Svaki ratni brod je izgrađen
deset pomoćnih brodova!
(Replika posjetitelja web stranice topwar.ru)
Program naoružavanja mornarice uglavnom se sastoji od transporta, hidrografa i drugih logističkih tegljača. Značajan dio dodijeljenih sredstava troši se na provedbu projekata pomoćnih flota.
Pomoćni projekti razmjerom su usporedivi s izgradnjom prvoklasnih ratnih brodova. Na primjer, ugovor o izgradnji serije od tri broda za logističku podršku projekta 23120 (vodeći je Elbrus) koštao je flotu 12 milijardi rubalja. Iznos usporediv s troškovima izgradnje fregate "Admiral Grigorovich" (13, 3 milijarde rubalja).
Naravno, izraženo 2011-2012. početne procjene pokazale su se vrlo dalekim od konačnih troškova. No omjer je ostao nepromijenjen: umjesto raketnog broda u dalekoj morskoj zoni, u izgradnji su bila tri "tegljača". U stvarnosti, samo su dvije od njih dovršene, zbog prekida u isporuci stranih komponenti za treću zgradu.
Kako slijedi iz opisa "Elbrusa", glavna namjena plovila je transport i prijenos suhog tereta, uklj. do neopremljene obale, u kombinaciji s funkcijom tegljača za more. Razvoj arktičke infrastrukture povezan s projektima u priobalnoj industriji proizvodnje nafte i plina, kao i stvaranje vojnih objekata na velikim geografskim širinama, čine takva plovila apsolutno neophodnim kao dio Sjeverne flote.
S druge strane, domaća flota nikada nije osjetila nedostatak transportnih i tegljača. Toliko da je 2015. godine Ruska Federacija (koju predstavlja Federalna agencija za upravljanje imovinom) čak prodala četiri slična plovila (Tumcha, Neftegaz-51, 57 i 61) argentinskim pomorskim snagama. Govorimo o "radnim konjima" izgrađenim 1986-90. (uporedite sa starošću većine pomorskih brodova!), koji su, zbog monotonosti svojih zadataka, osmišljeni za rad dugi niz decenija.
Čitatelji s pravom mogu primijetiti da mornarica ima hitnu potrebu za Ro-Ro rokerima (za transport vozila na točkovima i gusjenicama) i kontejnerskim brodovima pogodnim za upotrebu u sklopu "Sirijskog ekspresa" i operacijama opskrbe na prekomorskim obalama. Svi se sjećaju priče o hitnoj kupovini turskih transporta za potrebe Crnomorske flote? Nažalost, brodovi ove klase nisu predviđeni planovima. Državne kompanije pokazuju svoj interes samo za projekte flote tankera potrebne za razvoj naftne i plinske industrije. Što se tiče "Elbrusa" i sličnih vozila, to su više tegljači nego transportni brodovi. Nisu prikladni za prijevoz velikih količina tereta.
"Danas pomoćna flota mornarice broji 480 pomorskih i cestovnih brodova za podršku."
(Zamjenik ministra odbrane Dmitrij Bulgakov, 2016).
Čak i uzimajući u obzir korekciju tehničkog stanja nekih jedinica u bilansu stanja, postoji desetak pomoćnih brodova za jedan borbeno razarajući razarač, fregatu ili SSBN domaće flote!
Uz “Elbrus” (projekt 23120), za potrebe Ratne mornarice, naručena su i tegljača projekta 23470 (“Andrey Stepanov” i “Sergey Balk”), četiri spasilačka i tegljača projekta 22870, duboka modernizacija pomorskog transporta ledena klasa „Yauza“izvedena je prema projektu 550M (80% mehanizama i opreme je zamijenjeno), tegljač pr.20180 (“Zvezdochka”), nastavlja se izgradnja niza plovila koja predstavljaju daljnji razvoj “Zvezdochke” - pomorskih brodova za podršku projekta 20183 (“Akademik Aleksandrov”).
