Prije 30 godina nova MX ICBM (LGM-118 Piskiper) stavljena je u stanje pripravnosti u Sjedinjenim Državama. Grupiranje ovih projektila, prema planu američkog vojno-političkog vrha, trebalo je ukloniti superiornost koju je Sovjetski Savez do tada imao u strateškom raketnom naoružanju na kopnu. U sklopu programa za stvaranje nove generacije interkontinentalnih balističkih projektila (ICBM), američko vodstvo je, između ostalog, razmatralo mogućnost stvaranja modifikacije novog raketnog sistema sa projektilom iz vazduha.
Konkretno, tijekom 1966.-1967., Na inicijativu američkog ministra obrane Roberta McNamare, bez pretjerivanja je provedena grandiozna tajna konceptualna studija o pitanju mogućih obećavajućih pravaca razvoja američkih strateških nuklearnih snaga odvraćanja. Veličina ove studije, poznate kao STRAT-X (strateško-eksperimentalna), može se cijeniti samo zbog činjenice da je svezak konačnog izvještaja o njenim rezultatima bio 20 svezaka. Potonji je, između ostalog, sadržavao preporuku za proučavanje mogućnosti stvaranja strateškog raketnog sistema sa balističkom raketom iz vazduha na bazi MX ICBM i avionom-nosačem na bazi širokotrupnog aviona, vojnog transportnog aviona ili bombardera.
"NULA ČETRNAEST" - SPREMNO
Kako bi se potvrdila ova mogućnost, izvršena su ispitivanja eksperimentalnog sistema za lansiranje vazduha u sklopu paketa ICBM-ova Minuteman IA i vojnog transportnog aviona Galaxy C-5A.
U okviru ovog eksperimentalnog programa, jedan od borbenih transportnih aviona C-5A, naime prvi C-5A, koji je proizvođač 1971. godine prenio u vazduhoplovnu bazu Dover i imao serijski broj 69-0014, pretvoren je u interkontinentalne balističke rakete. Zrakoplov, koji je u isto vrijeme dobio pozivni znak "nula četrnaesti" (Zero-One-Four), bio je opremljen dodatnim sistemima za pričvršćivanje ICBM-a unutar teretnog prostora aviona, spuštanje ICBM-a padobranom i kontrolu njegovog lansiranja. Testiranja su izvršili zaposlenici Organizacije za svemirske i raketne sisteme (SAMSO) uz uključivanje stručnjaka iz relevantnih organizacija i odvijali su se uglavnom na državnom poligonu za padobranske sisteme u El Centru u Kaliforniji.
Pokazalo se da je proces pripreme za ispitivanja prototipa ICBM-a sa zračnim lansiranjem, kako se može razumjeti, nije bio lak, budući da je obećavajuća interkontinentalna balistička raketa MX u verziji za lansiranje u zraku trebala imati lansirnu masu u rasponu od 22–86 tona (to mu je omogućilo raspon leta do 9–10 hiljada kilometara). Km), njegova dužina trebala je biti od 10 m do 22 m, a promjer rakete je bio oko 1, 5-2, 3 m. Ovo je bio pravi izazov za američke stručnjake, budući da rakete s takvim karakteristikama težine i veličine nikada prije nisu bile lansirane s avioprijevoznika … Do tada je najveća raketa lansirana s vazdušne platforme bio američki Skybolt s lansirnom težinom od "samo" oko 5 tona, dužine 11,66 m i promjera trupa od 0,89 m.
Nakon prenamjene vojnih transportnih aviona C-5A koje je dodijelila komanda Vazdušnih snaga, američki stručnjaci prvo su krenuli s testiranjem pilotskih padobrana, a tek potom iz aviona nosača koji su padobranom spuštali armirano-betonske simulatore težine (analoge) interkontinentalnih balističkih projektila izvršena, čija je masa, istovremeno, u početku bila 20 t, postupno dovedena do potrebnih 38, 7 t. U isto vrijeme, kako je naznačeno u stranim izvorima, nije sve išlo glatko - došlo je do kvarova i kvarova.
Nakon završetka faze ispitivanja simulatora težine armiranog betona, američki stručnjaci počeli su ispuštati ICBM -ove tipa Minuteman IA iz aviona -nosača koji nisu bili opremljeni gorivom. Ukupno su izvedena dva takva ispitivanja, koja su prepoznata kao uspješna i omogućila su prelazak na sljedeću fazu eksperimentalnog programa, naime test s slijetanjem rakete, nakon čega je uslijedilo njegovo lansiranje.
