Ako među našim mornaričkim oficirima postoji osoba koja je sudjelovala u rusko-japanskom ratu, čije bi se dvosmislenosti mogle suprotstaviti nejasnoćama djelovanja viceadmirala Rozhestvenskog, onda je to nesumnjivo kontraadmiral Nebogatov. Svaka rasprava o događajima povezanim s njegovim imenom koja se dogodila u Japanskom moru 14., a posebno 15. maja 1905. godine, zasigurno oživljava njihove doslovno polarne ocjene.
Predloženi članak pruža suštinu oba gledišta, nakon čega slijedi pokušaj kritičke analize činjenica na kojima se temelji svako od njih.
Karijera N. I. Nebogatova prije izbijanja rusko-japanskog rata
Nikolaj Ivanovič Nebogatov rođen je 1849.
Sa dvadeset godina završio je pomorsku školu i započeo svoju dugu službu na brodovima ruske carske mornarice.
Godine 1882. poručnik N. I. Nebogatov imenovan je na mjesto višeg oficira škare "Razbojnik". Dvije godine kasnije ovaj je brod prešao na Daleki istok, gdje je krstario ogromnim područjem između Čukotke i Kine do 1887. NI Nebogatov se odlično pokazao tokom ove duge i teške službe, za koju je nagrađen sljedećim činom kapetana drugog ranga.
Godine 1888. Nikolaj Ivanovič imenovan je za zapovjednika topovnjače "Groza", koja je nakon samo pet mjeseci zamijenjena istom vrstom "Grad". Na tim brodovima, koji su već bili prilično stari i izgubili borbeni značaj, budući admiral dobio je prvo iskustvo neovisnog zapovijedanja.
Tri godine kasnije, Nebogatov je imenovan za zapovjednika krstarice druge klase "Cruiser". Zanimljivo je da je prethodnik Nikolaja Ivanoviča na ovoj poziciji bio Z. P. Rozhestvenski.
Krajem 1895. N. I. Nebogatov je unaprijeđen u čin kapetana prvog ranga, nakon čega je premješten na štabni položaj u Praktičnu eskadrilu Baltičkog mora. No, zadržavši se na njemu kratko vrijeme, ponovo je preuzeo zapovjedništvo nad brodom - oklopnom krstaricom "Admiral Nakhimov", na kojoj je proveo još tri godine ploveći između dalekoistočnih luka Rusije, Koreje, Japana i Kine.
Godine 1901. NI Nebogatov, koji je bio na poziciji pomoćnika načelnika Obučnog i artiljerijskog odreda Baltičke flote, unapređen je u čin admirala "za odlikovanje u službi". Zapravo, ova formulacija je značila da je Nikolaj Ivanovič imao najmanje četiri godine iskustva u komandovanju brodom prvog ranga i služio je predviđeno vrijeme u prethodnom činu. Odnosno, s jedne strane, NI Nebogatov nije pokazivao nikakvu izuzetnu "razliku" za napredovanje, a s druge strane, od njega se teško moglo očekivati izvanredna postignuća u mirnodopsko doba, kao i od većine drugih oficira.
Od 1903. kontraadmiral Nebogatov služio je kao načelnik Odreda za obuku Crnomorske flote, odakle je u jesen 1904. pozvan u Libavu da prati napredak priprema Treće pacifičke eskadrile.
Imenovanje na funkciju
Proučavajući pitanje imenovanja N. I.
Dakle, u svjedočenju samog admirala Nebogatova navedeno je da se do 28. januara 1905. „nije smatrao šefom ovog odreda, budući da mi je upravitelj Pomorskog ministarstva, admiral Avelan, samo naložio da nadzirem proizvodnju ovog odreda, dodajući da je trenutno birao načelnika …"
Istovremeno, rad Historijske komisije kaže da je kontraadmiral imenovan na novu dužnost 14. decembra 1904. godine, a tri dana ranije Nebogatov je već učestvovao na sastanku kojim je predsjedao general-admiral, tokom kojeg je, između ostalog, izvijestio je o plovidbi odreda o plovidbi od Libaua do Batavije, prenio želje u vezi s opskrbom brodova rezervama ugljena i razgovarao o drugim pitanjima koja, čini se, ne bi trebala zabrinjavati osobu koja nema namjeru voditi odlazeće jedinica.
Ploveći zasebnim odredom pridružit će se eskadrili admirala Roždestvenskog
Bilo kako bilo, pouzdano je poznato da je ujutro 3. februara 1905. odvojeni odred napustio Rusiju pod zastavom kontraadmirala Nebogatova. U njemu je bilo malo ratnih brodova: bojni brod Nikolaj I, tri obalna odbrambena bojna broda klase Admiral Ušakov, oklopna krstarica Vladimir Monomakh i minska krstarica Rus. Osim toga, odred je uključivao nekoliko transporta, bolničke i parobrode za odvodnjavanje vode.
Prošavši kroz Baltičko i Sjeverno more, kao i istočni dio Atlantika, brodovi admirala Nebogatova prošli su Gibraltarski tjesnac, prošli Mediteran i stigli do obala Sueckog kanala do 12. marta.
Uspješno prevladavši ovu uskost i izvršivši prijelaz kroz Crveno more, završili su u Adenskom zaljevu, gdje su se 28. ožujka održale prve artiljerijske vježbe odreda.
Pucalo se u štitove s udaljenosti od 40 do 50 kabela i njihovi rezultati nisu bili baš ohrabrujući: nijedan štit nije utopljen, a na njima nije nađeno gotovo nikakvo oštećenje.
Takvi su rezultati općenito bili prirodna posljedica činjenice da su timovi Odvojenog odreda bili, prema definiciji Nikolaja Ivanoviča, "gomila svih posada, luka i flota … bolesni, slabi, kažnjeni pa čak i politički nemirni ljudi" … ". Mnogi artiljerci pozvani iz rezerve prvi su put vidjeli moderne topove i optičke nišane samo na svojim novim brodovima.
Osim toga, utvrđene su značajne greške koje nastaju pri mjerenju udaljenosti do cilja pomoću daljinomera instaliranih na brodovima. Po naredbi komandanta, svi daljinomeri su pomireni, a sa mornarima koji su ih opsluživali izvedene su dodatne vježbe.
