Kao što znate, ruska vojska trenutno koristi oklopna vozila porodice Tiger ruske proizvodnje. Ali moglo se dogoditi da bi umjesto "Tigrova" u ruskoj vojsci mogli upravljati talijanski oklopni automobili Iveco M65E19WM 4x4, u Rusiji poznatiji kao "Lynx". Odakle su talijanski oklopni automobili došli u našu vojsku i zašto nikada nisu došli na usvajanje, pokušajmo odgovoriti u ovom materijalu.
Italijanski Iveco
Iveco oklopna vozila prvi put su se pojavila u Rusiji 2009. godine: dva laka oklopna vozila Iveco M65E19WM 4x4, poznatija kao LMV (Lako višenamjensko vozilo - lagano višenamjensko vozilo), kupila je i uvezla u Rusiju KamAZ. Svrha uvoza naziva se testni ciklus.
Imajte na umu da je malo vjerojatno da su se talijanski oklopni automobili pojavili u Rusiji bez odobrenja najviših vojno-političkih krugova, a Anatoly Serdyukov je u to vrijeme bio ministar obrane, koji je pokrenuo velike reforme: promjenu organizacijske strukture vojske i sistem nabavke, smanjenje broja vojnog osoblja, pokretanje programa ponovnog naoružavanja itd. Stoga su se ubrzo nakon pojavljivanja IVECO -a u Rusiji u medijima pojavili izvještaji o skorom prijemu "Talijana" u arsenal ruske vojske. Dok su se prve dvije Ryssey jedinice testirale (Lince je talijanski naziv oklopnog automobila), početkom 2010. KamAZ je kupio još dva oklopna automobila, a krajem godine Ministarstvo obrane kupilo je čak 10 IVECO -a, "sklopljen" na KamAZ -u privijanjem pločice sa natpisom "Lynx" na radijatoru. Mašine su poslane na testiranje.
Ubuduće je Ministarstvo odbrane potpisalo sporazum s IVECO -om o zajedničkoj skupštini "Rysya" u jednom preduzeću u Voronežu, jer je 2011. godine bilo planirano sastaviti 1.775 oklopnih vozila za rusko vojno odjeljenje u roku od pet godina. Dok je trošak jednog "Talijana" u to vrijeme iznosio više od 20 miliona rubalja, čitav program nabavke procijenjen je na više od 30 milijardi. U isto vrijeme, Serdyukov je planirao povećati kupovinu "Ryseya" na 3 hiljade jedinica, a odgovarajuća prijava je čak poslana. Međutim, 2013. godine je proizvodnja oklopnog automobila, inače, koju je usvojila ruska vojska 2010. godine, prekinuta.
Sta nije u redu?
Godine 2013., već pod novim ministrom odbrane Sergejem Shoiguom, pojavile su se informacije da je ruska vojska napustila talijanski oklopni automobil u korist domaćeg razvoja, kako se kasnije pokazalo, u pitanju je oklopni automobil Tiger. U to vrijeme bilo je mnogo razloga za odbijanje, čak je napravljeno još više pretpostavki, pojavili su se i pristalice odbijanja i vatreni branitelji talijanskog oklopnog automobila.
Ranije je Ministarstvo odbrane obrazložilo potrebu masovne kupovine lakih oklopnih vozila "Lynx" sa planovima za stvaranje nekoliko lakih brigada koje su trebale kretati na ovim oklopnim vozilima. Osim toga, trebali su naoružati specijalne snage, izviđače, zračno -desantne snage, odnosno one jedinice koje se bore daleko od dobrih cesta. To je bio jedan od razloga napuštanja "risa" u korist "tigra". Zapravo, oklopni automobil klase MRAP, namijenjen uglavnom za upotrebu na asfaltiranim cestama kao konvoj ili patrolno vozilo, pokušao se staviti u upotrebu s jedinicama koje nisu ni sanjale da će se kretati autoputem. Drugi razlog bio je mali kapacitet oklopnog automobila koji je mogao primiti samo pet ljudi i malu količinu prostora za opremu i municiju.
2016. godine pojavile su se informacije da će oklopna vozila "Lynx" koja ostaju u službi ruske vojske koristiti vojna policija. Pretpostavljalo se da će se oklopna vozila koristiti za pratnju konvoja i patroliranje po obodima vojnih objekata. U isto vrijeme, nedovoljna upravljivost nazvana je razlogom napuštanja "Ryseyja".
Prema riječima predstavnika Ministarstva obrane, "na temelju testova provedenih od studenog 2013. do prosinca 2014., prepoznato je da ris (IVECO) u području sposobnosti kretanja, oklopne zaštite i naoružanja ne zadovoljava u potpunosti zahtjeve ruske vojske."
Najvjerojatnije je, nakon što je temeljito proučio sve mogućnosti talijanskog oklopnog automobila, rusko Ministarstvo obrane došlo do zaključka da je domaći "Tigar" prikladniji za upotrebu kao lagani terenski oklopni automobil, kao i za izvođenje drugih zadatke, barem porodica ruskih oklopnih vozila iz vojske nije uzrokovala.
Možda postoje i drugi razlozi za odbijanje "Talijana", jer je odluka donesena na najvišem nivou, ali oni nam neće biti donijeti. Stoga ćemo se ograničiti na opciju u kojoj talijanski cestovno oklopni džip jednostavno nije odgovarao ruskoj vojsci upravo u onom svojstvu u kojem je trebao biti korišten. Opciju s nastavkom kupovine talijanskih oklopnih automobila i posljedice za rusku vojsku od ovoga sada nećemo razmatrati.
