Istorija legendarnog Južmaša, čije su rakete bile garanti mira tokom Hladnog rata i sastavni dio međunarodnih svemirskih programa, blizu je neslavnog kraja. Nema osoblja, nema naloga, nema novca, čak ni vode u toaletima. Još gore, tragična sudbina UMZ -a odražava budućnost čitave ukrajinske industrije.
Prije godinu dana zaposlenici Državnog dizajnerskog biroa Južnoe po imenu V. I. Yangel je proslavio 60. godišnjicu preduzeća. U čestitkama povodom godišnjice napomenuto je da je za to vrijeme, u saradnji sa Yu. Stručnjaci Dizajn biroa Makarov uspjeli su stvoriti 13 borbenih raketnih sistema, sedam svemirskih raketnih sistema, više od 70 tipova svemirskih letjelica, oko 50 vrsta raketnih motora i pogonskih sistema različitih namjena, preko 150 novih materijala i tehnologija. Osim toga, izvedeno je više od 900 lansiranja raketa -svemirskih nosača, a više od 400 istraživačkih i vojnih satelita lansirano je u orbite.
Ove godine bi bilo logično nastaviti paradu nezaboravnih datuma s 20. godišnjicom stvaranja međunarodnog projekta Sea Launch, u kojem su Ukrajinu nekada predstavljali KB Yuzhnoye i PO Yuzhmash. Međutim, uglavnom se nema šta slaviti. Zbog krize u ukrajinsko-ruskim odnosima, projekt je "zamrznut" i malo je vjerojatno da će oživjeti u svom prethodnom obliku. Barem se ne govori o daljnjoj upotrebi ukrajinskih raketa Zenit za lansiranje, a tvornica za proizvodnju mašina u Južnom, koja ih je proizvela, sada je pred konačnom likvidacijom.
Rakete i plakari
Zapravo, preduzeće je od prošle godine mirovalo bez naloga, a u januaru su njegovi zaposlenici o svom trošku poslati na godišnji odmor zbog nagomilanih zaostalih plata. Prinudni zastoji trajali su do aprila. Zatim su se radnici, nakon što su otplatili dug, popraćeni velikodušnim obećanjima najviših zvaničnika države da će UMZ napuniti poslom, vratili u trgovine. No, očito, ne zadugo, jer tamo nemaju što posebno raditi. A, sudeći prema posljednjim događajima, ovaj put stvar neće biti ograničena na jednostavno besposličarenje.
Kako je novinarima rekao pomoćnik generalnog direktora preduzeća za opšta pitanja Vladimir Tkachenko, industrijska voda je u fabrici isključena više od dvije sedmice. S tim u vezi, bilo je potrebno prekinuti radove u livnicama, na područjima povezanim sa kovačnicom i na mjestima gdje se metal stvrdnjava i hladi. Iz istog razloga, kupaonice su zatvorene, čime su zaposlenici lišeni osnovnih pogodnosti.
Paralelno s tim, šuška se o mogućem nestanku struje, potkrijepljenom nedavnim prekidima napajanja na crpnim stanicama. No, nove zaostale plaće više nisu glasine, već stvarnost: nakon aprila isplate su ponovo prestale. “Rekli su da se očekuje restrukturiranje, a od augusta će se broj zaposlenih smanjiti za 30-40%. Zasad radnicima nisu isplaćene plate, očigledno očekujući da će i sami ljudi dati otkaz”, smatra šef nezavisnog sindikata Yuzhmash Jevgenij Derkač.
Dodatni poticaj za dobrovoljno otpuštanje sada su predstavnici vojnih prijava, koji čuvaju vojne obveznike ispred glavnog ulaza. Štoviše, radije hvataju zaposlenike dizajnerskog biroa. Ili zato što na posao dolaze kasnije od ostalih, ili zato što nisu potrebni za umiruću proizvodnju. Zauzvrat, "izbjegavači", oslanjajući se na podršku kolega, pa čak i uprave, tvrdoglavo nespremni da se rastanu od posljednjih kadrova, održavaju obranu na perimetru: obavljaju telefonsku obavijest o opasnosti i ne napuštaju teritorij postrojenja sve dok "hvatači" odlaze.