Drugo (i posljednje) snimanje održano je 11. aprila. Zahvaljujući mjerama koje su poduzete u vezi sa daljinomjerima, kao i dodatnim "teorijskim" vježbama s naoružanjem, njihova efikasnost je bila znatno bolja: od pet štitova lansiranih u vodu, dva su se utopila, a još dva su teško oštećena.
Osim artiljerijskih vježbi, admiral je značajnu pažnju posvetio nastavi "u rudarskim, navigacijskim i mašinskim specijalnostima". Konkretno, tijekom ovih studija N. I. Nebogatov je naučio brodove svog odreda da noću hodaju u budnoj formaciji bez svjetla.
Naravno, dva i pol mjeseca, tokom kojih se nastavilo samostalno jedrenje Zasebnog odreda, nije bilo dovoljno vremena da posade brodova uvježbaju sve potrebne vještine. I sam admiral Nebogatov bio je toga potpuno svjestan, tvrdeći da čak ni "pojačane borbene vježbe nisu omogućile pripremu komande u borbenom odnosu kako to nalaže neprijateljsko borbeno iskustvo". U isto vrijeme, da je bilo koji drugi pomorski zapovjednik na mjestu Nikolaja Ivanoviča, teško da bi učinio više.
Pridružuje se eskadrili admirala Roždestvenskog
Tijekom gotovo cijelog svog nezavisnog putovanja kontraadmiral Nebogatov nije imao tačne podatke o planovima admirala Rozhestvenskog i stoga nije znao hoće li njihove formacije slijediti zajedno do Vladivostoka zajedno ili odvojeno.
U slučaju da su se događaji počeli razvijati prema drugom scenariju, komandant Odvojenog odreda formirao je sljedeći plan.
„… ušavši u Tihi ocean, južno od Formose, zaobilazeći istočnu stranu Japana, držeći se na udaljenosti od najmanje 200 milja, uđite u Ohotsko more jednim od prolaza između Kurilskih otoka i dalje, pod okriljem vrlo guste magle koja je vladala u ovo doba godine, kroz tjesnac La Peruz do Vladvostoka. Odred je imao vrlo velike rezerve uglja na transportima, povoljno vrijeme u to vrijeme u Tihom okeanu, već uspostavljeno iskustvo utovara uglja iz transporta u okean, mogućnost vuče malih bojnih brodova s transporterima - sve su mi te okolnosti omogućile da pogledam na ovom planu da dođe do Vladivostoka kao vrlo vjerojatnom za izvršenje, pogotovo jer sam bio uvjeren da se cijela japanska flota neće usuditi u to vrijeme krstariti Ohotskim morem, zbog opasnosti od plovidbe ovim vodama, a osim toga, trebalo bi zaštititi pomorsku komunikaciju Japana s poluotokom Kwantung, ovo posljednje razmatranje omogućilo je, nadam se, u najgorem slučaju, da se u tjesnacu La Perouse susretnemo samo s dijelom japanske flote, a štoviše, ne s najboljim brodovima.
Moja ponovljena putovanja po Ohotskom moru i upoznavanje sa uslovima plovidbe u ovim vodama, stečeno u njima, dali su mi nadu da ću sigurno voditi odred do Vladivostoka …"
Treba napomenuti da je plan razvio kontraadmiral Nebogatov zajedno sa službenicima svog štaba, koji su zajedno s njim vjerovali da je moguće doći do Vladivostoka samo slijedeći gore navedenu rutu.
Međutim, ove se ideje nisu dogodile, budući da se 26. aprila 1905. godine Odvojeni odred sastao sa Drugom eskadrilom i prestao postojati kao samostalna jedinica; Kontraadmiral Nebogatov istovremeno je postao mlađi vodeći brod - zapovjednik Trećeg oklopnog odreda, koji je uključivao bojni brod Nikolaj I i tri obalna odbrambena bojna broda: Ushakov, Senyavin i Apraksin.
Tokom ličnog sastanka admirala koji se održao istog dana, ZP Rozhestvensky nije pokazao ni najmanji interes za razmišljanja Nikolaja Ivanoviča o tome kako najbolje slijediti Vladivostok. To je bila manifestacija istinskog demokratizma Zinovija Petrovića, budući da se na potpuno isti način odnosio prema mislima gotovo svih svojih podređenih. Pozivajući NI Nebogatova da prouči sve ranije izdate naredbe za eskadrilu, viceadmiral Rozhestvenski završio je svoju polučasovnu audijenciju i više nije vidio svog sagovornika skoro tri mjeseca dok se nisu sreli u japanskom zarobljeništvu.
Naravno, sa stajališta univerzalnih ljudskih vrijednosti, teško je razumjeti zašto Z. P. Rozhestvenski nije smatrao potrebnim posvetiti barem nekoliko sati izlaganju N. I. Nikolaju Ivanoviču.
Prema autoru, lakonizam zapovjednika može se objasniti dvama razlozima.
Prvo, Zinovij Petrovič nije imao jasno formulisan plan, pa ga, shodno tome, nije mogao reći.
Drugo, Nebogatovljevi brodovi činili su se admiralu Roždestvenskom samo "truli", slabeći, a ne jačajući eskadrilu, pa je očito smatrao da je nesvrsishodno gubiti vrijeme raspravljajući o tome kako će djelovati brodovi bez vojne vrijednosti.
Međutim, bilo bi nepravedno reći da je Zinovije Petrović zaboravio na postojanje Trećeg oklopnog odreda odmah nakon što se pridružio eskadrili. Naprotiv, prema njegovom svjedočenju, on je „trinaest dana, zajedno sa odredom kontraadmirala Nebogatova, držao ovaj odred 10 dana u zamku eskadrile na prvoj liniji fronta i, uprkos stalnim upornim zahtjevima za svo ovo vrijeme, nije mogao dobiti ovaj odred naredbu blisku naredbi.
Istodobno, valja napomenuti da je Zinovy Petrovich dok je bio na Suvorovu, koji je bio oko četiri kilometra ispred Nebogatovog odreda, teško mogao objektivno procijeniti razmake između svojih brodova i sklad njihovih evolucija - za to je bilo više logično da zauzme položaj ispred Trećeg odreda, ali, kako znamo, komandant eskadrile to nije učinio.