Obilje projekata morskog tegljača jednostavno zasljepljuje u očima.
Unatoč hitnoj potrebi za ratnim brodovima, iz nekog razloga prednost se daje pomoćnim jedinicama
S obzirom na činjenice i financijska ograničenja, kada ratni brodovi spremni za borbu postanu rijetka i isključiva pojava, neobjašnjiva želja za ažuriranjem već brojnih brodova za logističku podršku izgleda kao kriminalni otpad.
Osim Elbrusa i drugih transportnih i tegljača, u interesu mornarice sklopljeni su i mnogi drugi ugovori čija potreba i pravovremenost postavljaju pitanja.
Prošle je godine Crnomorska flota ojačana eksperimentalnim brodom "Viktor Čerokov" (projekt 20360 OS). U početku - plutajući kran -utovarivač municije vrijedan 600 miliona rubalja. i s datumom isporuke 2010. U procesu se pokazalo da utovarivač municije više nije potreban. Sedam godina kasnije, brod je prema modificiranom dizajnu dovršen kao ispitna klupa za torpedno oružje.
Na osnovu dizajna i namjene, zadatak "Viktora Čerokova" je lansiranje uzoraka eksperimentalnih praktičnih torpeda (sa kompletom mjernih instrumenata instaliranih umjesto bojeve glave), nakon čega slijedi njihovo pretraživanje i uspon na površinu.
To je u uvjetima kada je mornarica već u probnom radu s nekoliko modernih, ali iz više razloga, ograničeno borbeno sposobnih brodova. Na primjer, podmornica B-90 "Sarov" ili glavna dizel-električna podmornica pr. 677 "Saint Petersburg", koja je najprikladnija za testiranje minskog i torpednog naoružanja. Uočeni nedostaci elektrane u ovom kontekstu nisu važni. Brodovi ne sudjeluju u borbenim službama i provode sve vrijeme u blizini svojih rodnih obala. A kad ga izgradite, koristite ga što je moguće efikasnije.
Kompletne ispitne klupe , što je moguće bliže dizajnu ratnim brodovima ruske mornarice.
Osim ovih jedinica, na ažuriranom projektu 1388 trenutno se gradi čitav niz torpednih čamaca.
U tom kontekstu, pojava još jednog projekta plutajućeg postolja za lansiranje torpeda izgleda kao suvišno rješenje. Pogotovo u situaciji u kojoj se sami nosioci "novih vrsta torpednih oružja" mogu izbrojati s jedne strane.
Plutajuće laboratorije i eksperimentalni brodovi cijeli su mainstream u programu naoružavanja mornarice.
Manje od jedne decenije za potrebe Ratne mornarice izgrađeno je par brodova projekta 11982 (Ladoga i Seliger), dizajniranih za provođenje ispitivanja posebnih tehničkih sredstava, opreme i naoružanja. Zajedno s njima izgrađeno je oceanografsko plovilo prema projektu 22010 "Yantar" za proučavanje podmorja. Prilično skupi programi.
Ukupno je cijena ugovora o izgradnji "Yantara" i "Seligera" iznosila 7 milijardi rubalja. (originalna procjena iz 2009. godine).
Izmjerite sedam puta - to zvuči mudro. Eksperimenti omogućuju stjecanje znanja o stvarnim karakteristikama objekata, potvrđivanje ili opovrgavanje njihovih deklariranih svojstava u određenim uvjetima. No, u kontekstu mornarice, svi ovi eksperimenti i studije podmorja imaju smisla samo ako se akumulirano znanje može primijeniti na brodovima ratnih brodova. I ovdje je u ovom trenutku program ponovnog naoružavanja mornarice u suprotnosti sa zdravim razumom.
Amerikanci s flotom od 70 razarača mogu si priuštiti izgradnju pomoćnih jedinica za bilo koju namjenu. U našem slučaju pristup bi trebao biti drugačiji. S obzirom na službeno objavljene brojke o raspoloživom broju pomoćnih plovila i postojeća financijska ograničenja, sve snage i sredstva treba posvetiti naoružavanju bataljona ratnih brodova.
