Osim poznatih protivavionskih topova kalibra 88 mm, jedinice protuzračne obrane nacističke Njemačke imale su protivavionske topove kalibra 105 i 128 mm. Stvaranje takvih topničkih sustava velikog i visokog topništva bilo je povezano s povećanjem brzine i nadmorske visine bombardera, kao i sa željom za povećanjem područja uništenja fragmentacijskih protivavionskih projektila.
Tokom Drugog svjetskog rata većina njemačkih teških protuzračnih topova bili su topovi kalibra 88 mm čija efikasnost više nije u potpunosti odgovarala savremenim zahtjevima. Početkom 1944. komanda Prve divizije PVO Berlina izvijestila je vodstvo:
"S visinom naleta većom od 8 hiljada metara, protuzračni topovi Flak 36/37 od 8,8 cm iscrpili su svoj domet."
U tim uslovima, protivavionski topovi 105-128 mm, zajedno sa radarima, imali su vrlo važnu ulogu u sistemu protivvazdušne odbrane Trećeg rajha. Ovi dalekozračni protuzračni topovi, čak i noću, mogli su izvesti vrlo preciznu vatru, otvorivši je prije nego što su neprijateljski bombarderi bili u zoni uništenja masivnijih topova od 88 mm.
Vrijednost protivavionskih topova kalibra 105-128 mm naglo je porasla u drugoj polovici rata, kada su Britanci i Amerikanci započeli "zračnu ofenzivu" na njemačke gradove, strateški važne industrijske objekte i transportna čvorišta. Britanski, a posebno američki teški bombarderi često su izvodili bombardovanje sa nadmorske visine 7-9 km. S tim u vezi, najefikasniji u borbi protiv njih bili su protivavionski topovi velikog kalibra s visokim balističkim karakteristikama.
Iako njemački sustavi protuzračne obrane nisu bili u mogućnosti u potpunosti zaštititi pokrivene objekte od zračnih napada, treba priznati da su njemački protuzračni topovi djelovali prilično efikasno. I saveznici su postigli svoje ciljeve samo zbog višestruke numeričke superiornosti i često po cijenu velikih gubitaka.
Na primjer, tokom 16 masovnih napada na Berlin, Britanci su izgubili 492 bombardera, što je činilo 5,5% svih aviona koji su učestvovali u napadima. Prema statistikama, za jedan oboreni bombarder bila su dva ili tri oštećena, od kojih su mnogi kasnije otpisani zbog nemogućnosti oporavka.
Američki teški bombarderi izvodili su racije danju i, shodno tome, pretrpjeli značajnije gubitke od britanskih. Posebno je indikativan bio napad "letećih tvrđava" B-17 1943. godine na tvornicu kugličnih ležajeva, kada su njemačke snage protivvazdušne odbrane uništile oko polovine bombardera koji su učestvovali u napadu.
Uloga protivavionske artiljerije velika je i u činjenici da je vrlo veliki postotak (više nego što saveznici priznaju) bombardera bacao bombe bilo gdje, samo da izađu iz granatiranja ili uopće ne uđu u zonu protuavionske vatre.
105-mm protivavionski topovi 10,5 cm Flak 38 i 10,5 cm Flak 39
Komanda Reichswehra je 1933. raspisala konkurs za stvaranje univerzalnog protivavionskog topa kalibra 105 mm, koji je također trebao biti korišten u mornarici. Godine 1935. Friedrich Krupp AG i Rheinmetall-Borsig AG predstavili su dva prototipa svojih 105-mm protivavionskih topova, koji su iste godine prošli uporedna ispitivanja. Prema rezultatima ispitivanja, 105-milimetarski top iz Rheinmetalla priznat je kao najbolji. U drugoj polovici 1937. modificirana verzija ovog pištolja puštena je u upotrebu pod oznakom 10,5 cm Flak 38 (njemački 10, 5 Flugabwehrkanone 38). Do 1. septembra 1939. godine proizvedeno je 64 topa.
Izvana je Flak 38 podsjećao na prošireni Flak 36. No, postojale su mnoge dizajnerske razlike između njih. Protivvazdušni topovi kalibra 105 mm bili su vođeni elektrohidrauličkim pogonom. Akumulator Flak 38 sa četiri pištolja bio je opremljen istosmjernim generatorom snage 24 kW, koji se rotirao benzinskim motorom. Generator je napajao elektromotore postavljene na topovima. Svaki pištolj imao je četiri elektromotora: vertikalno navođenje, vodoravno nabijanje, nabijanje i automatsko postavljanje osigurača.