Fear Factory
Dnjepropetrovsk svoju neizgovorenu titulu duguje prijestonici sovjetske rakete Korejskom ratu. Upravo je ona prisilila tadašnje rukovodstvo vojno-industrijskog kompleksa, na čelu s ministrom naoružanja Dmitrijem Ustinovim, 1950. da hitno pretvori još uvijek nedovršeni Dnjepropetrovski automobilski pogon u strogo tajni "poštanski sandučić broj 586". Iste godine, umjesto kamiona i kipera, pokrenula je proizvodnju prve sovjetske borbene rakete R-1 (koja je dokumentirana kao "vozilo za vertikalno uzlijetanje"), koju su Sergej Koroljov i njegovi pomoćnici kopirali iz zarobljenih "V-2". Nešto kasnije, tvornica počinje proizvoditi R-5M, prvu raketu na svijetu sposobnu nositi nuklearni naboj.
Nekoliko godina kasnije, na području "Postrojenja br. 586" osnovan je poseban projektni biro OKB-586 (sada KB Yuzhnoye). Na njegovom čelu je Mikhail Yangel, bivši zamjenik Korolyova, koji se bavio razvojem rakete pomoću pogonskih goriva visokog ključanja, što je omogućilo da se "proizvod" drži u pripravnosti, odnosno puni gorivom, dugo vreme (više od mesec dana).
Godine 1959., nakon uspješnih testova, sovjetska vojska je usvojila jednostupanjsku balističku raketu srednjeg dometa R-12. Četiri godine kasnije, njegova inovativna modifikacija R-12U za bacač silosa preuzima borbena dežurstva u novostvorenim raketnim snagama. A nešto ranije, stvoren je R-16-prva dvostupanjska interkontinentalna balistička raketa sposobna "pokriti" teritorij Sjedinjenih Država i tako lišiti glavnog strateškog neprijatelja Sovjetskog Saveza prednosti neuzvraćenog udara.
Do tada je Dnjepropetrovska tvornica strojeva već bila potpuno usredotočena na proizvode koje je razvio Yangelov tim. Kako je rekao generalni sekretar Nikita Hruščov novinarima nakon posjete pogonu: „Stavili smo proizvodnju projektila na transporter! Nedavno sam bio u jednoj fabrici i vidio kako tamo izlaze rakete, poput kobasica iz automatskih mašina."
Ovaj rezultat je omogućen zahvaljujući dobro koordiniranom radu tandema u ličnosti šefa dizajnerskog biroa Yangel i njegovog bivšeg glavnog inženjera Aleksandra Makarova, koji je imenovan za direktora pogona 1961. godine. "Oni su stvorili model jedinstvenog eksperimentalnog dizajna i proizvodne baze, što je do danas inovacija na području proizvodnje i dizajna", napisao je kasnije još jedan bivši direktor Yuzhmasha, bivši predsjednik Ukrajine Leonid Kuchma.
Glavna zajednička kreacija Yangela i Makarova bila je R-36M (SS-18 Sotona prema NATO klasifikaciji)-raketni sistem s višenamjenskom interkontinentalnom balističkom raketom teške klase, koja je dopuštala upotrebu različitih vrsta borbene opreme (bojeve glave), uključujući više pojedinačno navođenih bojevih glava i implementirao strategiju zajamčenog odmazde. Nenadmašni "Sotona", sa svojim autonomnim sistemom upravljanja i potpunom ampulacijom sistema goriva nakon punjenja goriva (to je omogućilo održavanje rakete u punoj borbenoj gotovosti petnaest godina), koji je postao glavni element "raketnog štita" SSSR, natjerao Amerikance početkom 70 -ih, pod nadimkom YMZ "tvornica straha", hitno krenu u pregovore o razoružanju nuklearnih projektila.