Uzimajući u obzir činjenicu da je kretanje u prvoj liniji fronta dugo, u načelu, za povezivanje brodova mnogo teži zadatak od kretanja u budnoj formaciji, teško je vidjeti u ovom "učenju" admirala Roždestvenskog bilo šta drugo osim želje da obuči novopristupni odred i pokaže mu zapovjedniku da se prvenstveno treba usredotočiti na uklanjanje nedostataka u borbenoj obuci svojih brodova, a ne na razradu inicijativa za daljnje kretanje eskadrile.
Cesta za Tsushima
Dana 1. maja 1905. ruski brodovi napustili su vijetnamski zaliv Cua-Be i uputili se prema japanskim ostrvima.
U sljedeće dvije sedmice njihovo je putovanje općenito bilo prilično mirno, ali ipak je bilo nekoliko epizoda vrijednih pažnje.
2. maja održana je vježba daljinomera koja je pokazala da greške u određivanju udaljenosti daljinomjerima istog broda mogu doseći deset ili više kabela (1,8 kilometara). U narudžbi za eskadrilu, admiral Rozhestvensky je izjavio da je "posao daljinomera … uoči bitke krajnje zapušten" i dodao mu upute koje su trebale ispraviti situaciju. Ovo uputstvo je općenito kopiralo ono koje je prethodno izradilo štab kontraadmirala Nebogatova za njegov odred, "ali s dodatkom koji je uništio sav njegov značaj" (iz svjedočenja kapetana križa drugog reda).
10. maja, nakon duge bolesti, umro je komandant Drugog oklopnog odreda, kontraadmiral DG Felkerzam. S obzirom na to da bi vijest o njegovoj smrti mogla negativno utjecati na moral osoblja, Z. P. Rozhestvensky nije najavio eskadrili ovaj događaj, pa čak nije smatrao ni potrebnim o tome obavijestiti ostale admirale - N. I. Nebogatova i O. A. Enquista … Ovlaštenja zapovjednika Drugog oklopnog odreda prenijeta su na zapovjednika bojnog broda "Oslyabya", kapetana prvog reda V. I. Berua.
Istog dana, obalni bojni brodovi odreda kontraadmirala Nebogatova uzeli su ugalj iz transporta. Prema svjedočenju Nikolaja Ivanoviča, vjerovao je da će biti dovoljno uzeti 400 tona po brodu, kako je izvješteno viceadmiralu Rozhestvenskom. Budući da je bio vrlo dosljedan čovjek, posebno u iskorjenjivanju želje za neovisnošću svojih podređenih, Zinovy Petrovich je odgovorio: "Načelnik Trećeg oklopnog odreda koji će naučiti svoje brodove da uzimaju 500 tona uglja."
Dana 12. maja, šest transportera je izdvojeno iz eskadrile i poslato u Vuzung, gdje su stigli u večernjim satima istog dana. O njihovom pojavljivanju na prevozu prijavljen je komandant Ujedinjene japanske flote, admiral Haitahiro Togo, na osnovu čega je razumno sugerisao da će ruski brodovi pokušati proći do Vladivostoka kroz Korejski tjesnac.
Dana 13. maja, već na udaljenosti manjoj od jednog dana marša od grla Korejskog tjesnaca, admiral Rozhestvenski odlučio je izvesti evoluciju obuke, prvu od pridruživanja odredu N. I. Nebogatova. Ove su evolucije trajale ukupno oko pet sati i prošle su, "prilično tromo" i "prilično neskladno" (iz rada Historijske komisije).
Jedan od razloga "letargije" manevara koje su izvodili odredi bila je složenost i zbrka signala zastave, uz pomoć kojih im je perjanica izdavala naredbe za izvođenje određenih radnji.
Na primjer, kontraadmiral N. I. Nebogatov je u svom svjedočenju izvijestio da je “istovremeno podignuto 5 signala koji su ukazivali na to šta treba učiniti svakom odredu, na primjer: II vod bi trebao to učiniti, prvi, treći, krstarice, transporti itd.; budući da su se sva ta razmatranja admirala prvi put pojavila pred našim očima, tada je za čitanje, usvajanje i razumijevanje svrhe svakog pokreta bilo potrebno dosta vremena, a, naravno, ponekad je bilo i nesporazuma koje je trebalo razjasniti, pa su stoga ovi evolucije su izvedene vrlo sporo i neskladno, što je, s druge strane, izazvalo dodatne upute od admirala; jednom riječju, sve te evolucije izvedene su na tako prirodan način, kao i svaki posao koji se vodi prvi put, bez ikakve prethodne pripreme …"
Zinovij Petrovič ostao je izuzetno nezadovoljan manevrima, u vezi s kojima je čak signalom izrazio svoje nezadovoljstvo Drugim i Trećim oklopnim odredima. Međutim, zapovjednik se suzdržao od bilo kakvih detaljnih komentara o tome koje su greške učinili i koji je, po njegovom mišljenju, željeni način djelovanja trebao biti. Stoga možemo s pouzdanjem ustvrditi da bi, ako bi admiral Rozhestvenski narednog dana pokušao ponoviti potpuno iste evolucije, oni bi nastavili isto tako "tromo" i "neusklađeno" kao i dan ranije.
U noći s 13. na 14. maj, ruska eskadrila koja se sastojala od 12 oklopnih brodova, 9 krstarica, 9 razarača, 4 transporta, 2 bolnička i 2 pomoćna broda (ukupno 38 plovila) ušla je u Korejski tjesnac i počela napredovati prema istoku ruku s ciljem prolaska između otoka Tsushima i zapadne obale Japana do Vladivostoka, do kojeg je ostalo nešto više od 600 milja.
