"Prošlost je ogledalo u koje sadašnjost gleda"
Japanska poslovica
Pročitao sam članak o bitci kod Lepanta i odmah pomislio da imam nešto takvo na ovu temu, štaviše, namjerno sam tražio ovo „nešto“u svoje vrijeme, i kad sam to pronašao, bio sam jako sretan. I kako vam ne bi bilo drago kad vam se odjednom pojave oči baš ona kuhinja "Real", koja je bila perjanica Juana Austrijskog u čuvenoj bici kod Lepanta!
Gallera "Real" u Pomorskom muzeju u Barceloni. Pogled sprijeda.
Ali najzanimljivije je to što ovo nije brod koji je od tada do nas sišao (pa, nikad se ne zna koliko su ga marljivo čuvali!), Već replika napravljena od njega na najprecizniji način, ili, jednostavno rečeno, "pa, vrlo veliki model"!
Većina ljudi vjeruje da je model broda samo "igračka", čija je glavna prednost minijaturna veličina. U međuvremenu, u povijesti postoji mnogo primjera izgradnje modela koji po veličini nisu manji od originala. Tako je Pomorski muzej u gradu Amsterdamu 1992. godine naručio kopiju najveće jedrilice holandske istočnoindijske kompanije u punoj veličini, sagrađene 1748. godine, koja se srušila na obali Engleske pri prvom putovanju. Tristo godina Sankt Peterburga obilježeno je izgradnjom replike prve baltičke fregate "Shtandart". Pa, najnoviji primjer takvog "modeliranja" je u Narodnoj Republici Kini. Tamo se 2005. godine bojni brod Dingyuan, nekadašnji perjanica čuvene flote Beiyang Carstva Qin, smrznuo na morskom pristaništu u Weihaju, provincija Shandong. Sam brod izgrađen je po narudžbi Kine u Njemačkoj 1883. - 1884. godine. i u to vrijeme bio je jedan od najmodernijih brodova svog vremena. 1885. "Dingyuan" je došao u Kinu zajedno s istim tipom broda "Zhengyuan", a zatim je 10 godina bio perjanica flote Beiyang sa sjedištem u Weihaiweiju (moderni Weihai). Početkom 1895. japanska su ga torpeda teško oštetila u luci, a prije isporuke raznio ga je vlastiti tim.
Kineski bojni brod Dingyuan je takođe muzejski brod. Topova ima, ali motora u principu nema. Bilo ih je teško i skupo napraviti!
Lučka uprava Weihai 21. prosinca 2002. organizirala je znanstveno -praktičnu konferenciju na kojoj su stručnjaci za pomorsku povijest i brodograditelji iz cijele Kine razvili osnovne principe svih predstojećih radova na rekonstrukciji ovog bojnog broda. I točno godinu dana kasnije, radovi na tome započeli su u brodogradilištu Haida u Rongchengu, provincija Shandong. 13. septembra 2004. godine brod je porinut, a 15. aprila 2005. godine već je bio na prevozu Weihai. Bojni brod izgrađen je u skladu sa svim dimenzijama: dužina 94,5 m, širina 18 m, gaz 6 m. S istisninom od 7220 tona, "Dingyuan" danas predstavlja najveću repliku povijesnog broda na svijetu, izvedenu u razmjeri 1: 1. Iako je plovilo izgrađeno električnim zavarivanjem, zakovice su vidljive na bočnim oblogama, iako čamci za veslanje i topovi malog kalibra ne izgledaju vrlo autentično. Za proizvodnju podnih obloga i ljestava uzet je pretanak metal: zbog čega tutnjava pri hodanju po njoj jednostavno zaglušuje. No, pištolji od 12 i 6 inča vrlo su dobro izrađeni: čak možete vidjeti i pucanje u cijevima, a tvornički zaštitni znaci Kruppa vidljivi su na pantalonama. Čudno je da je moguće ući u barbe glavnog kalibra, ali iz nekog razloga nije moguće ući u srednje tornjeve - koji se nalaze na pramcu i krmi! Ali možete slikati u blizini masivnog hrastovog upravljača s natpisom na engleskom jeziku: "Imperial Chinese Mornarica".
Prava galerija je model u punom sjaju.
Pa, kuhinja "Real" nastala je mnogo ranije, naime 1965. godine, uoči 400. godišnjice bitke kod Lepanta. Tada je direktor Pomorskog muzeja u Barceloni Jose Martinez-Hidalgo predložio da se rekreira ovaj brod i tako ovjekovječi njegovo sjećanje. Na crtežima su radili nekoliko godina, koristeći kao izvore stare opise, crteže, gravure i modele koji su došli do našeg vremena. Zahvaljujući svemu tome uspjeli su izgraditi najpouzdaniji "model" jedrenjačko-veslačkog broda 16. stoljeća, koji je porinut na godišnjicu ove slavne bitke 7. oktobra 1971. godine. Pa, danas se ova kuhinja nalazi u prostorijama Pomorskog muzeja grada Barcelone.
Rezbarena i pozlaćena krma broda.
Pa, slike na krmi bit će na čast svakom muzeju, iako su samo kopije djela majstora tog vremena.