Ovaj test - demonstracija izvodljivosti Air Mobilea - posljednji je u nizu i proveden je 24. oktobra 1974. godine. Tijekom toga korištena je standardna ICBM tipa Minuteman IA, u kojoj je samo jedna napunjena gorivom - prva faza. Raketa je postavljena unutar teretnog prostora aviona -nosača na posebnu platformu za spuštanje (masa rakete je 31,8 tona, raketa s platformom 38,7 tona), dok je gornjim dijelom bila orijentirana prema teretnom otvoru avion - raketa je ispuštena, pa je izvedeno "prvo nos".
Vazdušni padobranski sistem u vazduhu ICBM Minuteman IA bio je dvokupolni - padobranci su bili pričvršćeni direktno na platformu na kojoj se nalazila raketa. Za orijentaciju projektila nakon pada u vertikalnom položaju za lansiranje, dodatno su korištena tri stabilizacijska padobrana, koja su pričvršćena na gornji (pramčani) dio ICBM -a. Svi padobrani imali su isti promjer nadstrešnice - 9,76 m. Nakon nekog vremena, nakon što su pilot padobranci spustili raketu na platformu iz teretnog prostora aviona -nosača, aktivirale su se brave ICBM -ovog priključka na platformu, a raketa je odvojen od potonjeg pod djelovanjem tri stabilizacijska padobrana (činilo se da je raketa "kliznula" s platforme prema dolje i u stranu), nakon čega je nastavila spuštanje u okomitom položaju "nos gore" do trenutka lansiranja.
SUĐENJE
Avion nosač C-5A sa raketom Minuteman IA poletio je iz vazduhoplovne baze Vandenberg u okrugu Santa Barbara u Kaliforniji. U avionu je bilo 13 ljudi, uključujući 2 pilota i 11 inženjera za testiranje, uključujući stručnjake iz kompanija "Lockheed" i "Boeing" (zapovjednik broda - Rodney Moore). Kao avion za pratnju korišten je poseban "probni" avion tipa A-3 Skywarrior koji je obavljao fotografije i snimanje.
Raketa je bačena sa aviona -nosača iznad Tihog okeana, oko 25 km zapadno od baze Vandenberg. U vrijeme slijetanja ICBM, avion -nosač bio je na nadmorskoj visini od oko 20 hiljada stopa (oko 6 km) i letio je vodoravno. Jedan od učesnika testa, tehnički narednik Elmer Hardin, u intervjuu za magazin Hangar Digest koji je izdalo Muzej komande zračnog transporta američkih zračnih snaga, prisjetio se trenutka kada je raketa napustila odjeljak aviona -nosača: "Bio sam čak i mali bačen preko poda kokpita. "…
Nakon spuštanja i odvajanja platforme, raketa se spustila okomito, "nosom prema gore", na visinu od oko 2,4 km, nakon čega je, u skladu s programom ispitivanja, uključen motor prve faze, koji je radio je oko 10 s (prema drugim podacima, na osnovu sjećanja jednog od učesnika testa, glavnog majstora narednika Jamesa Simsa, rad motora trajao je 25 s).
Tokom rada motora prve faze, raketa je uspjela da se podigne na visinu od oko 30 hiljada metara.stopa (oko 9, 1 km), odnosno pokazalo se da je čak i više od ešalona na kojem se nalazio avion-nosač C-5A, a nakon gašenja motora pao je u ocean. Međutim, ovdje treba naglasiti da u raznim stranim izvorima postoje dvije mogućnosti koje ukazuju na visinu do koje se raketa lansirana u zrak mogla uzdići: 30 hiljada stopa i 20 hiljada stopa. Štaviše, izvori u oba slučaja su prilično vjerodostojni, uključujući i one koji se odnose na učesnike tog testa. Nažalost, autor još nije uspio saznati koji je od njih tačan. S druge strane, u izvještaju dopisnika CNN-a Toma Pattersona od 9. avgusta 2013. godine, koji se odnosi na jednog od učesnika testa 24. oktobra 1974. godine, glavnog narednika Jamesa Simsa, naznačeno je da je avion C-5A sa ICBM na brodu nije poletjela iz baze Vandenberg i iz zračne baze Hilly, Utah.