U borbenom položaju pištolj je težio 10 240 kg, u spremljenom - 14 600 kg. Za transport, poput 88 mm Flak 18/36/37, korišten je transporter Sonderanhanger 201 s dva jednoosovinska valjkasta postolja.
Pištolj je sa zemlje pucao iz krstastog nosača oružja, što je omogućilo izvođenje kružne vatre sa uglovima uzvišenja od -3 ° do + 85 °. Posada od 11 ljudi prenijela je pištolj sa spremljenog položaja na vatreni položaj za 15 minuta.
Osim vučene verzije, na željezničke platforme i stacionarne položaje postavljeni su protivavionski topovi kalibra 105 mm. Nekoliko desetina protivavionskih topova kalibra 105 mm bilo je raspoređeno u utvrđenjima Atlantskog zida. Tamo gdje su, osim suprotstavljanja neprijateljskim zrakoplovima, trebali pucati na brodove i izvoditi protuamfibijsku odbranu.
Pištolj Flak 38 10,5 cm imao je dobre balističke karakteristike. Fragmentacijski projektil težine 15,1 kg ostavio je cijev dužine 6 648 mm (63 clb) pri brzini od 880 m / s. Istodobno, doseg u visinu iznosio je 12.800 m. Kad je projektil sa 1,53 kg TNT-a pukao, nastalo je oko 700 smrtonosnih fragmenata, sigurna zona uništavanja zračnih ciljeva dosegla je 15 m. Oklopni projektil težak 15,6 kg imao početnu brzinu od 860 m / s, a na udaljenosti od 1500 m probio je oklop od 135 mm duž normale. Brzina paljbe: 12-15 metaka / min.
Godine 1940. trupe su počele primati 105-mm protuavionske topove Flak 39.
Ovaj se pištolj razlikovao od Flak 38 po dizajnu cijevi, nosaču i vrsti elektromotora sistema navođenja. Cijev Flak 39 napravljena je kao integralna, što je omogućilo promjenu ne cijele cijevi, već samo njenih pojedinačnih, najviše istrošenih dijelova. Cijev Flak 39 imala je slobodnu cijev koja se sastojala od tri dijela: komore, sredine i njuške. Komora i srednji dijelovi povezani su na prednjem kraju komore, a spoj između njih preklapao se čaurom. Srednji i njuškasti dijelovi cijevi bili su povezani u navojni dio kanala, a spoj između njih se nije preklapao. Dijelovi slobodne cijevi sastavljeni su u školjku ili sabirnu cijev i zategnuti maticama. Prednost kompozitne cijevi bila je mogućnost zamjene samo srednjeg dijela, koji je najosjetljiviji na "zamah".
Protuavionski top 10,5 cm Flak 39 bio je opremljen električnim pogonom s motorima izmjenične struje industrijske frekvencije, što je omogućilo da se radi bez posebnog električnog generatora i poveže na gradske električne mreže.
Za usmjeravanje paljbe protuavionske baterije Flak 39 korišten je sistem navođenja, razrađen na 8, 8 cm Flak 37. Njegova suština je bila u tome da su se umjesto skale za nišanjenje na dvostrukim brojčanicima sa višebojnim strelicama pojavila dva pištolj. Nakon što je cilj uz pratnju protivavionskog radara za kontrolu vatre Würzburg ili proračun optičkog daljinomera Kommandogerät 40 s analognim mehaničkim računarom, uz korištenje radara ili optičkih protuzračnih naprava za upravljanje vatrom, praćen, utvrđeno je sljedeće: domet do cilj, visina leta i kutne koordinate - azimut i nadmorska visina. Na njihovoj osnovi generirani su podaci za pucanje koji su putem kabela preneseni na topove.
U isto vrijeme, jedna od strelica u boji na brojčanicima označavala je određeni kut visine i smjer prema cilju. Posada pištolja kombinirala je druge strelice s naznačenim vrijednostima, pomoću posebnog automatiziranog mehaničkog uređaja unijela podatke u daljinski osigurač protivavionskog projektila i poslala ih na zasun. Pištolj je automatski doveden do određene tačke pomoću električnog pogona. I došlo je do pucnjave.
Ukupno je do veljače 1945. proizvedeno oko 4.200 protuzračnih topova FlaK 38/39. Zbog značajne mase i složene strukture, protivavionski topovi kalibra 105 mm nisu dobili široku upotrebu u protivavionskim bataljonima tenkovskih i pješadijskih divizija. I uglavnom su se koristili u protuzračnim jedinicama Luftwaffea.