Dnevna borba 14. maja
O bitci kod Tsushime može se napisati cijela knjiga. Pa čak ni jedan. A ako se svaki od njih temelji na svjedočanstvima različitih sudionika bitke, tada će se sadržaj knjiga značajno razlikovati. Štoviše, očito je da se nedosljednost svjedočenja uglavnom ne objašnjava patološkom obmanom ljudi koji su ih dali, već činjenicom da se u žaru bitke ti ljudi nisu mogli mirno koncentrirati na objektivno promatranje događaja koji su mesto. Vodeći štab admirala Roždestvenskog, kapetana drugog reda V. I. Semenova, napisao je o tome u svojoj knjizi "Obračun":
„… Iz osobnog iskustva mogao sam vidjeti (i više puta) kako varaju„ sjećanja “… Više puta, čitajući vlastite bilješke, ja sam se … inkriminirao, otkrio da je vrlo jasna predstava o detaljima određenog trenutka očito očigledna nastao pod uticajem … priča koje su kasnije čute bio je u suprotnosti sa snimkom napravljenim "u vrijeme komisije" …
Ne pretvarajući se da je krajnja istina, autor ovog članka poziva čitatelja da se upozna sa njegovim viđenjem općeg tijeka događaja 14. maja, kao i o tome kako su brodovi Trećeg oklopnog odreda i njegov komandant djelovali tokom i nakon toga bitka.
Oko 7 sati ujutro, sa naših brodova viđena je krstarica Izumi koja je plovila paralelno s njima. Postalo je očito da je lokacija eskadrile otkrivena, te više nije postojala čak ni hipotetička prilika da se bez borbe ode u Vladivostok.
U 12:05 napravljen je signal sa vodećeg bojnog broda "Suvorov" da se krene prema NO 23º.
U 12:20 - 12:30, ostvarujući složeni taktički plan admirala Roždestvenskog, ruske glavne snage postrojile su se u dvije paralelne kolone za buđenje: četiri najnovija bojna broda - Suvorov, Aleksandar III, Borodino i Orao - u desnoj koloni i osam drugih brodovi - "Oslyabya", "Sisoy Veliky", "Navarin", "Nakhimov", "Nikolay", "Senyavin", "Apraksin", "Ushakov" - s lijeve strane.
U početku je udaljenost između stupova bila oko 8 kabela, ali se onda, očito zbog blagog odstupanja njihovih tokova, počela povećavati i nakon 45 minuta vjerojatno je dosegla 12-15 kabela. Otprilike u to vrijeme, glavne snage Japanaca otvorene su s bojnog broda Suvorov, a zatim i s drugih brodova, slijedeći gotovo okomito na tok naše eskadrile od jugoistoka prema sjeverozapadu.
U 13:20 sati admiral Rozhestvensky odlučio je obnoviti svoje brodove u jednoj koloni, zbog čega su brodovi Prvog oklopnog odreda predvođeni njim dobili znak da povećaju brzinu na 11 čvorova i nagnu se ulijevo.
Pretpostavljajući da je udaljenost između stupova njegovih bojnih brodova 8 kabela, admiral Roždestvenski je, primjenjujući Pitagorinu teoremu, izračunao da je do 13:49 vodeći brod desne kolone - "Suvorov" - trebao prestići vodeći brod lijeve kolone - "Oslyabya" - za 10,7 kabela, što je bilo dovoljno da ostatak bojnih brodova Prvog odreda zauzme svoja mjesta između njih, uzimajući u obzir četiri intervala s dva kabela između matelota i dva kabela ukupne dužine tri trupa brodova klase Borodino.
Međutim, budući da je pravi razmak između stubova za buđenje naših brodova bio znatno veći (kao što je već spomenuto, 12-15 kabela), udaljenost od Suvorova do Oslyabyja izračunata prema istoj teoremi u 13:49 nije bila 10,7, već samo 8,9 -9,5 kabla.
Stoga, kada je Suvorov krenuo istim putem kao i Drugi oklopni odred, četvrti brod desne kolone, Orao, bio je tek neznatno ispred desne trase bojnog broda Oslyabya. Potonji je, kako bi izbjegao sudar, "skoro zaustavio automobil, što je odmah uzrokovalo prenapučenost bojnih brodova Drugog odreda i kvar terminala" (iz svjedočenja kapetana drugog ranga Ivkova, višeg časnika bojnog broda "Sisoy Veliky", zadnji matelot "Oslyaby").
Tako je obnova koju je poduzeo Zinovy Petrovich dovela do činjenice da su četiri bojna broda klase "Borodino" vodila glavne snage i nastavila kretanje na kursu NO 23º brzinom od 9 čvorova, a brodovi Drugog i Treći odredi su, zbog prisilnog smanjenja brzine, snažno odmaknuti od njih i poremetili njihovo buđenje.
Tokom vremena koje je napredovala napred opisana evolucija, japanski bojni brodovi, nakon što su "uzastopno" napravili niz od dva lijeva skretanja, položili su kurs koji se približavao kursu ruske eskadrile.
Prolazeći kroz posljednju prekretnicu, neprijateljski brodovi su prvo pucali na bojni brod Oslyabya, koji je bio najbliži, najveći i istovremeno sjedilački cilj, a zatim su svoju vatru koncentrirali prije svega na brodove Prvog oklopnog odreda, njegov vodeći brod, bojni brod Suvorov … Koristeći značajnu prednost u brzini, japanska kolona uspjela je brzo krenuti naprijed i zauzeti takav položaj u odnosu na ruski sistem, koji joj je omogućio da "pritisne neprijateljske bojeve glave" (iz izvještaja admirala Toga), dok je ostao izuzetno nezgodna meta za Drugi i Treći oklopni odred, prisiljeni da pucaju blizu maksimalnog dometa i nisu mogli pucati cijelom stranom.
S tim u vezi, pokazalo se da su brodovi admirala Nebogatova u najgorem položaju, jer su, prvo, bili najudaljeniji od neprijatelja, a drugo, jer zastarjeli topovi bojnog broda "Nikolaj I" nisu mogli pucati na daljinu od više od 45 kabela, zbog čega je uspio otvoriti vatru na Japance samo pet minuta nakon početka bitke.
Ipak, čak i u tako nepovoljnom položaju, brodovi Trećeg oklopnog odreda uspjeli su postići niz pogodaka na neprijateljske oklopne krstarice, posebno "Asamu" i "Izumo".
Na kraju prvih pola sata bitke, bojni brod "Oslyabya", koji je zadobio kritična oštećenja u pramcu i snažno se prevrnuo na lijevu stranu, izgubio je kontrolu i otkotrljao se iz kolone za praćenje naših brodova. Dvadeset minuta kasnije, teško pohabani brod je potonuo.
