U ovom će članku biti riječi o jednom od najtajnijih odjela ruskog Ministarstva obrane - Glavnoj upravi za dubinsko istraživanje (GUGI). GUGI je izravno podređen Ministarstvu obrane i bavi se dubokomorskim i oceanografskim istraživanjem, potragom i spašavanjem potopljenih brodova, fiziološkim studijama utjecaja velikih dubina na ljudsko tijelo, ispitivanjem opreme za spašavanje u nuždi.
Služba u GUGI-ju na posebnim nuklearnim podmornicama i nuklearnim dubinskim stanicama (AGS) smatra se najopasnijom i najodgovornijom. Ronilačke dubine od 3-6 kilometara, tajni zadaci od državnog značaja, potreba za visokom tehničkom pismenošću, poznavanje rada jedinica i sklopova, psihološka stabilnost zahtijevali su formiranje posada isključivo od časnika i ljekarskog odbora za odabir, slično tome za astronaute.
Hidronauti GUGI elita su ruskih podmorničkih snaga. Rad 10. odreda hidronauta GUGI -a odlikovan je Redom Nakhimova. Osim njih, samo su posade krstarica "Petar Veliki", "Varyag" i "Moskva" odlikovane ovim ordenom. Upravo su hidronauti i njihov rad najtajniji dio GUGI -ja.
Glavna direkcija za dubinsko istraživanje naoružana je površinskim brodovima, nuklearnim podmornicama i dubokomorskim vozilima. Razmotrimo ih redom.
Površinski brodovi
Oceanografska istraživačka plovila projekta 22010 "Cruise" - niz plovila posebne namjene za sveobuhvatno istraživanje Svjetskog oceana. Plovila projekta mogu istraživati i debljinu okeana i njegovo dno. U ove svrhe na bazi broda temelje se dubokomorska i autonomna podvodna vozila bez posade. Okeanografska plovila također se mogu koristiti u spasilačke svrhe - oprema vam omogućuje traženje potopljenih objekata na morskom dnu. Plovila imaju opremljenu platformu za jedan helikopter. Brod projekta može raditi u ledu i, zajedno s kartiranjem, obavlja funkcije univerzalnog oficira za površinsko i podvodno izviđanje.
Glavna specijalna oprema brodova projekta 22010 su autonomna dubokomorska vozila sa posadom dva tipa: projekat 16810 "Rus" i projekat 16811 "Consul".
Brodovi projekta imaju deplasman od 5230 tona, brzinu do 15 čvorova, domet krstarenja do 8000 milja, autonomiju od 60 dana i posadu do 60 ljudi.
Dva elisa s pogonom na elisu (VRK) pogonjena elektromotorima ugrađena su kao propeler. Svaki VRK može se rotirati za 360 stupnjeva, što osigurava zadržavanje OIS -a - čak i pri jakoj oluji plovilo može biti praktično bez pomaka od zadane točke.
Izviđačke sposobnosti plovila projekta nisu pouzdano poznate, ali rad broda "Yantar" u oktobru 2016. kod obala Sirije izazvao je široki odjek. Brod je već neko vrijeme stajao nad podmorskim optičkim kablovima, a zapadnim medijima kružile su glasine o sposobnosti Yantara da sluša takve kablove, pa čak i da ih presiječe.
Trenutno flota uključuje jedno plovilo projekta - "Yantar", drugi brod - "Almaz" se testira i bit će prebačen mornarici ove godine.
Eksperimentalna istraživačka plovila - projekt 11982 namijenjeni su za ispitivanje posebne tehničke opreme, sudjelovanje u operacijama traganja i spašavanja, provođenje istraživanja i oceanografskih operacija. Ova plovila su sposobna za rad u ledu, mapiranje vodenih područja, obavljanje funkcija univerzalnog plovila za dubinsko i površinsko izviđanje, te mogu obavljati funkcije spasilačkog i kablovskog plovila.
Plovila imaju maksimalnu brzinu od 12 čvorova, domet krstarenja od 1000 milja, autonomiju od 20 dana, posadu od 16 i ekspediciju od 20.