U avgustu 1944. godine protivavionske jedinice Luftwaffea bile su naoružane sa 2.018 protuzračnih topova FlaK 38/39. Od tog broja, 1.025 je u vučenoj verziji, 116 je postavljeno na željezničke platforme, a 877 je u nepomičnom položaju.
Uzimajući u obzir činjenicu da je 105-milimetarski projektil, prilikom pucanja, formirao polje fragmentacije veće površine od onog oslobođenog iz 88-mm FlaK 41, prosječna potrošnja projektila po oborenom avionu za FlaK 39 iznosila je 6.000 jedinica, a za FlaK 41 - 8.500 jedinica. U isto vrijeme, domet i domet ovih topova bili su vrlo blizu.
Topnička jedinica FlaK 38/39 korištena je kao dio dvostruke 105-milimetarske pomorske univerzalne instalacije 10,5 cm SK C / 33. Štoviše, u instalacijama za rano puštanje korištene su cijevi slične FlaK 38, a u kasnijim - FlaK 39.
Instalacija je težila oko 27 tona i mogla je napraviti 15-18 metaka / min. Za kompenzaciju nagiba broda postojao je elektromehanički stabilizator.
105-mm SK C / 33 twin instaliran je na teškim krstaricama poput Deutschlanda i Admirala Hippera, borbenim krstaricama klase Scharnhorst i bojnim brodovima klase Bismarck. Trebalo ih je instalirati i na jedini njemački nosač aviona "Graf Zeppelin". Brojni dvostruki topovi kalibra 105 mm bili su raspoređeni u blizini pomorskih baza, a sudjelovali su i u odbijanju neprijateljskih napada.
128-mm protivavionske topove 12, 8 cm Flak 40 i 12, 8 cm Flakzwilling 42
Flak 40 od 12,8 cm bio je najteži protivavionski top koji su Nijemci koristili u Drugom svjetskom ratu. Rheinmetall-Borsig AG je dobio projektne zadatke za razvoj ovog sistema 1936. No, u prvoj fazi ova tema nije bila među prioritetima, a intenzitet rada na stvaranju protivavionskog topa 128 mm naglo se ubrzao nakon prvih napada britanskih bombardera.
U početku se pretpostavljalo da će se 128-milimetarski topovi (po analogiji sa protivavionskim topovima 88 i 105-mm), osim protuzračnih jedinica Luftwaffea, koristiti i u protuzračnim jedinicama Wehrmachta, a protivavionski top od 128 mm dizajniran je u mobilnoj verziji. Za transport pištolja pokušali su koristiti dva jednoosovinska kolica.
Međutim, s težinom postrojenja u borbenom položaju većim od 12 tona, njegov transport bio je moguć samo na vrlo kratkim udaljenostima. Opterećenje postolja bilo je preveliko i pištolj se mogao vući samo na asfaltiranim cestama. U tom smislu, inženjeri su predložili uklanjanje cijevi i transport u zasebnu prikolicu. No, tijekom ispitivanja prototipa pokazalo se da se takvo rastavljanje pokazalo neprikladnim - instalacija je i dalje ostala preteška. Kao rezultat toga, razvijen je poseban četveroosovinski transporter za transport nesakupljenog oružja.
Krajem 1941. godine, tokom probnog rada prve serije od šest protivavionskih topova kalibra 128 mm, pokazalo se da je s masom u transportnom položaju većom od 17 tona ovaj pištolj potpuno neprikladan za upotrebu u polje. Kao rezultat toga, narudžba za vučene protivavionske topove je otkazana, a prioritet je dat stacionarnim topovima.
Protuavionski topovi kalibra 128 mm ugrađeni su na betonske platforme tornjeva PVO i posebne metalne platforme. Kako bi se povećala mobilnost protivavionskih baterija, topovi Flak 40 montirani su na željezničke platforme.
Protivvazdušni top 128 mm Flak 40 imao je impresivne sposobnosti. S cijevi duljine 7.835 mm, fragmentacijski projektil težak 26 kg ubrzao se na 880 m / s i mogao doseći nadmorsku visinu veću od 14.000 m. No, zbog konstrukcijskih značajki osigurača protivavionskih granata, strop nije prelazio 12.800 m do + 87 °. Brzina paljbe - do 12 metaka / min.