U 14:26 vodeći bojni brod Suvorov prestao je poslušati kormilo. Zbog toga je započeo oštru cirkulaciju udesno i, potpuno skrenuvši, presjekao je formaciju Drugog oklopnog odreda, prolazeći između bojnih brodova "Sisoy Veliki" i "Navarin", a potonji je redom kako bi izbjegao sudar, morao je smanjiti brzinu i opisati koordinate s desne strane. To je dovelo do činjenice da je linija naših oklopnih brodova bila još više rastegnuta i "uznemirena". Stoga je tvrdnja da je Treći oklopni odred snažno odmaknut od vodećih brodova (o čemu su, na primjer, viceadmiral Rozhestvenski i kapetan drugog ranga Semjonov govorili u svom svjedočenju) istinita, ali treba imati na umu da je to to se neće dogoditi voljom njegovog zapovjednika, već kao rezultat objektivnih događaja koji su se dogodili u početnoj fazi bitke.
Za one koji vjeruju da je glavni razlog "kašnjenja" osobni kukavičluk NI Nebogatov, vjerojatno ima smisla sjetiti se da je Nikolaj Ivanovič cijelu bitku proveo na mostu "Nikola I" leteći pod admiralovom zastavom, a zatim pogledajte dijagram oštećenja ovog bojnog broda.
Sumnjivo je da bi kukavička osoba imala hrabrosti provesti nekoliko sati na jednom od najopasnijih mjesta na brodu i istovremeno "dati primjer rijetke hrabrosti s ličnom hrabrošću" (iz svjedočenja zapovjednika za pomorska jedinica AN Shamie).
Nakon neuspjeha "Suvorova" eskadrilu je predvodio "Aleksandar III", ali, pošto se zadržao kao vođstvo samo petnaest minuta, napustio je i sistem, nakon čega je njegovo mjesto zauzeo "Borodino".
Ne umanjujući ni na koji način hrabrost i predanost posade ovog broda, napominjemo da su se u naredna četiri sata, dok je bio prvi u koloni naših bojnih brodova, sva njihova evolucija svela na neodlučno izbjegavanje japanskog pritiska na zaglavci i lako predvidljivi pokušaji proboja na sjeveroistok u onim razdobljima bitke kada je neprijatelj izgubio kontakt s njima zbog magle i dima.
Nakon što je dobro vidio smrt Oslyabyja i bespomoćan položaj Suvorova, kontraadmiral Nebogatov nije pokušao voditi eskadrilu i dati joj način djelovanja fokusiraniji karakter, iako se, prema riječima višeg časnika zastave, poručnika Sergeeva, zapitao „zašto svi kružimo na jednom mjestu i olakšavamo snimanje."
Čudno, sa formalne tačke gledišta, pasivno ponašanje Nikolaja Ivanoviča bilo je sasvim u skladu sa naredbom komandanta eskadrile broj 243 od 05.10.1905. (… ako je Suvorov oštećen i ne može se kontrolirati, flota bi trebala slijediti Aleksandra, ako je i Aleksandar oštećen - za "Borodino" …), što, međutim, malo uvjerava njegove dosljedne kritičare, koji smatraju da je pravi pomorski zapovjednik u toj situaciji trebao biti vođen ne pismo pisanog naređenja, ali u duhu raspleta bitke, koja je pozivala na aktivniju kontrolu akcija ruskih brodova.
Prema autoru ovog članka, kontraadmiral Nebogatov bi vjerovatno mogao prekršiti naredbu viceadmirala Rozhestvenskog, ali samo ako je siguran da će potonji odobriti takvu inicijativu. A to samopouzdanje moglo bi se pojaviti u njemu samo ako je njihov odnos u cjelini skladan i pun povjerenja. No, uzimajući u obzir brojne već spomenute epizode koje su se dogodile tijekom zajedničkog putovanja admirala uoči bitke, njihov se odnos teško mogao okarakterizirati takvim definicijama.
Stoga uopće ne čudi što se N. I. Nebogatov više volio suzdržati od bilo kakvog očitovanja inicijative, dok se situacija općenito uklapala u okvir ranije naloženog naloga.
Prenos komande na kontraadmirala Nebogatova. Noć sa 14. na 15. maj
Oko 15:00 sati admiral Rozhestvenski, ranjen u glavu i leđa, napustio je toranj za bojanje broda "Suvorov" i preselio se u desnu srednju kulu topova od šest inča, gdje je, prema njegovim riječima, "ili izgubio svijest" ili došao k sebi, ne shvaćajući, međutim, šta se dešava. vrijeme ".
Unatoč činjenici da u ovom trenutku zapovjednik eskadrile očito više nije mogao kontrolirati djelovanje svojih brodova, oficiri njegovog stožera to nisu shvatili i nisu pokušali obavijestiti admirala Nebogatova o potrebi preuzimanja komande.
Približno između 17:00 i 17:30 razarač "Buyny", koji je uklonio admirala Roždestvenskog, sedam oficira i petnaest nižih činova, uspio se približiti vodećem bojnom brodu, koji je bio snažno nagnut prema luci.
Našavši u relativno sigurnom okruženju na Buinomu, oficiri štaba konačno su shvatili da admiral, koji je povremeno padao u nesvijest, ne može voditi eskadrilu i stoga je potrebno pokrenuti pitanje prenošenja komande.
U isto vrijeme, zanimljivo, kapetan zastave koji je razgovarao sa Zinovijem Petrovičem, kapetanom prvog ranga Clapier-de-Colonga, u svom svjedočenju Istražnoj komisiji, rekao je da „… admiral, nesposoban da nastavite komandovati eskadrilom zbog teških rana, naređeno da da signal razaraču "Exuberant":
"Prenosim komandu na admirala Nebogatova" … ", a na sudskoj sjednici o slučaju isporuke razarača" Bedovy "on (Kolong) je rekao da je" … da li je admiral sam naredio prijenos komande na Admirale Nebogatov, ne sjeća se dobro …"
Bilo kako bilo, oko 18:00 sati signal "Admiral prenosi komandu admiralu Nebogatovu" bio je podignut na jarbolu "Buyny", a ispravno su ga rastavili i uvježbali svi brodovi eskadrile … osim onih koji su bili u sastavu Trećeg oklopnog odreda.