Što se tiče probnih brodova, Japanci su demonstrirali primjer najracionalnijeg trošenja sredstava izgradnjom "probnog broda", koji u potpunosti odgovara veličini, snazi i plovidbenosti serijskom razaraču. Razlike - u sastavu naoružanja i elektronskog "punjenja".
JDS Asuka je dizajniran za testiranje radara, CIUS elemenata, lansera i različitih brodskih sistema. Uprkos eksperimentalnoj prirodi ovog broda, u japanskoj mornarici postoji još jedan raketni razarač koji se ne vodi računa.
Nosači kabina - udarna snaga flote
"Trešnja na torti" današnjeg pregleda bit će komunikacijski brodovi nove generacije. Tradicionalno, čamci ove klase namijenjeni su službenim putovanjima pri plovidbi brodovima na cestama, prijevozu grupa osoba, dokumenata i manjeg tereta. Ali ovdje, iza rutinskog naziva, stoje potpuno različite ljestvice.
Kako je postalo poznato iz službenih izvora, "brod" sa serijskim brojem "403" izgrađen je u brodogradilištu Sokolskaya u regiji Nižnji Novgorod
67 metara dužine, istisnina 1000 tona. Po svojim dimenzijama i cijeni, "čamci" su nadmašili male raketne nosače "Calibre". Admirali se imaju na šta ponositi. Pitanje je samo - koja je borbena vrijednost ovog plovila?
Novi "komunikacijski čamac" moći će adekvatno istaknuti zastavu na pristaništima kazina Monte Carlo. A po bogatstvu svoje unutrašnje opreme, ova izvršna jahta trebala bi nadmašiti "svečane" komunikacijske brodove projekta 21270, koji će biti opisani malo niže.
Prije nekoliko godina, tri "komunikacijska čamca" projekta 21270 pojavila su se odjednom u Baltičkoj floti, posebno pripremljena za primanje pomorskih parada. Svaka od njih ima šest udobnih kabina: glavna VIP kabina sa zasebnom kancelarijom i pet kabina za niže službenike, salon sa 20 mjesta za domjenke, kao i paluba za posmatranje restorana na gornjoj palubi, omogućavajući svima prisutnima da se dive paradno formiranje ratnih brodova.
Zanimljivo je da su deklarirani sjaj projekta 21270 i različite modifikacije projekta 1388 ostali bez posla. Na pomorskoj paradi 2017. u Sankt Peterburgu, Vladimir Putin je tradicionalno odabrao asketskiji i brutalniji imidž. Predsjednik je glavnu paradu primio s patrolnog čamca velike brzine, projekta 03160 (Raptor), obojenog u snježnobijelu boju i opremljenog svom potrebnom opremom.
Što se tiče jahti za zabavu komunikacijskih brodova, one su ostale igračke za admirale.
Jedini pozitivan trenutak ove priče je što nisu oklijevali u izgradnji reprezentativnih jahti u domaćim brodogradilištima. Slijedeći vojno naređenje, pojavit će se ugled, a zatim, zasigurno, i naredbe pojedinaca. Njemačko brodogradilište Blohm & Voss moglo bi izgubiti stalne kupce.
S druge strane, broj paradnih brodova u Baltičkoj floti uskoro će premašiti broj aktivnih ratnih brodova. Sve ovo izgleda kao znatiželjna priča s brojem admiralskih mjesta u jednoj poznatoj pomorskoj sili.
Šta je krajnji rezultat?
"Ispilili smo dodijeljena sredstva, izgradili plovila sumnjive namjene umjesto razarača i podmornica", reći će ogorčeni čitatelj.