Mehanizmi za ciljanje, hranjenje i slanje municije, kao i postavljanje osigurača, pokretani su električnim motorima naizmjenične struje 115 V. Svaka protivavionska baterija, sastavljena od četiri topa, bila je pričvršćena na benzinski generator snage 60 kW.
Projektil za fragmentaciju sadržavao je 3,3 kg TNT -a, kada je detoniran, nastalo je fragmentaciono polje s radijusom uništenja od oko 20 m. Osim uobičajenih fragmentacijskih granata za protivavionske topove kalibra 128 mm, ispaljena je i mala serija aktivnih raketnih granata s povećanim dometom gađanja. Pokušano je i stvaranje radijskih osigurača, koji su osigurali beskontaktnu detonaciju projektila kada je udaljenost između njega i mete bila minimalna, zbog čega se vjerovatnoća oštećenja naglo povećala.
Međutim, čak i uz konvencionalne fragmentacijske granate, učinkovitost protuzračnih topova Flak 40 bila je veća od učinkovitosti drugih njemačkih protuzračnih topova. Dakle, za jedan oboreni neprijateljski bombarder potrošeno je u prosjeku 3.000 granata od 128 mm. 88-mm protuavionski topovi Flak 36 koristili su u prosjeku 16.000 metaka za postizanje istog rezultata.
Prilično visoke performanse 128-milimetarskih protuzračnih topova uvelike je posljedica činjenice da su za njihovo upravljanje korišteni najnapredniji njemački radarski i optički sustavi.
Preliminarno otkrivanje zračnih ciljeva dodijeljeno je porodici radara Freya. Najčešće su to bile stanice tipa FuMG 450 koje su radile na frekvenciji od 125 MHz. Obično su se takvi radari s dometom većim od 100 km nalazili na udaljenosti od 40-50 km od protivavionskih baterija.
Računarski centar je obradio podatke koje je radar izdao o azimutu do cilja i uglu elevacije cilja. Nakon toga je utvrđen kurs i brzina leta neprijateljskih bombardera. Standardni PUAZO baterije Flak 40 po danu bio je optički računarski uređaj Kommandogerät 40.
Noću su nišan usmjerili radari porodice Würzburg. Ovi radari s paraboličnom antenom, nakon što su dobili cilj za praćenje, omogućili su prilično precizno mjerenje dometa, nadmorske visine i brzine cilja.
Najnapredniji od serijski proizvedenih radara bio je FuMG 65E Würzburg-Riese. Imao je antenu promjera 7,4 m i odašiljač s impulsnom snagom od 160 kW, pružajući domet veći od 60 km.
Serijska proizvodnja protuavionskih topova kalibra 128 mm započela je 1942. S obzirom na činjenicu da je Flak 40 bio prilično složen i skup u proizvodnji, ti su pištolji proizvedeni manje od 105 mm Flak 38/39.
Protivavionski topovi kalibra 128 mm korišteni su za zaštitu najvažnijih administrativnih i industrijskih centara. U avgustu 1944. godine, protivavionske artiljerijske jedinice Luftwaffe-a imale su samo 449 aviona Flak 40, od kojih su 242 stacionarne instalacije, 201 dio željezničkih baterija i 6 vučenih topova. Maksimalan broj protivavionskih topova kalibra 128 mm postignut je u januaru 1945. godine, kada je u službi bilo 570 jedinica.
Usvajanje moćnih protivavionskih topova kalibra 128 mm značajno je povećalo potencijal njemačkog sistema PVO. Istovremeno, njemačka komanda je, očekujući povećanje intenziteta savezničkih vazdušnih napada, zahtijevala stvaranje još više dalekometnih i snažnijih protuzračnih topova.
Od druge polovice 1942. godine proveden je razvoj protivavionskog topa kalibra 128 mm s povećanim volumenom komore za punjenje i izduženom cijevi. Ovaj pištolj, poznat kao Gerat 45, trebao je osigurati 15-20% povećanje dometa i stropa u odnosu na Flak 40. Međutim, naglo povećanje brzine brnjice dovelo je do ubrzanog trošenja cijevi i povećanog trzaja bilo je potrebno jačanje dizajna pištolja. Završetak Gerata 45 kasnio je, a do kraja neprijateljstava nije bilo moguće lansirati novi 128-milimetarski protivavionski top u masovnu proizvodnju. Ista sudbina zadesila je protivavionske topove 150 mm (Gerat 50) i 240 mm (Gerat 80/85), koje su razvili Friedrich Krupp AG i Rheinmetall-Borsig AG.