Oficiri Nikolaja, Apraksina i Senyavina gotovo su jednoglasno pokazali da nisu vidjeli signal za prijenos komande i samo su čuli glasovnu poruku s razarača Besprijekorno da je zapovjednik naredio da se ide u Vladivostok.
Nije moguće saznati šta su tačno vikali iz "Besprekornog", jer je ovaj brod poginuo zajedno sa svom posadom u noći sa 14. na 15. maj.
Što se tiče nezapaženih signala zastave koje pokazuju Buyny i druga plovila, svjedočenje starijeg oficira Nicholasa I, kapetana drugog ranga Vedernikova, prilično je zanimljivo u ovom smislu: "… signal je otkriven na Anadyru -" Je li poznato admiralu Nebogatovu”… S obzirom na blizinu abecednog reda riječi "Poznato" s riječju "Naredba", čini mi se da li je došlo do greške u bilo kojem slovu signala … ". U isto vrijeme, prema izvještaju zapovjednika "Anadyra", kapetana drugog ranga Ponomareva, on je, naravno, "uvježbao signal dignut na jednom od razarača:" Admiral prenosi komandu admiralu Nebogatovu "…"
Općenito, s jedne strane, teško je pretpostaviti da N. I. Nebogatov i drugi oficiri Trećeg oklopnog odreda nisu nenamjerno primijetili signal o prenošenju komande. S druge strane, ako je signal na Nikolaju ipak viđen i pravilno rastavljen, onda nije manje teško priznati ideju da je Nikolaj Ivanovič uspio uvjeriti sve ljude koji su za to znali (ne samo časnike, već i niže redova, kojih je bilo nekoliko stotina) kako bi sakrili ove podatke i dali lažne iskaze koji su po značenju vrlo bliski i pri odgovaranju na pitanja Istražne komisije, i tokom sudskih rasprava o predmetu predaje.
Prema riječima samog kontraadmirala Nebogatova, "oko pet sati navečer, ne vidjevši zapovijedi zapovjednika eskadrile, … odlučio je krenuti na kurs br. 23 °, naznačen prije bitke i koji vodi do Vladivostoka … "U to vrijeme, po njegovom nalogu, bojni brod Nikolaj I počeo je kretati naprijed u odnosu na kolonu ručnih brodova i nakon dva sata ga je vodio.
U 19:15 glavne snage Japanaca okrenule su se prema istoku i povukle se dopuštajući svojim razaračima da napadnu naše brodove.
Teoretski, glavni teret zaštite eskadrile od minskih napada ležao je s odredom krstarica, ali on je, poslušajući naredbu svog zapovjednika, kontraadmirala Enquista, napustio glavne snage i, razvivši maksimalnu brzinu, krenuo prema jugu.
Tako su ruski bojni brodovi prepušteni sami sebi. Kako bi im povećao šanse za preživljavanje, admiral Nebogatov naredio je povećanje brzine na 12 čvorova i skretanje prema jugozapadu kako bi napadačke razarače prebacili s desne rakete na desnu ljusku formacije i tako ih prisilili da ih sustignu sa svojim brodovima i ne krećite se prema njima.
Postoji mišljenje da je prije izdavanja takvih naredbi Nikolaj Ivanovič morao saznati stanje svih brodova koji su potpadali pod njegovu komandu (od kojih je, nakon smrti Oslyabija, Aleksandra, Borodina i Suvorova, ostalo još osam jedinica) i vodite se u izboru brzine putovanja na najoštećenijoj i najsporijoj od njih. Ali on se kukavički radije kretao najvećom mogućom brzinom za svoj brod, nego li osudio bojne brodove koji su u rupi dobili rupe na sigurnu smrt.
Čini se da je ovo gledište pogrešno iz najmanje dva razloga.
1. Uzimajući u obzir koliko su teško stradali ramovi niza ruskih bojnih brodova ("Eagle", "Sisoy", "Navarina"), teško je bilo moguće saznati njihovo stanje razmjenom signala zastave s njima. U eskadrili je svjetlosna signalizacija bila savladana tako slabo da su brodovi imali poteškoća čak i pri međusobnom prepoznavanju pozivnih znakova, tako da nije trebalo razmišljati o složenijim signalima.
2. Čak i ako je NI Nebogatov mogao saznati stanje preostalih bojnih brodova u redovima i saznati, na primjer, da "Admiral Ušakov" zbog rupe u pramcu nije u stanju razviti kurs veći od 9 čvorova, tada još uvijek nije trebao ograničiti brzinu kretanja cijelog odreda, jer bi u ovom slučaju bilo mnogo lakše otkriti i razarače koji ga napadaju i glavne snage Japanaca (nakon zore), što bi se radije povećalo, umjesto da smanjuju gubitke.
Dakle, ako se bilo šta može okriviti kontraadmiralu Nebogatovu, to je da on nije dodijelio nikakvu tačku sastanka svim brodovima na kojima bi se mogli okupiti sljedećeg dana. Međutim, u praksi bi se to malo promijenilo, jer su svi bojni brodovi Drugog odreda, koji su preživjeli dnevnu bitku 14. maja, djelovali krajnje neuspješno pri odbijanju noćnih napada: izdali su svoj položaj svjetlom reflektora i hicima iz oružja, i stoga su postale laka meta neprijateljskih razarača. Kao rezultat toga, "Navarin", "Sisoy Veliky" i "Admiral Nakhimov" dobili su velike rupe od torpeda koja su ih pogodila i potonula, tako da se nijedan od ovih brodova ni u kom slučaju ne bi pridružio odredu N. I. Nebogatova ujutro. Istodobno, ne može se ne obratiti pozornost na činjenicu da je taktika odbijanja minskih napada, koja je dovela do tako tragičnih posljedica, uvedena u dogovoru s viceadmiralom Rozhestvenskim, koji je posvetio mnogo pažnje i vremena da se to razradi tijekom duge stanice eskadrile.
Ujutro, 15. maja. Isporuka brodova Japancima
Do zore 15. maja, u odredu je ostalo samo pet brodova pod komandom kontraadmirala Nebogatova: perjanica Nikolaj I, obalni odbrambeni bojni brodovi Admiral Apraksin i admiral Senyavin, bojni brod Orel i krstarica Izumrud.
