Brzi oklopni automobil
Prije svega, u novom automobilu iz Arzamasa iznenađujuće su dinamičke sposobnosti: najveća brzina, prema uvjeravanjima proizvođača, doseže 150 km / h! Za oklopni automobil od 4,7 tona ovo je vrlo ozbiljan parametar koji zahtijeva, prvo, izvanredan motor i, drugo, snažne kočnice. Vozilo, čiji je službeni naziv lako oklopno vozilo “Strela”, po mnogo čemu je oklopno vozilo, jedinstveno za našu vojsku. Ako se strijela usvoji, bit će prva takve vrste. Ovo kaže generalni direktor vojno-industrijskog kompleksa Aleksandar Krasovitsky:
“Na inicijativnoj osnovi, u najkraćem mogućem roku, projektanti Vojnoindustrijske kompanije LLC razvili su i predložili koncept za stvaranje lakih vozila, u okviru kojeg je izveden eksperimentalni prototip oklopnog vozila iz porodice VPK-Strela je razvijen i proizveden. Danas jednostavno nema takvih oklopnih vozila u službi naše vojske."
Ideja o izgradnji lakog oklopnog automobila izgleda kao logičan marketinški korak. Vojno-industrijska kompanija u tvornici strojeva Arzamas već proizvodi gomilu modifikacija 8-tonskog "Tigra", još teže "Athlete" (oko 9 tona) aktivno se testira, a prošle godine iskusnih 15 -sastavljen je "VPK-Ural". Osim toga, trupe upravljaju s više od 200 oklopnih vozila "Lynx" ili IVECO LMV, razvijenih u kampu potencijalnog neprijatelja. Tu je i restilizovana verzija "Tigra", čija je karakteristična karakteristika šest malih prednjih farova. Tržišne pozicije teških i srednjih taktičkih vozila nisu samo zauzete, već postoji i jaka konkurencija. Stoga razvoj nove niše lakih zračnih oklopnih vozila od strane kompanije izgleda sasvim logično. Masovno-dimenzionalni parametri Arrow-a omogućuju mu kretanje na vanjskom remenu helikoptera serije Mi-8. Usput, to nedvosmisleno nagovještavaju četiri ušice koje strše po obodu krova.
Trenutno se o automobilu ne zna mnogo. Većina informacija bit će objavljena na forumu Army 2020 u kolovozu. Tamo će, prema publikaciji "Autoreview", biti predstavljene i druge modifikacije "Strele": plutajuća i teretno-putnička verzija. Salon tradicionalnog civilnog rasporeda može primiti, ovisno o dizajnu, od 5 do 8 osoba. Za razliku od mašina serije "Tiger", Arzamas "Strela" može izdržati miniranje najmanje 2 kilograma TNT -a. "Tigar", kao što znate, sposoban je "probaviti" samo oko 600 grama takvog eksploziva bez kritičnih ozljeda posade. U tom smislu, zanimljivo je uporediti Strelu s još jednim novim proizvodom iz vojno-industrijskog kompleksa-oklopnim automobilom Atlet od 9 tona. Prema proizvođaču, ova mašina može izdržati i eksploziju od oko 2 kg TNT -a. Podsjetimo, težina "Strele" s istim otporom na eksploziju je dva puta manja. Koja je tajna takve čvrstoće novog predmeta Arzamas 4,7 tona? Novi automobil oslanja se na tradicionalnu kevlarsku oblogu protiv rascjepa, kao i na ploču s instrumentima, ujedinjenu sa civilnom "Gazelle Next". Naravno, ovo će povećati razinu udobnosti za posadu, ali će stvoriti brojne probleme. Prije svega, ovo je borbeno vozilo: geleri (rikošeta od metaka) mogu ući unutra, a civilna plastika razbacana je od udara u mnogo oštrih fragmenata. Osim toga, plastika je zapaljiva. Ovo, inače, nije vijest za dizajnere iz Arzamasa: takve plastične ekscese nećete pronaći u salonu "Athlete". Drugi problem je nedostatak pričvršćivača za posebnu opremu na armaturnoj ploči. Nije jasno kako montirati komunikacijske i navigacijske uređaje na lakonski panel "gazela". U čeličnim oblogama možete koristiti barem bušilicu ili samorezne vijke.