U sastavu ruske mornarice trenutno su u upotrebi dva broda projekta 11982 - "Seliger" i "Ladoga". Još jedan brod - "Ilmen" - je u izgradnji.
Zatvoreni transportni plutajući pristanište "Sviyaga" projekt 22570 "Kvartira" ima nosivost 3300 tona, dužinu - 134 m, širinu - 14 m, gaz 2, 67 m. Transportno pristanište opremljeno je automatiziranim sistemom upravljanja za rad s korisnim teretom (potapanje / uspon). Pristanište se koristi kao nosač za autonomna dubokomorska vozila. Omogućuje i prijevoz brodova i plovila unutrašnjim plovnim putevima od sjevera prema jugu.
Spasilački tegljači projekta 20180 "Zvezdochka" namijenjene su operacijama traganja i spašavanja, koje pružaju testiranje mornaričkog naoružanja i opreme. Također, brodovi mogu pretraživati i pregledavati potopljene predmete. U te se svrhe na plovilu nalazi dubokomorski aparat tipa "Consul" ili SGA projekta 18271 "Bester". Za nadzor podvodnih objekata, brod je opremljen daljinskim upravljanjem bespilotnih podvodnih vozila "Tiger" i "Quantum".
Brodovi su deplasmana 5.500 tona, maksimalne brzine 14 čvorova i posade do 70 ljudi. Brodovi su opremljeni helidrom za jedan helikopter Ka-27; opremljeni su i opremom za vuču drugih brodova i tri teretne dizalice. Dvije krmene dizalice, nosivosti 80 tona i visine podizanja 4, 5 do 19 metara, izvode spuštanje i podizanje spasilačkih vozila ili operacije utovara i istovara, pružaju podizanje potonulih, plutajućih ili donjih predmeta, uključujući velike one.
Brodovi ovog projekta opremljeni su s dvije dizel-električne elektrane "Shorkh" KL6538V-AS06 po 3625 KS. svaki, kao i četiri dizel generatora snage 1680 kW i dva generatora snage 1080 kW. Propeleri broda su dva propelera s fiksnim nagibom na elisama kormila i dva pramčana potisnika.
Do danas, mornarica uključuje jedno plovilo projekta - vodeći brod "Zvezdochka".
Oceanografsko istraživačko plovilo projekta 20183 "Akademik Aleksandrov" ima deplasman 5400 tona, maksimalnu brzinu 14 čvorova, posadu od 65 ljudi. Pogonski sistem sličan je onom na brodovima projekta 20180. Brod ima područje za slijetanje za jedan višenamjenski helikopter Ka-27. Ledena klasa broda Arc-5 omogućava neovisno plovidbu jednogodišnjim arktičkim ledom debljine do 0,8 m u zimsko-proljetnoj plovidbi i do 1 m u ljetno-jesenskoj plovidbi. Područje plovidbe nije ograničeno.
„Akademik Aleksandrov“je klasificiran kao oceanografsko istraživačko plovilo i opisano je kao „višenamjensko plovilo klase ojačanog leda, dizajnirano za izvođenje istraživačkog i naučnog rada na arktičkim arktičkim morima, za podršku radu arktičke pomorske opreme i spasilačke operacije na Arktiku”.
Trenutno flota uključuje jedno plovilo projekta - "Akademik Aleksandrov". Razmatra se mogućnost postavljanja drugog plovila.
Podmornice, nuklearne dubokomorske stanice, vozila s velikom posadom
Istraživačka nuklearna podmornica posebne namjene-nosač posadnih dubokomorskih vozila projekta 09786 BS-136 "Orenburg". U početku je nuklearna podmornica izgrađena prema projektu 667BDR "Kalmar" i ušla je u flotu 1981. godine, ali je 1996. godine dodijeljena podklasi nuklearnih podmornica posebne namjene. Nakon odgovarajuće modernizacije "Orenburg" je 2006. godine ušao u flotu kao nuklearna podmornica posebne namjene. Podmornica ima podvodni istisnine 15.000 tona. Elektrana se sastoji od dva reaktora vode pod pritiskom VM-4S.