Oko šest sati ujutro odred su otvorili japanski brodovi. Zapravo, u ovom trenutku svi ruski mornari (i NI Nebogatov, naravno, nije bio izuzetak) trebali su shvatiti da ostaci eskadrile nisu uspjeli skliznuti u Vladivostok i da su ih presreli glavne snage neprijateljske flote bilo je samo nekoliko sati.
Ipak, zapovjednik odreda nije poduzeo nikakve mjere (osim pomalo naivnog pokušaja pucanja na japanske izviđače, koji su se, iskorištavajući njihovu brzinu, lako povukli na sigurnu udaljenost za sebe), a njegovi su se brodovi nastavili kretati prema sjeveroistok.
Do deset sati ujutro naše je brodove u "klešta" uhvatilo više od dva desetina neprijateljskih brodova. Kada se udaljenost između ruskih i japanskih brodova smanjila na 60 kablova, neprijateljski bojni brodovi su otvorili vatru.
U roku od nekoliko minuta nakon toga, na jarbolu vodećeg broda „Nikolaj I“podignuti su signali „Opkoljeni“i „Predani“, koji su gotovo odmah uvježbali sve brodove odreda, osim krstarice „Izumrud“, koja je upravljala da se izvuče iz okruženja i pobegne iz potrage.
Bez sumnje, sama činjenica spuštanja zastave Svetog Andrije pred neprijateljem, pa čak i ne na jednom, već na nekoliko brodova velike moći, vrlo je bolna za svakog njenog patriotskog građanina. No, ostavljajući emocije po strani, pokušajmo shvatiti jesu li odluke koje je donio admiral Nebogatov bile optimalne ili je, uz sav nedostatak izbora, imao bolje mogućnosti za djelovanje, ali ih nije iskoristio.
Pokušajmo za početak odgovoriti na pitanje: je li naš odred, prihvativši bitku, mogao nanijeti barem značajnu štetu neprijatelju? Da bismo to učinili, analiziraćemo stanje svakog od ruskih brodova u vrijeme isporuke, kakvu je artiljeriju zadržao i koliko je granata imao.
Bojni brod "Nikola I"
U bitci 14. maja, vodeći brod kontraadmirala Nebogatova primio je deset pogodaka, uključujući šest granatama od 6-12 dm, uglavnom pogađajući pramac, kupolu glavnog kalibra, most i prednju cijev. Topništvo bojnog broda ostalo je uglavnom u dobrom stanju (s izuzetkom jednog topa od 12 inča), ali budući da se sastojalo uglavnom od zastarjelih topova koji su mogli pucati na udaljenosti od najviše 45 kabela, Nikolaj I nije mogao odgovoriti na vatra Japanaca …. Na brodu je još bilo dovoljno granata (oko 1/3 normalne municije), ali uzimajući u obzir činjenicu da s njima nije mogao doći do neprijatelja, ta činjenica nije bila važna.
Bojni brod "Orao"
Prema riječima očevidaca, zapovjednika Shamieja, "…" Orao "je bio skladište starog lijevanog željeza, čelika i željeza, sve je bilo izrešetano …", što ne čudi, jer je najmanje četrdeset velikih kalibra granate su pogodile ovaj brod dan ranije. Njegova oklopljena strana bila je probijena na mnogim mjestima i, iako je noću posada "Orla" uspjela zatvoriti rupe i ispumpati vodu nakupljenu na donjim palubama, nije bilo sumnje da su novim udarcima platneni gipsi i nosači iz grede ne bi izdržale. A to bi zauzvrat dovelo do nekontroliranog dotoka vode u brod, gubitka stabilnosti i prekomjerne količine pri prvom strmom prometu.
Od šesnaest topova koji su činili glavno naoružanje bojnog broda, samo je šest moglo djelovati: dva dvanaest inča (po jedan u svakoj kuli) i četiri šest inča. Situaciju je dodatno zakomplicirala činjenica da su u krmenoj kuli glavnog kalibra ostale samo četiri granate, te joj nije bilo moguće isporučiti granate s pramčane kule zbog teških oštećenja brodskih paluba.
Bojni brodovi obalne odbrane "Admiral Senyavin" i "General-admiral Aprakin"
Ovi brodovi istog tipa praktično nisu oštećeni u dnevnoj bitci 14. maja, njihova artiljerija je ostala netaknuta i za nju je bilo dosta granata. Slaba točka ovih BrBO -a bilo je veliko trošenje cijevi topova i, kao rezultat toga, njihov mali domet i velika disperzija granata. U članku uglednog Valentina Maltseva "Admiral bojnog broda Ushakov u bitkama" navodi se da se "tačnost vatre jedanaest topova od deset inča, koja je u cjelini ispalila oko petsto granata … može procijeniti prema odsustvu u glavnim japanskim izvorima" izričitih spominjanja japanskih brodova pogođenih granatama od deset inča … "Ali bitka 14. maja vodila se na udaljenostima znatno manjim od onih kabela 60-70 s kojih je japanska eskadrila počela pucati ujutro 15. maja. I nemamo apsolutno nikakvog razloga vjerovati da bi u tom trenutku topnici Senyavina i Apraksina pokazali bolje performanse nego prethodnog dana.
Tako su od četiri bojna broda koja je N. I. Nebogatov predao Japancima, tri imala izuzetno spekulativne šanse da postignu čak i jedan pogodak na neprijatelja. Dakle, jedini uslovno borbeno spreman brod odreda bio je Orao. Koliko je on, koji je već imao, prema battalieru A. S. Novikovu, "tristo rupa", mogao izdržati pod koncentriranom vatrom cijele japanske flote: pet minuta, deset? Teško više. Istovremeno, daleko je od činjenice da bi topnici "orla", na kojima nije bilo niti jednog upotrebljivog daljinomera, mogli ciljati za kratko vrijeme koje im je bilo dodijeljeno i barem jednom pogoditi neprijateljski brod.
Sumirajući, možemo s pouzdanjem ustvrditi da odred kontraadmirala Nebogatova nije imao priliku nanijeti nikakvu značajnu štetu japanskim brodovima i s ove točke gledišta borbe u ovoj situaciji bile su potpuno besmislene.
Može li Nikolaj Ivanovič spriječiti zauzimanje svojih brodova poplavom?