Jedan od najsenzacionalnijih noviteta tada je bio takozvani minobacač koji je izumio Yangel, kada je višetonski kolos u svojoj verziji lansiranja iz transportnog i lansirnog kontejnera prvi put „ispaljen“iz TPK-a pod pritiskom akumulatora praha, i tada je njegov motor pokrenut. To je omogućilo dizajneru Vladimiru Utkinu, koji je dovršio projekt Sotone nakon smrti Mihaila Yangela 1971. godine, zajedno sa svojim bratom Aleksejem kasnije, stvorio RT-23 UTTH Molodets (SS-24 Scalpel)-borbenu željezničku raketu sistem, u količini od 12 vozova sa 36 lansera koji su bili u pripravnosti u Strateškim raketnim snagama SSSR-a i Rusije 1987-1994 (svi su otpisani i zbrinuti u skladu sa odredbama Ugovora START-2).
Ništa manje aktivno Yuzhmash, čija je proizvodnja 1960-ih i 1980-ih bile borbene rakete, učestvovao je u svemirskim programima. Raketa Zenit koja je tamo stvorena kao modularni dio prve faze rakete -nosača Energia korištena je u realizaciji projekta prve (i, nažalost, posljednje) sovjetske svemirske letjelice za višekratnu upotrebu Buran. A lansirna vozila sa tečnim pogonom lake klase "Cyclone" ili stvorena na bazi R-12 i R-14 "Cosmos" i "Interkosmos" lansirala su svemirske letjelice u nisko Zemljinu orbitu, od kojih su mnoge (serija AUOS, "Celina" "ili" Typhoon ") ponovo su stvorili stručnjaci iz Dnepropetrovska. Radionice "sporedne proizvodnje" nisu zaostajale, proizvodeći traktore prvo pod markom "Bjelorusija" (zbog tajnosti preduzeća), a zatim i vlastite - YMZ (s ukupno više od dva milijuna automobila), kao kao i druga mirna "roba široke potrošnje".
Svemirski posao
Raspadom Unije slavna istorija Južmaša, poput mnogih drugih divova vojno-industrijskog kompleksa, mogla se okončati preko noći. Stotine vojnih projektila, koji se tamo godišnje proizvode, nikome više nisu bili potrebni - kao, zaista, desetine hiljada traktora. Većina kooperanata našla se izvan novih granica, a državni poredak zamijenio je „divlje tržište“. Predsjednički izbori 1994. spasili su situaciju. Novi šef države, Leonid Kučma, učinio je sve za opstanak Južmaša, koji mu nije bio stran, a štaviše, bio je jedan od rijetkih perjanica mlade ukrajinske ekonomije.
Od tada je komercijalni prostor postao glavna tema tvornice i dizajnerskog biroa Yuzhnoye. Jedan od prvih projekata bio je Sea Launch - stvaranje, pomoću plutajuće platforme, priobalne svemirske luke na ekvatoru, gdje postoje najbolji uvjeti za lansiranje (možete maksimalno iskoristiti brzinu rotacije Zemlje). Osim Yuzhmasha i Yuzhnoyea, konzorcij Sea Launch Company, osnovan 1995., uključivao je Boeing Commercial Space Company (svemirsku podružnicu američkog zrakoplovnog giganta), rusku RSC Energiju i norvešku brodograđevnu kompaniju Aker Kværner. Četiri godine kasnije uspješno je izvedeno prvo komercijalno lansiranje, a za samo 15 godina (do maja 2014.) izvedeno je 36 lansiranja (od kojih su 33 bila uspješna).
Ubrzo nakon prvih lansiranja lansiranja na more, dizajnerski biro Yuzhnoye došao je na ideju svog zemaljskog analoga, koji je izvorno nazvan "Launch from the Desert" (kasnije je dogovoreno poznatije kopno). Bio je to zajednički projekt Rusije, Ukrajine i Sjedinjenih Država o korištenju lansirnog kompleksa na kosmodromu Baikonur za lansiranje nadograđenih lansirnih vozila Zenit-2SLB i Zenit-3SLB. Tokom ovog programa, od 2008. do 2013. godine, izvedeno je šest uspješnih lansiranja svemirskih letjelica.
Na bazi legendarnog Sotone stvorena je raketa -nosač Dnepr koja je od 1999. do 2015. godine izvela 22 lansiranja, uz pomoć kojih je u orbitu lansirano više od 140 svemirskih letjelica iz 20 država. Već na samom kraju drugog Kučminog predsjedničkog mandata (2003.) Ukrajina je s Brazilom potpisala sporazum o dugoročnoj saradnji na stvaranju Cyclone-4 RSC za lansiranje svemirskih letjelica na brazilskom blizu ekvatorijalnom kozmodromu Alcantara.