OD NARODNE STRAŽE DO MUZEJA
Ukupno su američki stručnjaci izvršili 21 test u okviru eksperimentalnog programa koji se razmatra. Mihail Arutjunovič Kardashev u svojoj knjizi Strateško oružje budućnosti, objavljenoj 2014. godine, koja je ove godine ponovo štampana, ukazuje da su, prema mišljenju stručnjaka, troškovi testiranja iznosili približno 10 miliona dolara. - Sprovedena ispitivanja trebala su se koristiti tokom predstojećih pregovora o strateškim ofenzivnim oružjima kao značajan argument za nametanje ograničenja sovjetskim mobilnim raketnim sistemima. Učesnici testa nagrađeni su medaljom za zaslužne službe.
Što se tiče C-5A, koji je učestvovao u testovima, on je trenutno izložen u Muzeju komande vazdušnog transporta koji se nalazi u vazduhoplovnoj bazi Dover, Delaver. Zrakoplov, koji je u to vrijeme pripadao Nacionalnoj gardi Tennesseeja i bio je smješten u vazduhoplovnoj bazi Memphis, prebačen je u muzej 20. oktobra 2013. godine. Značajno je napomenuti da je penzionisani pilot Rodney Moore, koji je učestvovao u testu sa izlaskom ICBM "Minuteman" IA 1974. godine kao zapovjednik broda, želio da se pridruži posadi svog aviona tokom posljednjeg leta, ali komanda nije dozvoliti mu.
Općenito, testovi iz 1974. potvrdili su tehničku i praktičnu izvodljivost, kao i sigurnost lansiranja ICBM-a početne mase 31,8 tona iz vojnog transportnog aviona C-5A spuštanjem padobranom kroz stražnji otvor za teret. Kao rezultat toga, nakon kompleksa relevantnih mjera u relativno kratkom vremenu ukazala se prava prilika za stvaranje i usvajanje strateškog raketnog sistema s interkontinentalnom balističkom raketom iz vazduha, u kojoj je bilo moguće brzo koristiti raspoložive serijske vojno-transportne avione (kao nosači) i interkontinentalne balističke rakete (kao oružje rata). To je omogućilo značajno smanjenje financijskih troškova i tehničkih rizika koji bi nastali ako se za takav kompleks razvije novi specijalizirani avion -nosač. Međutim, budući da su testiranja balističkih projektila sa zračnim izbacivanjem bila zabranjena ugovorima SALT-2 i START-1, ovaj projekt nije dobio daljnji razvoj i ležao je na polici. Međutim, ne zadugo.
NOVI POKUŠAJ
Amerikanci su već osamdesetih pokušali po drugi put u avion smjestiti ICBM -ove porodice Minuteman. Ovoga puta, stručnjaci Boeinga, u okviru proučavanja mogućnosti povećanja stope preživljavanja interkontinentalnih balističkih projektila Minuteman III u službi američkog ratnog zrakoplovstva, predložili su varijantu strateškog raketnog sistema sa zračnom bazom, koji bi trebao uključivati raketno vozilo bez posade (nosač) i ICBM tipa "Minuteman" III (borbeno vozilo). Projekt, predstavljen 1980. godine, dobio je kodni naziv Cruise Ballistic Missile, što se s engleskog može prevesti kao "Patrolna balistička raketa".
Ukratko, suština Boeingovog prijedloga bila je sljedeća. Bespilotna letjelica za višekratnu upotrebu (UAV) sa jednom ICBM-om na brodu dežurat će na kopnenom aerodromu radi polijetanja, što će izvoditi po komandi na osnovu signala raketnog napada primljenog iz nacionalnog sistema upozorenja na raketne napade. Nakon dostizanja određenog područja, takav bespilotni letjelica s ICBM -om mogla je patrolirati u zraku na nadmorskoj visini od oko 7 km do 12 sati - čekajući naredbu za lansiranje rakete ili povratak na matični aerodrom. Stručnjaci Boeinga vidjeli su glavnu prednost takvog kompleksa u gotovo potpunoj neranjivosti od neprijateljskog nuklearnog oružja. Predloženo je raspoređivanje grupe do 250 takvih "bespilotnih letjelica" s ICBM -ima koji bi imali podzvučnu brzinu leta i mogli bi sletjeti na aerodrom, natočiti gorivo i zatim poletjeti radi nastavka patroliranja.