Nakon što su već bili okruženi - teško. Uostalom, za to je bilo potrebno, prvo, premjestiti nekoliko stotina članova posade svakog broda u čamce (koji, na primjer, uopće nisu ostali na Orelu), drugo, pripremiti brodove za uništenje, i treće, eksplodirati postavljene optužbe (što je, s obzirom na neuspješan pokušaj miniranja razarača "Buiny", bio potpuno beznačajan zadatak) i pobrinuti se da šteta koju su nanijeli bude toliko značajna da neprijatelj više neće moći spasiti brodovi. Uzimajući u obzir činjenicu da su japanski razarači mogli prići odredu u roku od 15-20 minuta nakon podizanja bijele zastave, apsolutno je očito da ruski mornari nisu imali dovoljno vremena za sve te akcije.
No, možda je admiral Nebogatov trebao nešto poduzeti prije nego što je njegov odred završio u polu-prstenu japanskih brodova? Na kraju krajeva, imao je na raspolaganju najmanje četiri sata, dijeleći trenutke otkrivanja od strane neprijateljskih izviđača i predaje.
U šest sati ujutro, kada je neprijatelj otvorio odred, nalazio se otprilike stotinu kilometara sjeverozapadno od najbliže tačke ostrva Honšu. Vjerojatno je u to vrijeme NI Nebogatov imao smisla pustiti krstaricu "Izumrud" na samostalno putovanje, prethodno prebacivši ranjenike iz "orla" na nju, te promijeniti kurs, skrećući znatno više udesno, pa da će se odred nastaviti kretati bliže japanskoj obali …
U ovom slučaju bojni brodovi Ujedinjene flote ne bi ga mogli dočekati na lako predvidljivoj ruti za Vladivostok, ali morali su krenuti u potjeru, što bi našim mornarima dalo prednost za nekoliko sati.
Osim toga, budući da su blizu otoka, ruski brodovi mogli su krenuti u bitku sa svojim progoniteljima i, nakon što su primili kritičnu štetu, ili će se baciti na obalu ili potonuti na maloj udaljenosti od njega, nadajući se da će posada doći do kopna plivanjem ili veslanjem brodovi. ako im se ukaže prilika da ih spuste. U ovom slučaju, povijest ruske flote ne bi bila nadopunjena sramotnom epizodom predaje, već veličanstvenom stranicom, sličnom onoj koju je krstarica Dmitry Donskoy istog dana u nju napisala.
Slučaj predaje eskadrile kontraadmirala Nebogatova Japancima
Zašto Nikolaj Ivanovič nije prihvatio gore očigledno rješenje predloženo? Ili bilo koji drugi koji bi dopustio da se brodovi ne predaju na tako neslavan način?
Na sastanku pomorskog suda koji je razmatrao slučaj predaje eskadrile, NI Nebogatov je to objasnio na zadivljujuće jednostavan način: "… nije razmišljao o tome, zaokupljen samo jednom mišlju: ispuniti naređenje admirala Roždestvenskog da ode u Vladivostok."
Teško je u ovom odgovoru kontraadmirala ne uočiti želju da se oslobodi odgovornosti za ono što se dogodilo i prebaci na komandanta eskadrile, što mu, naravno, teško može izazvati simpatije sudija i predstavnika tužilaštva, drug Glavni pomorski tužilac, general -major A. I. Vogak.
Potonji je u svom završnom govoru propustio skrenuti im pažnju na činjenicu da su objašnjenja koja je dao Nikolaj Ivanovič tokom procesa objašnjenja u suprotnosti kako sa iskazima drugih očevidaca, tako i sa njegovim riječima izgovorenim u prethodnoj istrazi.
Konkretno, prije suđenja, NI Nebogatov je rekao da se "signal predaje odnosio isključivo na bojni brod Nikola I", a kasnije je rekao da je "predao eskadrilu". Štaviše, u odgovoru na zahtjev da se razjasni ovo neslaganje, otišao je s nejasnim izgovorom da "gospodo sudije to znaju bolje …"
Ili je, na primjer, prema admiralu Nebogatovu, donio odluku da se preda "u čvrstoj svijesti o potrebi za onim što radi, nimalo pod utjecajem strasti", budući da je plemenito više volio "spasiti 2000 mladih života" davanjem starih brodova Japancima. "iako je, prema svjedočenju nižeg nižeg ranga bojnog broda" Nikola I ", odmah nakon podizanja signala" Predajem se ", Nikolaj Ivanovič zaplakao, rekao da će biti degradiran mornarima i nazvao sramotom ono što se dogodilo shvativši da ne čini dobro djelo, već težak zločin za koji će morati snositi odgovornost.
Prema A. I. Vogaku (što općenito dijeli i autor članka), do zore 15. svibnja N. I. noću, a s druge strane, bio je sasvim jasno svjestan da četiri broda koja su ostala pod njegovom komandom nikako nisu sposobna preokrenuvši neuspješni rat za Rusiju, iako su upravo u tu svrhu poslani u kampanju po pola svijeta. I upravo zato je ovaj iskusni i zasigurno kompetentni admiral pokazao nedostatak inicijative koja bi njegovim brodovima ipak mogla dospjeti u Vladivostok ili barem izbjeći sramotu predaje.
Unatoč činjenici da je motivacija kontraadmirala Nebogatova bila dobro shvaćena sa čisto ljudskog gledišta, došla je u jasan sukob kako s konceptima vojne dužnosti i časti zastave, tako i sa formalnim odredbama trenutnog izdanja Pomorskih propisa, koji su više puta prekršeni prilikom njegove odluke o predaji bojnog broda "Nikola I". U skladu s tim, odluka suda koju je donio da ga proglasi krivim bila je prilično poštena. I jednako je pravedno bilo ublažavanje zakonom izrečene kazne (10 godina zatvora umjesto smrtne kazne), jer je njeno glavno značenje, čak i sa stanovišta tužioca, bilo „spriječiti sramne predaje u budućnosti donijela bi potpunu demoralizaciju flote”, a ne u najstrožoj kazni nad nekoliko oficira koji su, voljom sudbine, morali odgovarati za cijelu katastrofu u Tsushimi, iako su njeni pravi počinitelji ostali nekažnjeni.