Naravno, saznao sam da je tamo bila prije nego što sam otišla tamo. Kupio sam kartu grada, izašao iz metroa na stanici Citadel i otišao dalje kroz park, uz nasip, pored Akvarija, spomenika Columbusu i jahti koje stoje na pristaništu. I evo ga - Pomorski muzej u Barceloni - nekoliko "hangara", gdje su nekad davno građeni pravi brodovi. Dakle, mjesto je vrlo zgodno, moglo bi se reći "miriše na duh istorije". Nakon gradske vrućine i zagušenja, unutra se čini čak i svježim. Prolazite dvoranu … i evo je ispred vas. I ne samo ispred vas, već visi iznad vaše glave, poput ogromne pozlaćene palate! Štaviše, ovo je samo slučaj. Zato što je brod pod krovom bez jarbola.
Pri prirodnom svjetlu krma kuhinje izgleda ovako.
Kao što znate, u borbi s Turcima, s njihovom vodećom kuhinjom "Sultana", potonji je nabio "Real", toliko da je njegov ovan prodro u njegov trup do četvrte klupe. Međutim, to Turcima nije pomoglo. "Sultana" je uzeta na brod, a zelena zastava Poslanika, koju je sultan Selim II dao komandantu turske flote Ali -paši, i zarobljena je 150.000 zlatnih cekina.
Pogled s nosa, lijevo.
Osim ovih detalja, bilo je poznato da je "Real" izgrađen kao galija sa dva jarbola sa 30 konzervi u proporcijama karakterističnim za brodove ove klase i svog vremena, sa svim njihovim inherentnim prednostima i, naravno, nedostacima. Uski trup s beznačajnim gazom, ali sa širokom gornjom platformom, položenom na nosače koji strše preko broda, omogućio je razvoj pristojne brzine, ali zbog toga kuhinja nije bila dovoljno stabilna i sposobna za plovidbu. "Real" se zaista mogao koristiti samo po mirnom vremenu, a u slučaju jakog vjetra i valova morao je čekati u uvalama i lukama, usidren.
Pogled na kuhinjsku palubu.
Ali ukras galije nije imao para, to jest, možda i jeste (nisu Francuzi uzalud prvi engleski bojni brod nazvali Royal Sovereign "Zlatni vrag", na njemu je bilo toliko pozlate i svih vrsta rezbarija!)), Ali nije bilo analoga koje tamo nismo dobili. Uređen je u baroknom stilu, koji je tek ušao u modu u Evropi, pa je ovaj brod postao pravo umjetničko djelo.
Evo snimanja sa pozadinskim osvjetljenjem. Autor stoji pored nje radi razmjera.
Dizajn dekoracije broda povjeren je jednom od najpoznatijih majstora španjolske renesanse, Juanu de Mal Lari. Pa, dao je sve od sebe da stvori pravo remek -djelo brodske umjetnosti. Na primjer, vanjsku stranu nadgrađa na kvartovskoj palubi ukrasio je skulpturama i slikama na biblijske i antičke teme briljantnih umjetnika svog vremena, Juana Bautiste Vasqueza Starijeg i Benvenuta Tortella; drvene rezbarije bile su prekrivene obilnom pozlatom, što je galeriji dalo zaista "kraljevski" izgled.
Nosna figura.
Figura na kraju špijuna - Neptun jaše na dupinu - isklesao je vajar Gabriel Alabert. Jedra na galeriji bila su prugasta, crveno -bijela, što je naglašavalo njen vodeći status, budući da su obične galije imale jedra od obične neobojene tkanine.
Krmeni fenjeri na galeriji su ogromni.
Lantern izbliza.
Krmeni fenjer tada je također instaliran samo na vodećim galijama; ali na "Realu" su, kako bi još jednom istakli njegovo dostojanstvo, instalirane tri krmene lampe odjednom!
"Bitka kod Lepanta" H. Luna. (1887). Don Juan od Austrije na Pravoj kuhinji.
Brod je porinut 1568. godine i imao je deplasman 237 tona. Dužina je bila 60 m, širina po sredini okvira 6,2 m, odnosno plovilo je bilo vrlo usko u odnosu na širinu! Gaz je bio 2,08 m. Galiju su pokretala dva kosa jedra i 60 vesla. Površina jedra iznosila je 691 m². Na veslima je radilo 236 veslača, a osim njih, posadu kuhinje činilo je oko 400 vojnika i mornara! Odnosno, ljudi u njoj bili su nabijeni kao haringa u buretu! Inače, u samom muzeju postoji ekran na kojem je prikazana animirana slika rada veslača. Gledajte … i ne želite tako raditi ni pod kakvom maskom!
Nekoliko figura veslača na palubi.
Na dnu je izrez i možete vidjeti kako su se cijevi i čovjek nalazili u spremištu za vagu. Moguće je pogledati palubu odozgo, ali to je teško, a tamo je malo mračno ispod stropa. Snimanje slika na svjetlu velikih lučnih prozora teško je i nezgodno, a bočni pogled u načelu je nemoguć. Pa ipak, replika ostavlja vrlo pouzdan i izuzetno snažan dojam. Tako da se čini da je ovo brod tog vremena i da ovaj utisak ne nestaje za sve vrijeme dok gledate ovaj brod!
Ko može reći da je ovo paluba ratnog broda? Šta je parket? Ali lik vojnika u kacigi Morion podsjeća na suprotno!