Dana 27. septembra 2012. tokom ekspedicije "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg", koja je obavljala ulogu nosioca dubokomorske nuklearne istraživačke stanice-podmornica AC-12 projekta 10831, poznata kao "Losharik", stigla je do Sjeverni pol.
Trenutni status podmornice je nepoznat. Moguće na popravci u Zvezdochka CS.
Nuklearna podmornica posebne namjene projekta 09787 BS-64 "Podmoskovye". Izgrađen prema projektu 667BDRM "Dolphin" i ušao u flotu 1986. godine. Godine 1999. nuklearna podmornica poslana je na popravku i obnovu u Zvezdochku CS na projekt 09787. Dana 26. decembra 2016. godine, nakon modernizacije nuklearne podmornice posebne namjene BS-64 "Podmoskovye", prebačena je u flotu. Nuklearna podmornica ima sljedeće karakteristike: podvodni istisnina 18.200 tona, najveća dubina uranjanja 550-650 m, posada od 135-140 ljudi. GEM - 2 reaktora VM -4SG ukupnog kapaciteta 180 MW.
Nuklearne dubokovodne stanice projekta 18510 "Nelma". Vjerojatno je kompleks stvoren za izviđačke operacije, ometanje na rutama borbenih patrola brodova nuklearne mornarice ruske mornarice, rješavanje znanstvenih i tehničkih problema, spašavanje ljudi u ekstremnim situacijama, podizanje različite opreme iz vojne opreme potencijalnog neprijatelja potonuo u more i za izvođenje drugih posebnih operacija …
AGS projekt "Nelma" ima ukupnu istisninu od oko 1000 tona i opremljen je jednim reaktorom snage 10 MW. Kućište je izrađeno od legure titana. Tijekom projektiranja kormilarnica nije bila osigurana, ali zbog činjenice da je otvor vazdušne komore bio poplavljen vodom čak i uz blagu neravninu mora, kasnije je montiran tijekom sljedeće popravke. AGS nemaju oružje. Za dubinsko ronjenje opremljeni su tlačnom komorom. Sposobni su zaroniti na dubinu od 1000 m.
Prema projektima 18510 i 18510.1 izgrađena su 3 AGS -a, prema otvorenim izvorima, svi su u floti. Njihovi nosači su BS-136 i, vjerovatno, BS-64.
Nuklearne dubokovodne stanice projekta 1910 "Kashalot" imaju podvodnu istisninu od 2000 tona, podvodnu brzinu od 30 čvorova, dubinu ronjenja više od 1000 m, posadu od 36 časnika GUGI. Trup podmornice izrađen je od legura titana. Vjerojatno podmornica ima poboljšani pogonski sistem koji ima nekoliko bočnih sistema koji mijenjaju vektor kretanja podmornice. Pomoću ovih malih potiskivača kit može lebdjeti iznad dna bazaltnog oceana.
Na brodu nuklearne podmornice navodno je instalirana sljedeća oprema: eho-zvučnik, televizijski sistem za posmatranje, GAS sa strane, magnetometar, satelitski navigacijski sistem, visokofrekventni profil, fotografska oprema za snimanje dubokomorskih objekata, robotski upravljač s daljinskim upravljanjem, sistem za uzorkovanje vode, tlačna komora za ronioce i izlazni sistem za ronioce na zemlji.
Prema otvorenim izvorima, flota uključuje 3 AGS -a projekta Kashalot, ali njihov tačan status nije poznat.
Nuklearna dubokovodna stanica AS-12 projekat 10831 "Kalitka" ili "Losharik" - ime po kojem je poznata široj javnosti usvojeno je u floti oko 2010. AGS ima punu istisnutost 2000 tona. Kućište dubokomorske postaje sastavljeno je od titanskih odjeljaka visoke čvrstoće sfernog oblika, u kojima je implementiran princip batiskafa. Svi odjeljci broda međusobno su povezani prolazima i nalaze se unutar lakog trupa. Prema različitim izvorima, AGS može zaroniti na dubinu od 3000 do 6000 m.