"Ako pođemo od definicija pojmova datih u aneksu Sporazuma START-1, dotična raketa nije balistička, jer ova klasa uključuje balističke rakete, koje se lansiraju iz aviona sa posadom", kaže Mihail Kardašev u gore pomenutom radu. "Ipak, tehnički izgled i operativna shema" zračne ICBM "više su slični kompleksima sa sistemima odbrane od balističkih projektila nego sa tradicionalnim kopnenim ICBM-ima." Istovremeno, posebno naglašava ozbiljnu manu koju je projekat imao i koja mu vjerovatno nije dozvolila da izađe dalje od "papira": slijetalište aerodroma teških bespilotnih letjelica. Stvaranje pouzdanog nosača aviona bez posade ICBM -a za višekratnu upotrebu bio je izuzetno složen tehnički zadatak. U slučaju lažne uzbune sistema upozorenja na raketni napad, masovno uzlijetanje bespilotnih vozila s ICBM -ima opremljenim nuklearnim punjenjem povezano bi s opasnošću od nesreće sa ozbiljnim posljedicama u bilo kojoj fazi leta (polijetanje, patroliranje u vazduh dok se čeka komanda, slijetanje na aerodrom)."
I na kraju, reći ćemo vam o još jednoj, široj javnosti ne osobito poznatoj epizodi iz američkog programa za proučavanje mogućnosti stvaranja strateškog raketnog sistema zasnovanog na ICBM-ima na zraku.
Činjenica je da su, čak i unatoč postojećoj zabrani rada u ovom smjeru, 7. listopada 2005. stručnjaci Agencije za napredne istraživačke projekte odbrane Ministarstva obrane SAD -a (DARPA), američkih zračnih snaga i drugih zainteresiranih odjela i organizacija u zoni vazduhoplovne baze Edwards, iznad pustinjske deponije, test za ispuštanje lažne rakete-nosača poznate pod imenom Airlaunch ili takođe QuickReach Booster iz vojnog transportnog aviona C-17 Globemaster III.
Zrakoplov, brod trupa 55139, dodijeljen je rezervnom sastavu Vazduhoplovstva Sjedinjenih Država i bio je smješten u martovskoj vazduhoplovnoj bazi u Kaliforniji. Model projektila je pao sa visine od oko 629 stopa (oko 1829 m), a C-12 "Huron" je korišćen kao avion za pratnju. Dužina makete bila je 65 stopa (približno 19,8 m), a masa 50 hiljada funti (približno 22,67 tona), što je bilo dvije trećine izračunate mase lansirnog vozila.
Model je bio šupalj i ispunjen vodom. Za razliku od testa s ICBM -om "Minuteman" IA 1974., ovaj put platforma nije korištena - raketa je izbačena iz teretnog prostora pomoću jednog pilota i sistema valjaka i vodiča postavljenih na pod kokpit. Štaviše, slijetanje rakete izvršeno je "nosom unatrag", odnosno u avion.
Prema objavljenim informacijama, ovo testiranje je provedeno u sklopu programa FSLV (Falcon Small Launch Vehicle), koji su zajednički proveli agencija DARPA i američko ratno zrakoplovstvo, a ima za cilj razvoj sistema za lansiranje tereta težine do 1000 funti (oko 453,6 kg) u nisko Zemljinu orbitu. Međutim, u čijem su interesu Amerikanci zapravo proveli takav eksperiment - da li će vojska koristiti ICBM -e s lansirnim zrakom, ili će civili na ovaj način koristiti nevojnu lansirnu raketu - nije sasvim jasno. Zapravo, lansirno vozilo je ista balistička raketa, koja se nakon modifikacije može koristiti u nemirne svrhe. Zvanično, u saopćenju za javnost je uopće navedeno da se na ovaj način proučavaju "nove sposobnosti aviona C-17".
Upornost Pentagona po ovom pitanju i dalje je alarmantna. Osim toga, 14. maja 2013. stručnjaci američke Agencije za protivraketnu odbranu i zračnih snaga SAD -a, kao i kompanije Lockheed Martin, uz učešće stručnjaka američke vojske i kompanija Orbital Science and Dynetics, proveli su još jedno slično ispitivanje. Ovog puta, na poligonu Yuma u Arizoni, prototip balističke rakete-balističke rakete srednjeg dometa (eMRBM), za koju su Amerikanci odlučili koristiti svoj globalni sistem protivraketne odbrane za bolju i efikasniju obuku borbe posade i ispitni sistemi za uništavanje njihovog globalnog sistema protivraketne odbrane.