U stvari, sve je nešto drugačije. Kao dio bilo koje vrste oružanih snaga, značajan dio opreme otpada na opremu posebne namjene. Na primjer, narudžba za izgradnju serije od 9 hidrografskih plovila projekta 19910, uzimajući u obzir dužinu ruskih pomorskih granica, izgleda kao savršeno opravdana odluka. Ugradnja navigacijskih plutača, održavanje i punjenje plutajućih pomagala za plovidbu najvažniji je skup radova koji osiguravaju sigurnost plovidbe i aktivnosti brodova, pomorskih baza i poligona za obuku mornarice.
Ne može biti sumnje u potrebu za tzv. komunikacijska plovila (pomorsko izviđanje) projekta 18280 "Yuri Ivanov" i "Ivan Khurs". Ili spasilačko plovilo oceanske klase “Victor Belousov” (projekt 21300S) s dubokomorskim vozilom “Bester-1”. Tako da se u hitnim situacijama više ne morate obratiti Norvežanima i Britancima za pomoć. Drugo je pitanje zašto je tako važan brod, koji daje priliku za spašavanje podmorničara u nevolji, izgrađen u jednoj kopiji? Ali tegljači - za sve prilike!
Većina izvještaja o obnovi brodskog osoblja odnosi se na izgradnju brodova, koji su vrlo daleko od zadataka i potreba mornaričkih mornara. Mornarica je oruđe za zaštitu ruskih interesa na moru. I, bez obzira na to što moderni "filozofi" kažu da flota počinje s tegljačima i pomoćnim plovilima, mornarica je prije svega ratni brod. Njihova količina i karakteristike određuju potencijal bilo koje pomorske sile.
Ono što se sada gradi u brodogradilištima pod plaštom programa naoružavanja mornarice, najvećim dijelom nema nikakve veze s mornaricom. U trenutnoj situaciji, brojni tegljači, transporti i "oceanografi" mogu postati samo odličan trofej za neprijatelja.
Hajde da steknemo iskustvo - i onda
Analogije sa poslijeratnim programom naoružavanja mornarice u kasnim 40 -im - ranim 50 -im. ovde su potpuno nebitni. Tada su u brodogradilištima izgrađene stotine zastarjelih projekata sa glavnim ciljem: očuvati brodogradnju i steći iskustvo u vlastitoj gradnji brodova (za razliku od prijeratnih godina, kada su sve tehnologije stjecane u inozemstvu).
Sada nema potrebe za iskustvom u izgradnji tegljača. Ostavimo priče o nedostatku stručnjaka i tehnologija na savjesti onih koji ne mogu (ili ne žele) vidjeti istinu iz vida.
A to je sljedeće: brodograđevna industrija Ruske Federacije i srodni istraživački instituti i proizvođači spremni su za provedbu projekata bilo koje složenosti do izgradnje nosača aviona. Upečatljiv primjer je pregradnja 270-metarskog „Gorškova“u indijski „Vikramaditya“zamjenom 243 dijela trupa, polaganjem 2.300 km kabela i potpunom zamjenom svih mehanizama i opreme: elektrane, konfiguracije palube, avionski liftovi.
U posljednjih 25 godina, ruska brodogradilišta gradila su pakete prvoklasnih ratnih brodova za izvoz: razarače i podmornice za NR Kinu, isporučivali sisteme protuzračne obrane velikog dometa za kinesku flotu, jedan za drugim predavali Talware kupcima u razvoju najnovijih razarača za indijsku mornaricu. Među elokventnim primjerima: indijski podmornici bili su naoružani izvoznim "kalibrima" (Club-S) deset godina ranije od domaće podmorničke flote!
Zašto se programi izgradnje ratnih brodova za rusku mornaricu izvode s takvom napetošću i klizanjem? Zašto se dodijeljena sredstva preraspodjeljuju u korist projekata koji su daleko od prvog prioriteta? Kome idu u korist besmislena obećanja „steći iskustvo, zasititi flotu tegljačima, pa dok uspijemo izgraditi, pa tek onda …“Odgovore na ova pitanja treba tražiti među onima koji su odgovorni za raspodjelu sredstava.
Nema drugog objašnjenja.