Stanica nema oružja, ali je istovremeno opremljena manipulatorom, telegrafeyrom (kantom sa TV kamerom), bagerom (sistemom za čišćenje stijena), kao i hidrostatičkom cijevi. Posadu "Losharika" čini 25 ljudi - svi oficiri. Losharik može biti pod vodom nekoliko mjeseci.
Navodni nosilac projekta AGS je nuklearna podmornica posebne namjene BS-136 "Orenburg".
Istražite autonomne dubinske stanice projekata 16810 "Rus" i 16811 "Consul" na osnovu brodova projekata 22010 "Cruise" i 20180 "Zvezdochka". Batiskapi su izgrađeni prema sličnim projektima i imaju male razlike. AS-37 projekta Rus ušao je u flotu 2007. godine, AS-39 2011. godine. "Rus" ima ukupnu istisnutost 25 tona i može zaroniti do dubine od 6000 m, "Consul" ima istisnutost 26 tona, a može roniti do 6270 m. Posada batiskafa je 2-3 osobe. Uređaji imaju resurs za 500 zarona na dubinu veću od 4000 m i 1000 zarona na dubinu od 4000 m.
Imenovanje uređaja pr. 16810 i 16811:
1) klasifikacija i video snimanje objekata na morskom dnu;
2) izvođenje podvodnih tehničkih radova pomoću uređaja za manipulaciju;
3) pregled podvodnih objekata i objekata;
4) isporuka na tlo ili podizanje na površinu predmeta težine do 200 kg.
Podvodno vozilo DeepWorker 2000 temelji se na eksperimentalnom brodu projekta „Seliger“projekta 11982. Aparat kanadske proizvodnje može roniti na dubinu od 1000 m, trajanje ronjenja je 6 sati u normalnom načinu rada i 80 sati u hitnom načinu rada. DeepWorker 2000 opremljen je s 4 propelera snage po 1 KS svaki. svaki. Na uređaj se može instalirati širok raspon dodatne opreme: manipulatori, video kamere, sonar, Doplerov dnevnik, hidroakustički navigacijski sistem. Avion ima hemisferičnu kupolu koja pilotu pruža odličnu vidljivost. Dimenzije kupole olakšavaju snimanje fotografija ili videozapisa nespecijaliziranim fotoaparatima bez potrebe za skupim podvodnim kamerama ili kutijama. Relativno mala težina - 1800 kg - i kompaktnost aparata omogućuju spuštanje i podizanje aparata bilo kojom nespecijaliziranom brodskom dizalicom dovoljne nosivosti, kao i transport bilo kojom vrstom transporta. Dubinskim radnikom upravlja jedan pilot.
Projekti u izradi
U interesu GUGI -a, trenutno je u tijeku prilično intenzivna izgradnja brodova i nuklearnih podmornica. Nadalje, bit će rečeno o projektima koji bi u bliskoj budućnosti trebali ući u službu s GUGI -jem.
Oceanografsko istraživačko plovilo "Evgeny Goriglezhan" projekt 02670 nastao je na temelju tegljača za spašavanje MB-305, izgrađenog u Poljskoj, u brodogradilištu u Szczecinu 1983. godine, koji služi u sjevernoj i baltičkoj floti, što je smanjilo troškove njegove izgradnje za 40%. Prema projektu 02670, bit će ponovno opremljen za podvodne tehničke radove, monitoring okoliša morskog okoliša, oceanografsko snimanje donjeg sloja i pomoć snagama traganja i spašavanja na moru. Brod će ukrcati dubokomorska vozila sa posadom tipa Rus, Consul i spasilačka vozila tipa Bester. Zapremina plovila - 4000 tona, autonomija - 30 dana, posada - 32 osobe i 25 članova ekspedicije. Puštanje u rad plovila planirano je za 2021.