Pokazalo se da je ideja o stvaranju koaksijalnog 128-milimetarskog protuavionskog topa na bazi Flak 40 bila održivija. Dvocijevni protuzračni top s istim dometom i dosegom u visini omogućio je povećanje gustoće vatre.
Sredinom 1942. godine, u proizvodnim pogonima Hannoversche Maschinenbau AG u Hannoveru, započela je montaža 128-milimetarskih protivavionskih topničkih nosača Gerat 44, koji su nakon usvajanja dobili oznaku 12,8 cm Flakzwilling 40.
Dvije cijevi od 128 mm bile su smještene u vodoravnoj ravnini i imale su mehanizme za utovar raspoređene u suprotnim smjerovima. Masa instalacije na vatrenom položaju prelazila je 27 tona. Za nju je korišten kolica od iskusnog protivavionskog topa 150 mm Gerat 50. Instalacija je transportirana djelomično rastavljena (sa uklonjenim cijevima) na dva dvoosna postolja. Zahvaljujući upotrebi automatiziranog punjača, ukupna brzina požara dosegla je 28 oruđa / min. Protuavionski pištolj opsluživala je posada od 22 osobe.
Predviđeno samo za stacionarno postavljanje takvog oružja na gramofon, pružajući kružnu vatru. Kako bi zaštitili najvažnije gradove u Njemačkoj, većina od 12,8 cm Flakzwilling 40 postavljena je na gornje platforme protivavionskih kula. Protivavionska baterija sastojala se od četiri uparene instalacije, što je omogućilo stvaranje impresivne vatrene barijere na putu neprijateljskih aviona.
Stope proizvodnje za 12, 8 cm Flakzwilling 40 bile su spore. Do 1. januara 1943. proizvedeno je 10 jedinica. Za cijelu 1943. izgrađeno je 8 jedinica. Ukupno je do februara 1945 isporučeno 34 dvostruka protivavionska topa.
Za naoružavanje velikih ratnih brodova na bazi 12,8 cm Flakzwilling 40 stvorena je kupolasta instalacija KM40. Iako prije predaje Njemačke nisu uspjeli instalirati takve sisteme od 128 mm na bilo koji njemački brod, nekoliko kula KM40 branilo je velike njemačke luke.
Upotreba njemačkih protuzračnih topova kalibra 105 i 128 mm u SSSR-u
Sovjetski stručnjaci prvi put su se upoznali sa 105-milimetarskim topovima Flak 38 1940. Četiri topa kupljena od Njemačke isporučena su na protivavionski topnički poligon u blizini Evpatorije i podvrgnuta su opsežnim testovima.
Nemački avioni Flak 38 testirani su zajedno sa sovjetskim 100-milimetarskim protivavionskim topovima L-6 i 73-K. Balistički podaci njemačkog i sovjetskog oružja nisu se mnogo razlikovali, ali je točnost "njemačkog" bila znatno veća. Osim toga, pri pucanju njemačkog projektila kalibra 105 mm nastalo je više od dvostruko više smrtonosnih fragmenata. Što se tiče opstanka i pouzdanosti cijevi, Flak 38 je nadmašio naše protivavionske topove od 100 mm. Uprkos najboljim performansama njemačkog pištolja, 100-mm protivavionski top 73-K preporučen je za masovnu proizvodnju. Što, međutim, prije početka Velikog Domovinskog rata nisu uspjeli dovesti u prihvatljivo stanje.
Nakon što je Crvena armija ušla na teritorij Njemačke, neprijatelj je pokušao upotrijebiti nekoliko protivavionskih topova kalibra 105 mm za gađanje po kopnenim ciljevima. Domet topova Flak 38/39 omogućio je njihovu upotrebu za gađanje ciljeva duboko u sovjetskoj obrani, a oklopne granate od 105 mm mogle su uništiti svaki sovjetski tenk. Međutim, zbog visokih troškova i vrlo male pokretljivosti poljskog topa, Nijemci su iz protivavionskih topova kalibra 105 mm pucali na kopnene ciljeve samo kao posljednje sredstvo.
Što se tiče Flak 40, 12 i 8 cm Flakzwilling 40, zbog stacionarnog položaja, samo je nekoliko slučajeva pouzdano zabilježeno kada su pucali na nadiruće sovjetske trupe.
Zbog činjenice da je većina protivavionskih topova kalibra 105 i 128 mm bila na svojim položajima do posljednjeg trenutka, naše trupe su zarobile nekoliko stotina upotrebljivih Flak 38/39 i Flak 40, kao i veliku količinu streljiva za njih.