Usput su zaposlenici Yuzhmasha zarađivali održavajući i produžujući vijek trajanja raketa u službi ruskih raketnih snaga, "prilagođavajući" češke trolejbuse i tramvaje ukrajinskim stvarnostima, a savladali su i proizvodnju vjetroturbina, opreme za sklopovi prehrambene industrije i šasije za An-140, An -148 i An-158. Zajedno, ovo je dalo primjetno opterećenje proizvodnim pogonima i plate zavidne po standardima Dnepropetrovska.
Pouzdanje radnika Južmaša u vlastitu prosperitetnu budućnost nije poljuljalo petogodišnja vladavina Juščenka, koji ih je umorio tokom svojih rijetkih posjeta dosadnim predavanjima o tripiliskoj kulturi i Holodomoru. "Karavan se kreće, a novac kaplje", zaključili su. Štaviše, novac je kapao sve opipljivije - ruska odbrambena industrija, koja je oživjela od druge polovine 2000 -ih, kupovinom je počela da budi u sjećanju fabričkih radnika sjećanja na blagoslovljena sovjetska vremena. A kada je potpredsjednik Vlade Ruske Federacije Dmitrij Rogozin, koji je posjetio Južmaš već za vrijeme Janukoviča (krajem 2013.), govorio o stvaranju ujedinjene raketno -svemirske korporacije, nekadašnja sreća činila se vrlo blizu.
Do zemlje
No, februar 2014. je izbio, a svi planovi bili su prekriveni crveno-crnim umivaonikom sa crveno-crnom bojom. Početkom marta prošle godine fabriku je posetio novoimenovani guverner Igor Kolomoisky. Lutao je po radnjama zabrinutog pogleda, potpisavši svojevrsni "memorandum o saradnji" sa generalnim direktorom Južmaša Sergejem Voitom. Kao rezultat ove ekskurzije, narudžbe u tvornici se nisu povećale, ali su od tamo počeli izvoziti metal iz strateških rezervi (približno 600 tisuća tona tehničkog ulja ispumpano je iz cjevovoda koje je prošle godine kontrolirala državna kompanija Kolomoisky Ukrnafta). U isto vrijeme na webu su se pojavile informacije o mogućoj prodaji trećim zemljama dokumentacije o BMBR -u "Voyevoda" (sovjetski naziv čuvenog "Sotone") proizvedenom u Dnipru.
Neko vrijeme naivnim sunarodnicima Kolomoiskog činilo se da će se sve promijeniti. I, u principu, nisu pogriješili. No, pokazalo se da su promjene bile na gore. Još u aprilu prošle godine, Kučma, koji je znao sve sitnice opstanka svog rodnog preduzeća, upozorio je: „Previše smo vezani za Rusiju da bismo odbili sarađivati s njom. Ali, ako izgubimo ugovore sa Ruskom Federacijom, moramo dati alternativu. U Evropi ne vidim nijedno prodajno tržište za proizvode Yuzhmasha”.
Ukrajinsko vijeće sigurnosti već je u kolovozu donijelo odluku o prekidu vojne, naučne i tehničke saradnje s preduzećima ruskog vojno-industrijskog kompleksa. To je jako inspiriralo patriote poput predsjednika Vijeća poduzetnika Dnjepropetrovske regije, Volodymyra Dona, koji je rekao sljedeće: „Danas se izvoz iz ovog preduzeća u Rusiju smanjio za 80%. To su proizvodi koji se odnose na oružje. To je logično, našim potencijalnim neprijateljima ne možemo prodati oružje iz kojeg će ubiti naše vojnike, naše vojnike, naše građane. Potrebno je poduzeti niz mjera. Pogrešan stav uprave tvornice leži u činjenici da misle: država će pomoći. Niko neće pomoći."