Oceanografsko istraživačko plovilo "Akademik Ageev" projekta 16450 "Garage-Guys". O plovilu ima malo podataka. "Akademik Ageev" je toliko klasificiran da se ne otkrivaju čak ni njegove geometrijske dimenzije i pomak. Budući da je plovilo oceanografsko, odnosno dizajnirano je za plovidbu u oceanskoj zoni, čineći najduža putovanja, uključujući i obale Sjedinjenih Država, pripada prvom rangu. S tim u vezi, može se pretpostaviti da njegovo istiskivanje ni na koji način nije manje od 10.000 tona, a možda i više. Poznato je da pruža skup snaga i sredstava za istraživanje, uključujući uz pomoć dubokomorskih bespilotnih vozila, mogućnost baziranja koja je pružena na ovom brodu.
Nuklearna podmornica posebne namjene K-329 "Belgorod" projekta 09852 prvobitno je izgrađena prema projektu 949A "Antey", ali je 2012. podmornica ponovo postavljena prema novom projektu. Tokom završetka i izmjene, dužina podmornice povećala se sa 154 na 184 m, širina trupa iznosila je 18,2 m, što "Belgorod" čini najvećom podmornicom na svijetu.
Podvodna istisnina podmornice iznosi, prema otvorenim podacima, 30.000 tona, najveća dubina ronjenja je 600 m, podvodna brzina je 32 čvora, posada je 107 ljudi. Elektrana se sastoji od dva reaktora OK-650V svaki sa kapacitetom od 190 MW.
Glavno naoružanje "Belgoroda" trebala bi biti nuklearna torpeda "Poseidon" (mediji izvještavaju o sposobnosti nuklearnih podmornica da nose 6 takvih torpeda), a podmornica može nositi i AGS projekt 10831 "Kalitka" i dubokomorsku bespilotnu antenu vozila tipa "Čembalo-2R-RM".
Očekuje se da će podmornica ući u službu ove godine.
Ako se malo zna o nuklearnoj podmornici Belgorod, onda o podmornica posebne namjene "Khabarovsk" projekt 09851 - skoro ništa. Čak nema ni tačnih informacija da li će ona biti podređena GUGI -ju. Pretpostavlja se da će na nuklearnu podmornicu biti instaliran novi tip reaktora koji će, poput Belgoroda, nositi strateška nuklearna torpeda Poseidon.
Procijenjene karakteristike "Khabarovska": dužina - do 120 m, istisnina - do 10.000 tona, najveća dubina uranjanja - 400-500 m, pogonski sistem - 1 nuklearni reaktor i vodeni mlaz. Pretpostavlja se da podmornica koristi mnoga dizajnerska rješenja koja su prethodno razrađena na nuklearnoj podmornici projekta 955 "Borey".
Prema planovima, "Khabarovsk" bi trebao biti pušten u rad 2022. godine.
Zaključak
Tajnost aktivnosti GUGI -a otežava objektivnu procjenu rada odjela. Međutim, činjenica da se za odjel grade najsuvremenija oceanografska plovila, nuklearne podmornice i dubokomorska vozila ukazuje na to da država visoko cijeni rad Glavne uprave za dubinsko istraživanje i spremna je uložiti u nju.
Nesumnjivo, GUGI radi za budućnost, jer je odavno poznato o ogromnim prirodnim resursima koncentriranim na velikim dubinama pod vodom. Na primjer, ogromne rezerve nafte i plina otkrivene su na ruskom arktičkom pojasu.
Međutim, vodeća uloga dodjeljuje se vojnim misijama. Evo prilike utjecati na komunikaciju s dubokim morem potencijalnog neprijatelja i stvaranje novih vrsta oružja sposobnih za rad na velikim dubinama, te misije podizanja posebno važnih objekata s dna oceana.
Stoga će rad GUGI -a u narednim godinama dobiti pristojna sredstva i materijalno -tehničku podršku.
Međutim, ako budućnost GUGI -ja izgleda bez oblaka, drugim odjelima flote ne ide tako dobro. Ali o tome više u sljedećem članku.
