenutno se producira američki M1A2 Abrams, južnokorejski K2 Black Panther i japanski Tour 10, ali svi imaju jedan zajednički nedostatak - preskupi su. Abrams troši previše goriva i rezervnih dijelova, dok će velike udaljenosti do azijskih zemalja negativno utjecati na cijenu rezervnih dijelova i obuku posade. Talijanski C1 Ariete, britanski Challenger 2 i francuski Leclerc više se ne proizvode, a proizvode se u vrlo ograničenim količinama.
U teoriji, tenk Leopard 2 trebao bi se smatrati preferiranim kandidatom za novi MBT. Spremnik je široko rasprostranjen u svijetu, a mnoge kompanije nude različite komplete za njegovu modernizaciju, na primjer, KMW, Rheinmetall, RUAG i turski Aselsan. Leopard 2 koristi mnoge moderne tehnologije i ima mnoge jedinstvene prednosti u odnosu na izraelsku Sabru i druge postojeće tenkove, poput puške sa glatkom cijevi L55 kalibra 55 iz Rheinmetalla. Tri od četiri susjedne zemlje Češke Republike usvojile su Leopard 2, što može biti logistička prednost.
Međutim, postoji jedan, ali vrlo veliki problem povezan s nabavkom tenkova Leopard 2. Ako kupite nove tenkove, to će biti vrlo skupa kupovina. Ali čak ni kupovina polovnih tenkova i njihova nadogradnja na prihvatljivu konfiguraciju, na primjer, Leopard 2A4 izgrađen 80 -ih godina, neće dati stvarno povećanje sposobnosti u odnosu na T -72M4Cz - njemačka platforma će Čehe koštati prilično peni. Stoga su razmišljali o ranije spomenutom Fondu za odbranu EU, koji bi pomogao u nabavci njemačkih tenkova.
Na tržištu je ostalo još samo stotinjak tenkova u poštenom stanju, ali osim Češke, Bugarske, Hrvatske i Poljske nisu protiv kupovine. To može dovesti do rata ponuda i, kao rezultat toga, do povećanja cijena. Alternativno, mogli ste iznajmiti tenkove Leopard 2 iz druge evropske zemlje, ali pitanje je koji? Susjedi Njemačka i Poljska grade svoje tenkovske parkove i malo je vjerojatno da će pristati dati tenkove češkoj vojsci.
Očekivalo se da će Izrael ponuditi moderan tenk Merkava 4, no nakon proučavanja čeških zahtjeva i procjene operativne situacije odlučio se ponuditi samo tenk Sabra u najnovijoj verziji. Tenk Sabra modernizacija je zastarjelog američkog tenka M60AZ; usvojila ga je i turska vojska pod oznakom M60T Sabra. Treba napomenuti da, iako je Merkava u službi samo s Izraelom, u posljednjih nekoliko desetljeća ponuđena je u nekoliko zemalja, uključujući Švicarsku (prethodne verzije Merkave 1 ili 2) i Švedsku (Merkava 3 u 90 -ima). Švedska ima vrlo dobre odnose s Izraelom, razmjenjujući tehnologiju s ovom zemljom. Na primjer, švedska delegacija svojedobno se detaljno upoznala s konceptom modularnog rezerviranja tenka Merkava 3, ali tenk nikada nije primljen u upotrebu, jer nije mogao odoljeti konkurenciji europskim i američkim prijedlozima.
Sabra je naravno jeftinija opcija u odnosu na Leopard 2, što je definitivno prednost. Međutim, s obzirom na činjenicu da su izraelske kompanije učestvovale u njegovom razvoju, možda neće biti moguće koristiti novac EU za kupovinu ovih tenkova. Ovisno o varijanti, Sabra može čak nadmašiti Leopard 2 - barem modele 80 -ih bez skupih nadogradnji - u pogledu vatrene moći i potencijalne oklopne zaštite. Malo je vjerojatno da će se Sabra moći natjecati sa modernijim varijantama Leoparda 2 u bilo kojem važnom području, bilo u zaštiti ili upravljivosti. Nadograđeni glavni borbeni tenk M60 zaštićen je hibridnim oklopom - kombinacijom pasivnog kompozitnog oklopa i aktivnog zaštitnog sistema - te, po želji kupca, kompleksom aktivne zaštite Iron Fist razvijene od izraelske vojne industrije (IMI). Originalni top zamijenjen je topom sa glatkom cijevi kalibra 120 mm, sistem za upravljanje vatrom Knight III koji je razvila kompanija Elbit Systems omogućava vam da radite noću, pucate u pokretu i radite u načinu pretraživanja šoka. Najnovija verzija Sabre 3, vjerojatno opremljena oklopom, koji je modifikacija oklopnih modula instaliranih na najnovijim verzijama tenkova serije Merkava.
Izbor M60 kao baze za nadogradnju Sabre je upitan. S jedne strane, spremnik M60 je široko rasprostranjen i prilično jeftin - to je dobro. S druge strane, međutim, M60 je vjerojatno jedan od najgorih tenkova za nadogradnju. Ovo je u početku težak tenk i morate zahvaliti na ovom debelom, ali ne i efikasnom u težini oklopnom čeliku. Ovo je jedan od najviših tenkova, pa će ugradnja modernih nišanskih sistema i optoelektroničkih sistema povećati njegovu vidljivost na neprihvatljive nivoe. Spremnik također ne odgovara modernim rješenjima za postavljanje, tovar municije je u odjeljku s posadom i nema ploča za izbacivanje. Vozne performanse spremnika Sabra lošije su od performansi Leoparda 2 i drugih modernih MBT-a zbog slabog ovjesa i motora snage 1000 KS male snage, što zaista nije dovoljno za tenk težak 60 tona.
Druga mogućnost koju razmatra češka vojska je kupovina lakog / srednjeg tenka zasnovanog na šasiji pješadijskog borbenog vozila. Primjeri vozila ovog tipa dobro su poznati, na primjer, CV90105 i CV90120-T, kao i različite varijante lakih tenkova zasnovanih na platformi ASCOD. Prema Rheinmetallu, Lynx bi se mogao koristiti kao srednji tenk. Pravi primjer je projekat lakih / srednjih tenkova zasnovan na Marderu koji je predložila Indonezija. Prema nekim stručnjacima, Puma BMP (ili slična BMP) pogodna je za koncept srednjeg tenka. Njegov proizvođač tvrdi da se pištolj sa glatkom cijevi od 120 mm može instalirati na platformu Puma.
Veliki problem je što takav lagani / srednji tenk nije ekvivalentna zamjena za T-72M4CZ. Nijedno od ovih vozila nema dovoljnu zaštitu od frontalne projekcije da izdrži pogodak iz velikog kalibra BOPS-a ili tandemske ATGM bojeve glave. Osim toga, usvajanje takve mašine zahtijevat će reviziju sistema borbene obuke i vojne doktrine.