Osoblje preduzeća uvjerilo se da je država zaista napustila industrijskog giganta na vlastite načine. „Kao rezultat dosljednog smanjenja proizvodnje raketne i svemirske tehnologije, priljev sredstava smanjio se više od četiri puta, sa milijardu 907 miliona UAH u 2011. na 450 miliona UAH u 2014. godini. Istovremeno, prema sporazumima s Rusijom, smanjenje se pokazalo više od 60 puta - sa 1 milijarde 719 miliona na 28 miliona UAH. Daljnja proizvodnja lansirnog vozila Zenit (projekti lansiranja na moru i kopna) obustavljena je. Obnova je u pitanju. Rusija smanjuje saradnju na drugim projektima (Dnepr, Federalni svemirski program). Kao rezultat gubitka glavnog kupca, deficit obrtnih sredstava iznosio je oko 700 miliona UAH na kraju 2014. godine. Dugovi kompanije na dan 01.01.2015. Godine iznose oko 640 miliona UAH, uključujući plaće, pripadajuće isplate i socijalna davanja - više od 140 miliona UAH”, objavljeno je na web stranici UMZ -a (nakon kratkog vremena, informacije su izbrisane za neke nepoznate razlog).
Predsjednik Petro Poroshenko, koji se pojavio u tvornici mjesec dana nakon njenog zaustavljanja u veljači, uobičajeno je obećao oba naloga preko Ministarstva obrane ("U nalogu za obranu postoji prijedlog za Yuzhmash. Rekao je da će biti ponuđena narudžba u iznosu od 45 milijuna UAH) za trolejbuse za Dnjepropetrovsk i Dnjepropetrovsku regiju "). U oba slučaja, Poroshenko je prevario. Do sada se ništa nije čulo o državnom poretku ("pogodite kakva je nomenklatura"), ali s trolejbusima Dnjepropetrovaca "vozili su" potpuno besramno. "Južmaš" je 6. jula trebao potpisati ugovor o isporuci deset automobila, ali je automobilska kompanija Bogdan Motors, koju kontrolira Oleg Svinarchuk (Porošenkov poslovni partner), odjednom podnijela žalbu zbog nedostatka potrebne dokumentacije iz tvornice. Nakon toga, Antimonopolski odbor je žurno otkazao ugovor.
Poslovi Dnepropetrovske tvornice strojeva za proizvodnju na stranim tržištima nisu ništa manje "uspješni". Još u prosincu 2014. godine američka kompanija Orbital Science Corporation prekinula je suradnju s Yuzhmashom zbog eksplozije motora rakete Antares s transportnim brodom Cygnus. U tom kontekstu, izjava da Ukrajina namjerava prenijeti svoj čvrsto "zamrznuti" svemirski projekt "Alcantavra" iz Brazila u SAD izgleda još smiješnije.
"Ovo je bio jedini veliki investicijski projekt Ukrajine u inozemstvu, koji nije samo potvrdio našu zemlju kao lidera u zrakoplovnoj industriji, već je i dao mogućnost učitavanja i razvoja naših preduzeća dugi niz godina", napisao je bivši premijer Mykola Azarov na svom Facebook stranicu. "Na zapovijed svojih vlasnika, stavili su tačku na najnapredniju granu Ukrajine - vazduhoplovnu industriju", rekao je on.
Prema riječima politikologa Andreya Zolotareva, situacija s Yuzhmashom i dizajnerskim biroom Yuzhnoye preplavljena je gubitkom statusa svemirske sile za cijelu Ukrajinu. "Čaršijskom" kapitalizmu nije potreban prostor. Ne zanima ga perspektiva, već profit sada i danas”, smatra ekspert, uvjeren da će Ukrajina u procesu reformi dobiti novi model ekonomije, koji će biti upisan na zapadno tržište. Jedina uspješna opcija za takvo „uklapanje“je „potpuna deindustrijalizacija“.
Dakle, pustošenje koje je otpjevao Bulgakov, rođen u Kijevu, zaista nije u ormarima Južmaša, već u glavama onih koji su se, u potpunosti u skladu s riječima stranačke himne toliko omraženih komunista, obavezali uništiti svijet koji nisu stvorili do temelja i ostavili iza sebe kaos, stvoriti koji, možda, čak ni slavni "Sotona" ne može.