Na predstavljenom prototipu putnički prostor opremljen je običnim putničkim sjedištima. Ako proizvođač izjavi otpor prema eksploziji od 2 kilograma za tako lagani automobil, tada u kabini moraju biti antitravmatske stolice. Znaju kako ih napraviti u Arzamasu, a postoji nada da će se pojaviti na Streli. Značajka ovih stolica je stropni nosač s amortizerom i naslonima za noge koji sprječavaju vojnike da dođu u pod automobila. U slučaju eksplozije automobila, to smanjuje vjerojatnost ozljede gležnja i kralježnice. I, naravno, najveća greška u kabini Strele bili su uobičajeni pojasevi u tri tačke, koji su beskorisni u eksploziji. Ovdje su potrebni pojasevi u četiri tačke poput sportskih pojaseva. Međutim, vrijedi ponoviti da su to najvjerojatnije značajke određenog prototipa. Možda je ova "Strijela" pripremljena za životne testove i radi praktičnosti opremljena je civilnom kabinom. Štoviše, ostali dizajneri savršeno su pripremili oklopni automobil za eksploziju: oblik dna je specifičan u obliku slova V.
Oklop i motor
Na slikama "Strele" pažnju privlači jednodijelno blindirano vjetrobransko staklo. Na ostatku vojno-industrijskog kompleksa hrpa je strogo podijeljena, a ovdje se nalazi luksuzni panoramski oklopni blok. Promijeniti ga u potpunosti u slučaju poraza nije praktično, pa čak i vrlo teško: takav komad stakla teži više od sto kilograma. Novost je oklopljena prema domaćem nivou 2, što podrazumijeva zaštitu od metaka sa toplotno ojačanom jezgrom patrone kalibra 5, 45 × 39 mm iz AK-74, metaka sa toplotno ojačanom jezgrom patrone kalibra 7, 62 × 39 mm iz AKM-a i metaka sa neojačanom jezgrom patrone kalibra 7, 62 × 54 mm iz SVD-a. Oklop "Strele" je domaći, ali ostatak sadržaja nije tako jednostavan. Proizvođač ne otkriva detaljne podatke o motoru, ali zasad se radi o uvezenoj jedinici koju obećavaju lokalizirati sljedeće godine. Još jedna priča o lokalizaciji strane tehnologije i nedostatku vlastitog razvoja u ovom sektoru. Može se samo pretpostaviti da će za osiguravanje potrebnog omjera snage i težine biti potreban dizelski motor kapaciteta najmanje 200 l / s.
Pokazalo se da su vanjske konture tijela "Arrow" u redu. Stilska rješenja oklopljenog trupa imaju nešto zajedničko sa starijim bratom "VPK-Ural", posebno karakterističan škiljak opreme za osvjetljavanje glave. Očigledno je da će ova dizajnerska arhitektura postati tipična za nova oklopna vozila iz Arzamasa. Okvir oklopnog automobila je vlastiti i nije posuđen od druge opreme vojno-industrijskog kompleksa. Malo tehničkih specifičnosti: prednji ovjes je nezavisna opruga, stražnja opruga, a mjenjač mehanički. Značajna su prednja i zadnja blindirana vrata objedinjena sa "Athlete" i "VPK-Ural". Očigledno, tvorci Strele jako računaju na državnu narudžbu i smanjuju troškove proizvodnje.
Aleksandar Krasovitsky, generalni direktor VPK -a, govori o području upotrebe Strele u vojsci:
"Vozilo se može koristiti kao komandno vozilo, vozilo i vozilo operativno-servisne službe u posebnim jedinicama izvršnih vlasti ili kao baza za stvaranje porodice vozila, kao i za montažu oružja i posebne opreme."
Treba napomenuti da koncept Strela, strogo govoreći, nije apsolutna novost za domaću automobilsku industriju. Prije nekoliko godina, oklopni automobil "Scorpion" pokušao je ući u vojsku, čija je težina praznog vozila bila nešto manja - oko 4300 kg. Vozilo je nosilo indeks LSHA (lako jurišno vozilo), a razvilo ga je ZAO Corporation Zashchita. Neko vrijeme testiran je u Bronnitsyju, čak je bilo informacija o njegovom prihvaćanju u službu, ali trupe to nikada nisu vidjele. Razlog za neuspjeh očito je bio zastarjeli dizajn zasnovan na UAZ -u, što je negativno utjecalo na pouzdanost preopterećenog vozila. Ako su na civilnom "Patriotu" mnoge komponente istrošene, šta reći o oklopnom vozilu! Ostaje se nadati da će sudbina biti povoljnija za "Arrow" iz Arzamasa.