U prvoj poslijeratnoj deceniji protuzračni topovi 105 i 128 mm njemačke proizvodnje, koji su podvrgnuti obnovi, bili su u službi snaga PZO-a SSSR-a. Umjesto njemačkih protuavionskih naprava za upravljanje vatrom, korišćeni su sovjetski PUAZO-4 zajedno sa zarobljenim teškim protivavionskim topovima.
Prema američkim podacima, protivvazdušni topovi kalibra 105 mm, koje su služile sovjetske posade, korištene su protiv američkih aviona u Koreji. Sredinom 1950-ih, zarobljene protivavionske topove kalibra 105 i 128 mm zamijenili su u Sovjetskoj armiji 100-mm KS-19 i 130-mm KS-30.
Upotreba njemačkih protivavionskih topova kalibra 105 i 128 mm u drugim zemljama
Jedina država u kojoj su 105-milimetarski njemački protuzračni topovi Flak 39 djelovali do početka 1960-ih bila je Čehoslovačka.
Tokom rata, preduzeća protektorata Češke i Moravske aktivno su radila u interesu oružanih snaga nacističke Njemačke. Česi su prikupili 25% svih njemačkih tenkova i samohodnih topova, 20% kamiona i 40% lakog naoružanja njemačke vojske. Prema arhivskim podacima, početkom 1944. češka je industrija u prosjeku mjesečno opskrbljivala Treći Reich sa oko 100 samohodnih artiljerijskih oruđa, 140 pješačkih topova, 180 protuzračnih topova. Sasvim je prirodno da je njemačka komanda nastojala zaštititi češke tvornice od zračnih napada, te je oko njih rasporedila velike snage protuzračne obrane. Uključujući protivavionske baterije 88 i 105-mm protivavionske topove, zajedno s radarima FuMG-65 Würzburg D, koji su primali primarne informacije iz nadzornih radara porodice Freya: FuMG-44 i FuMG-480.
U svibnju 1945. na teritoriju Čehoslovačke bilo je do stotinu i pol teških protuzračnih topova: 88-mm Flak 36/37 i Flak 41, kao i 105-mm Flak 39. Nakon toga, većina ovih njemačkih nasljedstvo je korišteno prema namjeni ili je prodano u inozemstvu. Česi su dobili i 10 radara Würzburg i Freya, koji su radili do 1955. godine. Nakon uspostave komunističkog režima u zemlji i početka velikih isporuka sovjetske radarske opreme, njemačke radarske stanice su otpisane.
Međutim, nakon stavljanja van pogona njemačkih radara, usluga 88-mm Flak 41 i 105-mm Flak 39 nastavila se do 1963. godine. Ove godine je 185. protivavionska raketna brigada "Prykarpattya", opremljena sistemom protivvazdušne odbrane SA-75M "Dvina", započela borbeno dežurstvo.
Tijekom pripreme ove publikacije nije bilo moguće pronaći podatke o tome kako su nacisti isporučivali protuavionske baterije Flak 38/39 i Flak 40 u druge zemlje. Međutim, jedan broj protivavionskih topova kalibra 105 mm raspoređenih duž atlantske obale zauzeli su saveznici u Francuskoj, Norveškoj i Holandiji.
U poslijeratnom periodu njemačke protuzračne topove kalibra 105 mm bile su u službi francuskih, norveških i jugoslavenskih obalnih odbrambenih jedinica. Iako su te puške teoretski imale mogućnost gađanja po zrakoplovima, nedostatak protuzračnih uređaja za kontrolu vatre umanjio je njihov protivavionski potencijal.
Pomorske topove 10,5 cm SK C / 33 koristila je francuska mornarica za ponovno opremanje dviju talijanskih lakih krstarica Capitani romske klase, koje su prebačene kao reparacija.
Tijekom modernizacije bivših talijanskih lakih krstarica, artiljerijska artiljerija kalibra 135 mm montira 135 mm / 45 OTO / Ansaldo Mod. 1938. zamijenjena je zarobljenim njemačkim topovima kalibra 105 mm. Umjesto tornjeva 1, 3 i 4. instalirane su tri dvostruke jedinice od 105 mm. Umjesto tornja 2, pojavila se dvojna jedinica sa 57-milimetarskim protuzračnim topovima. Francuzi su reklasifikovali italijanske krstarice kao razarače. Aktivna služba razarača Chatoreno i Guichen nastavila se do ranih 1960 -ih.
